美国西南航空公司案例美国西南航空公司是如何采用补缺营销来取得夹缝中求生，美国西南航空公司官网 _睿知

美国西南航空公司的经营策略
西南航空以低价策略赢得市场。西南航空的策略是另辟蹊径。去占领潜力巨大的低价市场，明智地避免与美国各大航空公司正面交锋。西南航空只提供中短途点对点航线，没有长途航班，更不要说国际航班了。时间短，班次密集。一般情况下，如果乘客错过了西南航空的一个航班，可以在一个小时后乘坐西南航空的下一个航班。高频航班不仅方便了每天要穿梭于美国各大城市的乘客，更重要的是在此基础上单位成本的降低，这才是西南航空所追求的市场定位。通过与航空公司的代码共享，我们可以提供更好的转机服务。西南航空公司成功应用了低价政策，打破了美国航空业统一执行由CAA批准的高票价规则。成立之初就将投资方向转向提供永久低价机票。西南航空也成功实施了双票价——高峰票价和低高峰票价。西南航空公司的低价政策使飞机成为城市间真正意义上的快速舒适的“空中客车” 。低票价是建立在高效率低成本的基础上的。以低廉的价格维持高质量的服务。飞机维护和飞行操作标准超过FAA的要求。西南航空公司也有良好的安全记录。西南航空公司想尽一切办法降低成本。不提供机上餐饮服务。当然，连登机牌都是塑料做的，放好下次用。“小气”的结果就是西南公司的机票价格可以和长途汽车的价格竞争。西南航空领导班子提出了——“赚钱，为每一位员工提供稳定的工作岗位，让更多的人有机会乘坐飞机出行”的明确目标。明确市场意识，以“打破官僚主义”为口号，摆脱容易产生官僚主义的大公司，提高管理效率，根据市场变化及时调整。强调“员工第一”的价值观，建立激励员工的企业文化。西南航空的企业文化是把公司变成一个大家庭，对每个人都充满爱、关怀和活跃的氛围。

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美国西南航空公司哪些成功经验可以借鉴到非营利组织？
西南航空的成功归功于它的文化，而不是任何特殊的技术、设备、市场优势或计划。西南航空有以下成功经验可以借鉴：第一，西南航空的员工有相当的自由和责任。公司鼓励他们多出主意，用实际行动来服务客户，改善组织。他们了解行业的各种规章制度，并以满足这些要求为己任，通过这些规章制度，他们可以以客户服务为中心开展工作。其次，在整个西南航空公司，员工对决策和改革建议的参与度很高。他们看到他们的想法得到了认真的考虑，其中一些已经实施。同时，该公司为不断创新和寻找更好的做事方法而自豪。公司各级员工都参与推动和加强公司的文化改善活动，这些委员会已经成为组织文化建设的支柱。第三，西南航空的大部分文化都是通过雇佣符合公司要求的员工来维持的。对于任何公司来说，也许没有什么比决定雇佣谁更重要了。即使在公司快速扩张的情况下，也越来越难找到符合公司要求的员工，西南航空并没有降低对员工的录用标准。第四，西南航空大力支持和重视各级培训，他们眼中的培训已经超出了技能培训的范畴。培训的目的不是把人培养得只会做好工作，而是让他们在自己的职责之外发挥影响力，充分发挥他们的主动性，弥补部门、职能区域、运营单位之间的差距，从而更好地服务乘客。因此，即使是培训过程也在强化强调参与、行动和客户服务的企业文化。最后，西南航空在员工使用上保持一定的灵活性，对员工的职业抱负做出积极回应。新入职的员工通常是初级职位入职，比如飞行员刚进来的时候，他的职位是一级官员。随着他们在公司获得更多技能，成为公司文化的支持者，他们期望在公司得到提升。在综合考虑员工的技术技能和个人风格的基础上，选择员工进行内部晋升和调动。不太支持公司文化的管理者，很少有进一步晋升的机会，往往最后只能离开公司。所以，剩下的能够不断晋升的管理者，都是公司内部各个部门的领导，他们严格遵循公司的基本价值观和原则。因此，员工的招聘、培训、安置和培养成为公司保持卓越绩效的重要杠杆。因此，总体来说，西南航空在企业文化方面的成功经验，尤其是员工参与的高度自由度，值得非营利组织借鉴。当然，这与它对人才招聘和员工培训的重视是分不开的，值得借鉴。希望以上回答对你有帮助！
沙恩的文化层次理论是如何解释西南航空的组织文化的？
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美国西南航空公司的组织文化是怎样的用沙因的文化层次理论来进行解释
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为什么美国西南航空公司的竞争战略很有效
归根结底，这家公司考虑的是乘客的感受，人性化的服务，让这家公司连续屹立33年却依然强大！值得大家学习！
说明美国西南航空公司的目标市场与市场定位
首先，员工有相当大的自由和责任。公司鼓励他们多出主意，用实际行动来服务客户，改善组织。他们了解行业的各种规章制度，并以满足这些要求为己任，通过这些规章制度，他们可以以客户服务为中心开展工作。其次，在整个公司，员工
参与决策和改革建议的程度相当高。他们看到，自己的想法得到了认真的考虑，其中有一些还得到了落实。同时，公司以持续革新和寻找更好的做事方法而自豪。例如，公司文化委员会有120多人，而设立在各部门和地区分部的文化委员会的成员就更多了。公司各个层次的员工都参与到促进和强化公司的文化改进活动中去，这些委员会已经成为组织文化建设的支柱。第三，公司大多数文化的保持是通过雇用符合公司要求的员工实现的。对于任何一个公司来说，也许没有什么决策比决定“雇用谁”更重要的了。即使随着公司的急剧膨胀，符合公司要求的员工越来越难以找到，西南航空公司也没有降低它对员工的雇用标准。第四，公司各个层次都非常重视培训，而且他们眼中的培训已经超出了技能培养的范围。培训的目的不是把人训练出来，使他仅仅能够做好工作，而是要让他在自己的职责范围之外还能发挥作用，让他充分利用自己的主动性弥补部门之间、职能领域之间以及运营单位之间的隔阂，从而更好地为乘客服务。因此，即使培训过程也在强调参与、行动和服务客户的企业文化。最后，西南航空公司在使用员工方面保持一定的灵活性，对员工的职业志向做出积极响应。新雇员工通常以初级职位加入公司，如飞行员刚进来时的职位是一级官员。随着他们在公司得到更多的技能并成为公司文化的支持者，他们就期望在公司内能够得到提升。员工被选拔出来得到内部晋升和调动的依据是综合考虑他们的技术技能和个人作风的结果。那些并不怎么支持公司文化的经理们很少有进一步提升的机会，往往最终只有离开公司。因此，留下来的能够不断得到提拔的经理们是公司内部各个部门的领袖人物，他们严格按照公司的基本价值观和原则办事。因此，员工招聘、培训、安置和培养成了公司用以保持卓越绩效的企业文化的重要杠杆。

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从美国西南航空公司可以得到哪些经验美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建。首航从达拉斯到休斯顿和圣安东尼奥，是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑。美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国民航业纪录。利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等级为美国民航业中最高。2001年9.11事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公司行业共亏损100亿美元，达美航空和美国西北航空都是同年申请破产法保护，相比之下，美国西南航空公司则连续第33年保持赢利。美国西南航空是自1973年以来惟一一家连续盈利时间最长的航空公司。美国西南航空使用3种波音737的变型飞机执行航班，并且是第一家将500型和下一代的700型投入使用的航空公司。美国西南航空机队的平均机龄大约为9年，平均每天执行大约7个航班。有人说美国西南航空的“劣势”在于它737机队座位的扩充。“超重”旅客乘机时必须多购买一个座位，这与西南航空竞争者的做法不同。西南航空的座位并不会比美国其他737飞机的座位小。捷蓝航空、美国联合航空和其他的一些竞争者使用的是空客A320系列的飞机，这种飞机有比较宽敞的座位。不过，西南航空座位的整体舒适度取决于旅客的感觉。由于西南航空的座位倾斜度小、皮椅少，许多乘客发现它的座位比美国其他国内航空公司的座位高。美国西南航空公司为旅客提供他们所希望的服务需求：低票价、可靠安全、高频度和顺便的航班、舒适的客舱、旅行经历、一流的常旅客项目、顺利的候机楼登机流程、以及友善的客户服务。低成本战略美国西南航空是以低成本战略赢得市场。美国西南航空的战略是另辟蹊径去占领潜力巨大的低价市场，明智地避免与美国各大航空公司的正面交锋。美国西南航空只开设中短途的点对点的航线，没有长途航班，更没有国际航班。时间短，班次密集。一般情况下，如果旅客错过了西南航空公司的一班飞机，完全可以在一个小时后乘坐该公司的下一班飞机。高频率的飞行班次不仅方便了那些每天都要穿行于美国各大城市的旅客，更重要的是，在此基础上的单位成本的降低才是西南航空公司所要追求的市场定位。通过和航空公司之间的代码共享，提供更好的联程服务。美国西南航空成功的运用低价格的政策，打破了美国航空业统一实行民航局批准的高票价规则。在成立之始就把投资方向转向提供永久的低价机票。美国西南航空还成功地实行了双重票价—高峰票价和低峰票价。美国西南航空的低价格政策使飞机成为真正意义上城际间快捷而舒适的“空中巴士” 。低票价以高效率和低成本为基础。在低价格的同时还保持优质服务。飞机维护和飞行操作标准超过了美国联邦航空管理局的要求。美国西南航空的安全纪录也相当好。提高设备利用率西南航空努力提高设备利用率，该公司每架飞机平均每天在空中飞行的时间是美国航空业中在空中时间最长的。美国西南航空主要运营二线机场，实施的是点对点航线网络，减少了经停点和联程点，从而减少了航班延误和整个旅行时间。飞机的过站时间减少，相当于提高了飞机利用率。而且采用单一机型，这为驾驶员随时接机飞行提供了方便。西南航空许多驾驶员和空中服务员工经常不停的倒飞机工作，飞行时间是美国联合航空和美国航空公司飞行员工作时间的两倍。西南航空的飞机不用对号入座，不用上飞机找座位，没有公务舱和经济舱之区别。这样登机很快。既省时间，也省了飞机滞留机场的费用。下飞机等行李的时间也比其他公司短。降低成本西南航空千方百计降低成本。飞机上不提供费事费人的用餐服务。当然，就连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次再用。“抠门”的结果是西南公司的机票价格可以同长途汽车的价格相竞争。西南航空的领导团体提出有明确的目标——“赚钱、给每位员工提供稳定的工作，并让更多的人有机会乘飞机旅行” 。明确的市场意识，把“打破官僚主义”作为自己的口号，摆脱大公司容易产生官僚主义，管理效率提高，而且能根据市场变动及时进行调整。强调“员工第一”的价值观，建立激励员工的企业文化。西南航空的企业文化是把公司变为一个大家庭，充满对每个人的爱、关怀和活跃的气氛。
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