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“失控”的特斯拉，麻烦不断

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还有不到两个月的时间 ， 2022年就将过去 。 站在当下这个节点 ， 去回看全球最炙手可热的车企——特斯拉 ， 其所经历的点点滴滴如果要用一个词所形容 ， 更像今天文章的标题“麻烦不断” 。

从德国柏林工厂、美国得州工厂先后落成后产能爬坡速度不及预期 ， 到受限于外界种种不可抗力全年150万辆的交付目标难以完成 ， 甚至包括老板马斯克在收购推特过程中频繁出现各种意外与反转 ， 特斯拉好似进入到了新一轮的水逆周期 。
最终 ， 全部反馈到股价与市值上 ， 两项数据相较曾经的最高点跌幅均已经超过50% 。 截至美国东部时间11月11日收盘 ， 每股股价仅报收于195.970美元 ， 市值也仅为6188亿美元 。
而在不久前发布的第三季度财报中 ， 特斯拉也明确表示正在面临着多重压力 。 “尽管我们实现了行业领先的利润 ， 但却遭遇了严重的挑战 。 原材料的成本上涨 ， 多座工厂的低效率都影响了我们的盈利能力 。 ”

另外 ， 这家美国车企还提到 ， 物流的不稳定和供应链瓶颈仍然是其迫在眉睫的痛点 。 与此同时 ， 从中长期来看 ， 电池供应链的约束将是电动汽车市场继续快速增长的主要限制因素 。
汇总下来 ， 中心思想直指：一场没有人能够逃避的寒冬瞬间来袭 ， 强如特斯拉也需降低预期、咬紧牙关度日 。
并且 ， 需要再次强调的是 ， 上述所提及的内容绝不是危言耸听 。 因为就在近日 ， 后者俨然再度真切感受到了凛冽的寒意 。
两次被迫“降价”
实际上 ， 这一次的“寒意” ， 或者说比较棘手麻烦的来源 ， 则是特斯拉一直引以为傲 ， 几乎不出现太大偏差的中国市场 。

首先 ， 将时间轴倒退回10月24日 ， 特斯拉突然官宣：即日起 ， 中国大陆地区在售Model 3及Model Y售价调整 ， 调整后Model 3车型起售价为265900元人民币；特斯拉Model Y车型起售价为288900元人民币（均为补贴后起售价） 。
并且还在下方补充说明：2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止 ， 之后上牌的车辆不再享受补贴 。
消息一出 ， 特斯拉的销售们可谓“倾巢出动” 。 仅从微信朋友圈所展现出的景象来看 ， 用“抢白菜”来形容Model 3与Model Y降价后的终端反馈 ， 一点也不为过 。

很快 ， 行业中慢慢涌现出一种声音：特斯拉的这番操作 ， 直接扼杀了部分自主品牌电动化推新的希望 。 更具性价比的Model 3与Model Y ， 已然把主流轿车与SUV细分市场的潜在客户全部收割殆尽 。
但在我心中 ， 如此观点完全是有失偏颇的 ， 就像在文章《特斯拉降价 ， 没必要被神话》分析到的那样：如此操作更多还是由于在华手中握有的累计订单量骤减 ， 无法支撑起愈发充沛的产能 。
更通俗易懂的讲 ， 特斯拉身处中国市场 ， 随着竞争对手的纷纷出牌 ， 以及终端消费活力的下滑 ， 渐渐有些卖不动了 ， 所以只能被迫“以价换量” 。

【“失控”的特斯拉，麻烦不断】殊不知 ， 就在上周 ， 令人倍感意外的是 ， 这家美国车企突然再次官宣：凡是11月8日（含）至11月30日（含） ， 购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车 ， 尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含） ， 尾款可减4000元 。
是的 ， 你没有看错 ， 短短两周时间 ， 特斯拉又一次祭出了优惠方案 。 至于背后的原因非常简单 ， 一方面还是由于第一次降价之后 ， 新增订单的数量远远不及预期 ， 所以只能继续被迫出牌应对 。 另一方面 ， 想要催促已经下定的车主加快速度锁单提车 。
但更大的麻烦也随之涌现 ， 连续两次的售价调整 ， 无疑正在严重透支该品牌在自家车主心中的信任度 。

眼下 ， 如同车fans创始人孙少军在微博中表述的那样 ， “新增订单不够 ， 想交付的车交不出去 ， 该提车的不想提 ， 这就是特斯拉目前的尴尬处境 。 ”
并且以国产Model 3为例 ， 碍于最低点时的售价曾一度达到23.5万元 ， 已然成为了很多人心中觉得是时候入手的“临界点” 。 另外 ， 网络中关于明年前者与Model Y纷纷将会迎来改款的消息可谓此起彼伏 ， 进而诞生了愈发繁多的“等等党” 。
最终 ， 种种不利因素叠加 ， 特斯拉在华不得不面对之前屡试不爽的惯用手段 ， 实际效果大打折扣的麻烦 。
一场离奇“事故”
如果说短短两周时间内的两次降价 ， 透支的是特斯拉在自家车主心中的信任度 ， 那么刚刚过去的周末 ， 又一起在网络中被疯传的严重交通事故 ， 损害的则是该品牌位于很多潜在客户心中的公信力 。

从现场曝光的图片与视频 ， 以及一位自称事故司机亲属名为“詹丘比”发布的微博长文描述来看：11月5日 ， 车主驾驶白色Model Y到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车 ， 当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车 ， 然后按下P档车也没有停下来 ， 继续往前走的路面就是一个缺口 ， 于是向左打了一点方向往水泥路面上开 。
但未曾料到车子突然加速 ， 中途猛踩刹车毫无作用 ， 车速越来越快 ， 快速行驶了1.2公里左右 ， 避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车 ， 后又擦碰到对向车道的自行车 ， 在左前轮爆胎的情况下 ， 又狂奔了1.4公里 ， 撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生 ， 后又撞上停了店铺门口的大货车和面包车 ， 小货车 ， 造成骑摩托车驾驶员和骑自行车的高中生当场死亡 ， 三轮摩托车驾驶员重伤 ， 骑自行车和车主受伤多辆车损坏的严重交通事故 。
同时 ， 该微博用户也表示 ， “特斯拉出现了突然加速制动失灵的问题 ， 车主目前还在医院里 ， 并希望国家机关和媒体早日查清事故真相 。 ”

很快 ， 对于该起事故 ， 特斯拉官方借用部分媒体之手回应道：从现有事故视频可以看出 ， 车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮 。 这和后台数据反映的情况吻合 。 车辆电门被长期深度踩下 ， 并一度保持100% ， 全程没有踩下刹车的动作 。 行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮 ， 又快速松开 ， 同时制动灯也快速点亮并熄灭 。
随后 ， 特斯拉也继续声明 ， “目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相 ， 我们会积极提供必要的协助 。 也请大家不要听信谣言 ， 不要传播未经证实的信息 ， 感谢您的关注 。 ”
而将所有信息汇总下来 ， “剧情”又开始变得似曾相识 。 事故车主方一口咬定系车辆突然加速制动失灵；特斯拉方则认为系车主误操作造成 ， 车辆本身完全没有问题 。

而作为旁观者 ， 在没有掌握确凿证据的情况下 ， 并不想对结果妄自揣测 ， 带有明显立场的评判孰是孰非 。 同时 ， 也想呼吁更多人 ， 冷静客观的等待真正的答案 。
由此转换角度 ， 不禁想要吐槽的 ， 还是这家美国车企在华经历每一次“风波”时 ， 糟糕的舆情处理能力 。 的确 ， 就算问题不是出在特斯拉本身 ， 得益于足够强大的产品力与话语权 ， 其还是能够最终抹平一切麻烦 。
但整个过程中 ， 品牌公信力的损失往往是不可逆转的 。 无论承认与否 ， 在部分潜在客户心中 ， 对于特斯拉的安全性一直以来都抱有巨大疑问 。 而这些不断累积的顽疾 ， 显然仍没有被很好的解决 。

并且必须知晓的是 ， 随着自主新能源车企推新进程的加快 ， 那个“非Model 3与Model Y不选”的时代早已过去 。 所以对外的整体形象层面 ， 这家美国车企理应更加爱护自己的羽毛 ， 不然极有可能遭到反噬 。
至于未来 ， 能够预见 ， 特斯拉将会遇到的麻烦 ， 只会增多不会减少 。 毕竟 ， 身处寒冬 ， 造车哪有轻松可言 。
当然 ， 类似的忠告 ， 同样适用于所有人 。 2023年的中国新能源市场 ， 将会是一片表面看似诱人 ， 实则充满荆棘的丛林 。

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