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工程师|和手机团队藕断丝连，会是小米汽车的最大“隐忧”？( 三 )


小米汽车将提升小米家电技术？可以看到，这一次小米集团调配工程师到汽车团队不仅是希望多年来的手机团队研发经验可以迅速平移到小米汽车上，它也希望小米手机部可以从中获益，例如利用汽车电池技术的进步反哺手机和大家电等业务。前文我就曾提及，随着技术的发展，其实智能汽车、手机与家电的技术边界早已经模糊，甚至可以进行共享。
虽然小米集团这些年一直在家电领域上发力，但由于底蕴不深以及入场时间尚短，它与美的、格力这些传统豪强仍有比较大的差距。根据奥维云网今年披露的信息，上半年小家电线上市场份额，美的以24.3%排第一，虽然小米也进入了前五的行列，但市场份额仅有仅有2.7%。可以说，在这方面，小米还有很长的路要走。
工程师|和手机团队藕断丝连，会是小米汽车的最大“隐忧”？
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抛开市场份额不说，小米在家电领域的技术并无太大的建树，目前大部分的核心技术还是以外购为主，这对于意在家电领域有所作为的小米来说是不可接受的。不过鉴于目前各个家电巨头早已经建立起强大的护城河，小米也很难有特别大的作为。不过随着新能源技术的发展，智能汽车与家电的技术边界模糊之后，局面开始发生了改变。例如此前深耕家电市场多年的美的集团依靠其在电机、电控以及空调方面深厚的技术积累，也在2021年进入造车领域，只不过与小米不同，美的目前还停留在为车企提供解决方案，并没有造车。
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目前来看，美的首创了旋转式二氧化碳汽车空调压缩机，在性能、NVH、能耗等指标上远超传统产品，已经进入大众、奔驰、保时捷、宝马等知名公司的供应链当中，而在汽车电驱动方面，美的在2021年11月就实现了45万台的销量，预计2022年将会完成500万台。可以说，通过家电技术的反哺，美的实现了从家电到汽车领域的跨行业发展，而小米这次之所以调配工程师到汽车团队，我相信它也是想形成这样良好的技术共享机制，慢慢提高小米家电的核心技术。
总结：小米造车已经尘埃落地，不过小米却一直没有向外界宣布要进行全自研的方向，我想主要原因还是为了安抚前期投资的各家技术公司。一旦小米现在宣布自研，这就意味着小米将正式抛弃过去合作的各家技术公司，这对目前还没整合好智能汽车技术的小米来说，并不是一个好时机，当然，这依然不妨碍小米在默默进行自研。要知道，作为本身就是制造“灵魂”的小米公司，自研一定是必由之路，这是关乎小米核心利益的。至于小米何时向外界宣布全自研？我相信不用等很久，小米汽车诞生那一天就知道了。

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