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新能源汽车|2022，把公司卖给新能源巨头( 二 )


过去6年时间，宁德时代至少投了9家电池材料相关的企业，这其中包括锂电与磷酸铁矿等原材料供应商，也包括正极材料、电解液、磷酸铁锂电池等厂商 。值得一提的是，9个标的中，除早期的普莱德与裕能新能源外，其余7家皆仅有宁德时代一个参投者 。
向上游布局显然是为了确保供应链，最近几年宁德时代还在向产业链下游延展，其中一个重心便是能源服务，尤其是换电运营与服务商 。
1月18日，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO(乐行换电)及组合换电整体解决方案时，外界也许并未注意到，去年上半年早已完成投资覆盖 。一方面通过投资升华新材、蓝谷知慧新能源、云快充，形成了多位换电服务，另一方面并购电力系统规划企业时代永福 。
目前国内换电市场中，蔚来（部分电池主体为武汉蔚能）在私家车占据绝对优势，伯坦科技、北汽蓝谷主要偏向运营车为主，而奥动新能源两者兼有 。上述企业中，武汉蔚能与蓝谷智慧新能源（北汽蓝谷换电运营主体）皆能看到宁德时代的身影 。
新能源汽车|2022，把公司卖给新能源巨头
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能源服务之外，宁德时代还在不断给车企加码，试图开拓第二战线 。
我们看到，新造车越来越不愿意看到，在上游出现了一个巨无霸——宁德时代 。个别头部车企为了供应链安全，不受制于人，尝试引入新供应商 。例如小鹏此前便将中航锂电纳入供应商体系，制衡宁德时代的意味十分明显 。
宁德时代看在眼里，自然不会坐以待毙 。新造车离不开两个要素“电”和“钱”，于是不少中腰部车企募资时，我们也能看到挥舞着支票的宁王 。
除了2018年与一汽参与拜腾汽车5亿美元B轮融资外，去年5-11月，爱驰、极氪、阿维塔、哪吒以及两轮车制造商速珂智能先后完成了新一轮融资，而宁德时代皆参与其中，尤其是哪吒汽车数额不详的D+轮，仅有宁德时代一家参投 。
电池巨头不止宁王，比亚迪近些年也频频出手，比如在刚刚过去的12月中，分别向锐成芯微与速腾聚创进行了战略投资 。前者是一家半导体代工与封装企业，后者则是一家激光雷达环境感知和解决方案提供商 。
宁王与比亚迪入局资本市场只是整个新能源风潮下的一个具象，还有一些车企也带着各自目的来到投资市场 。
光子星球梳理了储能巨头宁德时代、两家自主品牌车企（比亚迪与吉利）、两家新势力（蔚来与小鹏），从数量上看，皆呈现相同趋势 。
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数据来源：IT桔子
2019年因为整个行业跌入谷底，投融资活动低迷 。最近两年，因为电动车渗透率增长，相关企业投融资活跃度日盛一年 。储能需求催生了宁德时代与比亚迪，接下来，“四化”之争或许会在车企间掀起一番资本大战 。
新旧势力资本战其实，投融资的博弈并非只存在于供应链，在电池两强博弈的过程中，造车新旧势力间也在暗自较劲 。
先看新势力 。作为风口上的猪，造车新势力的一举一动都被万千媒体所瞩目，以至于每当有投融资消息传出，相关报道、分析就会铺天盖地而来 。
以近年出手频繁的蔚来资本为例，虽能明确看出投资方向以智能电动汽车产业为主轴，但时不时也会掺杂产业外的企业 。

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