新造车势力|在元宇宙里造车，开什么玩笑？( 三 ) 新造车势力|元宇宙

文章图片

除了滑板底盘以外，PIX Moving自创了一套由AI算法驱动的设计与制造技术，即AAM与RTM 。
AAM (Automotive Algorithm Modeling) 是一种基于算法模型的车辆设计-制造流程。AAM既兼顾用户对于汽车个性化的需求，又可以满足量产需求，这是最大的特点。

文章图片

RTM（Realtime Manufacturing）实时成型是一种无模具的成形技术，不需要专用的模具、夹具便能对金属钣金进行成型，减少巨额的模具开发与设计成本。

文章图片

所以，PIX Moving 可以低成本实现小批量定制，其自身定位也是一家面向C端的造车公司。
但目前，PIX还不是直接面向消费者提供一台功能齐全的整车，而是造出一个具有完整物理结构和各种软硬件“卡槽”的底盘。
PIX Moving设计好整个底盘基本的参数和结构，预留好各种可供后期编辑的软硬件接口，然后将这个底盘卖给车厂或其他B端用户，用户想要一台什么样形态的车，可以自己自由搭配定义。
比如车身控制、自动驾驶算法、负载的功能部件等等，在PIX Moving的滑板底盘上都有对应API 。
是不是感觉很熟悉？
没错，传统车企这两年纷纷推出的线控底盘，功能好像也是这些。
但如果将“线控底盘”概念等同于PIX Moving的智能滑板式底盘，却又无法解释它的业务进展：

包括意大利、德国、法国、瑞典、美国这些传统汽车工业强国在内的全球20多个国家，都有PIX Moving的客户。

所以问题是，这些客户如果要的仅仅是一个线控底盘，那么凭自身实力完全可以研发。PIX的产品又能提供什么独特的优势？
这要从产品形态和技术体系两方面看。
传统厂商开发一款车型或一个架构，遵从的还是“先定义、再研发”的过程，最后的产品，通常服务于某些特定需求指标。
而PIX Moving则是另辟蹊径，采用的是机器人架构。
二者最大的差异就是灵活性。机器人架构的滑板式底盘，采用独立的脚单元，每一个轮子能做到独立的控制，满足各种不同使用场景需求。

文章图片

这样的架构，除了在使用时更灵活，开发上也能快很多。
比如操控性的实现。传统汽车底盘在设计转向的时候，需要考虑阿克曼转角（内外侧轮速不同），所以要设计复杂的轮间差速机构，整个工程的设计、测试、标定是一个漫长复杂的过程。
但分布式驱动架构上面，算法就能快速解决这一问题，车型的调整只需要修改算法的参数。
另外在开发工具上，PIX Moving也开发了低门槛工具链，包括算法开发和模拟，让客户方面的工程师也能快速上手。
PIX的产品形态和需求已经摆在这里，怎么变成实物？是不是还得上流水线？
当然不是，如果这样的话，又会回到传统车厂的原点。
相较而言，PIX Moving选择更灵活的方式——使用3D打印来生产底盘部分部件。