新造车势力|在元宇宙里造车，开什么玩笑？( 四 ) 新造车势力|元宇宙

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而在一些需要开模冲压的机械部件，依靠RTM 。
这两种技术，本身都足够灵活，但怎么用它们，才是关键。
两种方法其实都可以放进传统生产线中，但这样一来，很难体现出它们本身的优点。
新技术的背后，是一套全新的制造体系的逻辑：减少制造的工序。
而制造里最核心的效率提升，来自于工序的减少。
比如3D打印，可以让大量的零部件变成一个零部件。
它带来的结果却是一连串的蝴蝶效应：

减少装配工序、减少供应链的流程、减少库存、减少物料的物流成本。

这是制造体系从根本上的革新。
与传统汽车工业开发一款底盘或车型相比，PIX Moving成本小得多，开发难度容易得多，量产的周期也短得多。
欧美工业强国的订单，和元宇宙里“100辆即可量产”的全新造车方式，本质都是来自PIX Moving的新理念和技术架构。
造车方式的新趋势？滑板式底盘，这是汽车领域现在最热的一个词。
PIX Moving也不是第一家。
更早之前，上市几天市值破千亿美元，人称“特斯拉杀手”的Rivian，就是一个代表。

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还有Canoo、REE、Arrival，都是以滑板式底盘为标签的初创企业。
国内，除了PIX Moving，还有成立不久的悠跑科技。
这些新玩家，无论是输出底盘给客户，还是基于底盘打造自己的品牌，都表明造车赛道中，又竖起了一杆崭新的大旗：滑板底盘新势力。
这批新势力，目前展现出两个趋势。
第一，落地已经有苗头。
Rivian被亚马逊投资之后，开始为亚马逊定制基于滑板式底盘的新能源货车，计划到2025年生产多达100000辆EDV货车。
Canoo也曾传出要被苹果收购，虽然最终没有下文，但业内认为苹果很可能会采用前者的滑板式底盘方案。
国内的PIX Moving也在全球范围拿下了近200位客户，其中不乏有“通信、Tier 1、自动驾驶软件企业”等各大行业巨头。

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这说明，底盘厂商对于对一些新入场但没有造车经验的玩家来说，简直不要太香。
比如造手机的苹果，还有做电商的亚马逊。
第二，底盘新势力的架构体系，正在冲击整个汽车工业。
除了前面说过的制造层面，新的技术完全打破了由福特开创并沿用百年的流水线生产方式，逐渐形成让传统工业巨头都不能拒绝的成本效率优势。
还有开放了产品形态的“议价权” 。
因为有标准化的底盘，和灵活的生产方式，所以个性化订制就能实现。
你买的车不再是厂家替你选择好的方案，也不必再接受设计上的“瑕疵” 。