不过当时黑莓处于迅速扩张状态，加之iPhone并没有对黑莓形成实质性威胁，黑莓自上而下依旧处于一种“故步自封”的状态，即使当时黑莓的软件开发平台已经大幅落后iOS和Android，他们仍然能说出“iPhone似乎不足以对RIM造成威胁，因为RIM最忠实的客户群是企业和政府，一旦RIM搞定了技术问题，这些用户将继续看好RIM”。这种话来。
如果黑莓当时算是“自己作死”，那能够进行“相提并论”的还有当时的Palm，最终也逃不过被淘汰的厄运。
Palm在1995年发布后，就凭借快速便捷的输入法、强劲的多媒体性能、通信能力迅速占领市场，这种手掌上的“掌上电脑”迅速走红，另外除了自己出硬件设备外，还对Palm OS进行对外授权。
本身就有极高的整合能力，又有豪华的授权团队，按理说品牌发展应该如日中天，但事与愿违，在2003-2006阶段，Plam因为背后的公司业务架构、产品方面调整过于频繁，加之美国设备提供商3Com不肯让Palm独立运作，Palm内部因内耗问题扰乱了业务的方向等，这就让Palm生态的核心部分Palm OS陷入开发停滞，PDA产品以及寿终就寝。
而Palm于2009年推出的Palm Pre智能手机“点金石”则凭借圆润的外观、隐藏式全键盘设计以及全新webOS迅速出圈，一度被认为是iPhone最有力竞争者，webOS虽然省电流畅，但缺少丰富的软件支持以及适应当时娱乐为大趋势的硬件配置，可惜的是，Palm Pre一样都没占据，而当时面临的经营问题，以及经过几次“转手”后产品更新和系统维护都没有一个“定数”，最终Palm也消失在了风中，留给我们的只剩下iPhone和Android手机中流畅细腻的多任务卡片动画效果。
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换个赛道虽然黑莓手机因为种种原因，手机业务已经告一段落，但之前“阴差阳错”收购的QNX却让“黑莓”在汽车领域重振旗鼓。
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简单来讲，QNX系统属于微内核设计，可以将各个组件隔离在内核空间外运行，即使一部分组件失去作用，但是整个系统仍然能正常运行。此外系统还采用了类似安卓的开放式合作方式，支持个性化定制，加上黑莓在“安全”领域内拥有其他厂商无可比拟的“优势”，大有“扭转乾坤”的局势。
而智能汽车又是一片新“蓝海”。
可能连黑莓自己也没想到，这家最早从事工业控制研发的公司，在经历了手机和平板电脑的衰败后，“事与愿违”在汽车领域闯出一片天地。
根据Strategy Analytics统计，已经有超过1.95亿辆汽车搭载BlackBerry QNX软件，相比于2020年增长了2000万辆，连续6年实现了较大增长，另外根据2022年第一季度财报，BlackBerry QNX的营收为4.9亿美元，增幅达9%。
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黑莓手机虽然已经“灭绝”，但BlackBerry QNX却得以发展，归根到底，还是要有别人无法窃取的核心竞争力，而“安全”就是黑莓最大的法宝。
【 iphone|“黑莓们”为什么灭绝了？】不过对于Palm和诺基亚这些鲜有核心竞争力的公司来讲，被淘汰也只是时间问题而已。
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