汽车|何小鹏：2030年，中国的智能汽车将领先其他国家两代或者一代半的技术差距( 二 )
一段时间以来，何小鹏一直在做与此相关的准备，一直在思考如何缓冲或者平衡来自供应链体系的压力 。在他看来，锂矿的全球储量是一个很大的数字，不存在材料供不应求的问题，只是在过去这段时间里没有去开采，产能也没有被放大而已 。2021年初的锂矿石价格还在每吨2万元左右，如今已经是每吨50万元的高价，足足翻了20倍，单是2021年下半年便翻了7倍 。但与此相关的问题，何小鹏认为到了明年二三月份便会得到缓解 。
此时此刻，唯有硬挺 。挺住，意味着一切 。
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2030年，中国的智能汽车将领先其他国家两代或者一代半的技术差距新造车企业在选择产品的切入点时纷纷选择了智能化方向，小鹏汽车同样如此 。在当下国内法规允许的L2智能辅助驾驶领域，小鹏汽车所表现出的技术能力还是相当理想的 。“我们发现打开智能辅助驾驶在百万公里的安全性和碰撞性远远好于手动驾驶，我们正在进一步提高这个指标，我们希望将来能够做到大概50-100倍安全等级的提高 。”何小鹏的下一个目标非常清晰 。
当特斯拉在海外推出FSD服务，何小鹏有信心在在今年内推出的城市级NGP效果好于友商 。他相信智能辅助驾驶在今年下半年开始会进入到高阶的自动驾驶阶段，到2026年可能会进入到无人自动驾驶阶段，“这个变革的速度会比绝大部分人想象的要快，而且快不少 。”
中国的汽车产业发展数十年，何小鹏郁闷的是最最初我们与汽车发达国家之间明显且无法弥合的差距，但是在最近20年，特别是在最近5到10年中，由于中国企业的技术投入与资源投入越来越大，一些环节仍然存在差距，但是有一些环节已经明显赶超了传统的汽车发达国家 。
如果将智能电动汽车分底盘体系、控制体系与传动体系，何小鹏认为中国车企已经做得“不错了” 。在电动汽车的动力体系，何小鹏相信中国电池超出了很多国家的水平 。在智能体系中，何小鹏认为中国的智能应用体系一定会比国外竞品要强 。何小鹏坚信在从2025年开始到2030年这5年左右时间里，人们会看到中国智能汽车走向全球，而且领先其他国家主流的智能汽车产品两代或者一代半左右的技术差距，“我对这个还是蛮有信心的 。”
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