汽车|轻橙时代CEO牟露：我们瞄准中国广大消费者中间甚至偏下部的力量
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去年广州车展开始正式亮相的轻橙时代（图片来源：视觉中国）
“我们的车型定位叫“年轻人的第一台车 家庭的第二台车 。”轻橙时代CEO牟露在第八届中国电动汽车百人会论坛上接受钛媒体采访时如是说 。
我们瞄准中国广大消费者中间甚至偏下部的力量造车新势力这个概念被提出之后，又有了第一波与第二波的区分，但是在牟露看来，造车这件事在任何时间都有机会，关键看企业对于行业的判断和自己着力点究竟在哪里 。对于轻橙时代来说，首先瞄准的市场是中国广大消费者中间甚至偏下部的力量，所以把车型定位为“年轻人的第一台车，家庭的第二台车” 。牟露认为，从早期中国的汽车行业发展也能看到其中的规律，那时无论是国内自主车企还是合资车企都将这个类型的产品作为主打车型，这样的产品在中国市场有着广泛认知和群众基础，这也是轻橙时代认为新能源市场转型之后最大的市场机会 。
基于这个认知，轻橙时代首先将注意力回归到产品本身，回归到用户对于新能源汽车的基本认知 。通过实地体验，牟露发现用户的核心诉求无外乎三点：补能的效率、补能的生态与残值 。于是在推出STEP平台第一款产品VC的时候，轻橙时代在充电方面做了非常多的投入 。VC具备超级快充能力，8分钟可以从30%充到80%，同时又具备换电功能，与合作伙伴一起联手做换电换电生态方面的积极布局 。
在整车智能化方面，轻橙时代也做了大量的投入，完成了很多智能硬件、软件的拓展 。虽然VC是定位在A级赛道的一款小型车，但是轻橙时代认为它应该也具备与其他级别车型同样领先的智能化、科技化特点 。牟露认为只要解决了上述问题，便能在看似格局已经稳定的新能源市场完成破局 。
企业的核心能力一定不是融资和花钱的能力对于造车的起步成本，近年已经从100亿元飙升至了400亿元 。牟露认为资金对于目前新能源企业的发展是非常重要的考量，上游产业链现在面临的是原材料涨价，包括“缺芯”、缺一些关键的金属材料和电池供应，面临着非常大的压力；向下来说，消费者一方面面对着政策上的“补贴退坡”，另一方面消费者也更加务实 。但是牟露坚信对于每一个企业来说，核心能力一定不是融资和花钱的能力，而是产品能力，轻橙时代从建立之初就认定自己是一个具备核心竞争力、对于产品有清晰认知和理解、对于用户的需求有足够尊重的企业 。资金固然重要，但是相比之下，轻橙时代相信自己的产品、服务与对消费者的解读可能更重要 。
轻橙时代目前已经完成两轮融资，最近一轮是今年1月结束的金额在5亿元左右的Pre-A轮融资，领投方是最大的央企和国企——招商局创投 。跟投的投资方有贵州当地最大的政府投资平台——贵阳产控集团，还有逸高资本、灝浚资本、文略资本、冰川资本这样的产业整合和跨界的投资机构 。牟露认为，钱还是要花在刀刃上，要把钱真正投入到产品技术研发、响应市场的需求、回馈用户之上，这也是轻橙时代的核心理念 。资金和融资固然重要，相比之下，牟露认为对于产品和消费者的认知更加重要 。
据悉，本次5亿元融资主要投入在整车研发方面，包括工程实验车以及首批小批量车的投产，除此之外还将用于生产环节的投入，还有一部分资金将用于品牌和用户运营 。
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