贯穿式|1+1是大于2的？试驾新款昂科旗艾维亚！( 二 )
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另一方面，别克将其在MPV市场的造诣融合进了昂科旗艾维亚的部分配置功能设定上，也因此让它有了宜家宜商的属性，例如副驾驶配备老板键、二排头枕支持六向调节以及为二排座椅配备按摩、电动调节、独立空调等丰富功能，可以确定的是相比于多数SUV车型，它的商务属性是更浓郁的，甚至算得上是SUV和MPV的结合体。
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而正如我们前面所言，昂科旗艾维亚融合式的产品思维并不单体现在静态层面，动态层面同样有所体现——区别于旧款车型，新款昂科旗的动力系统中加入了48V轻混系统，从账面数据看，整套动力系统的最大功率和峰值扭矩与旧款昂科旗的2.0T纯燃油机基本相同，分别为237马力和350牛·米，但这并不意味它的动态体验没变化，恰恰相反，短暂一天体验后，我发现它的驾驶质感提升明显。
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在我的理解中，48V轻混系统很好地充当了“金牌辅助”的作用，这一点在起步阶段和加速阶段被体现得尤为明显：得益于这套48V轻混系统的增益属性，昂科旗艾维亚的起步阶段要比旧款车型来得更加轻盈，这种轻盈感在那么一瞬间，是会让你对其中大型SUV的定位产生怀疑的，而伴随着加速过程的推进，这种好感还将继续——
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因为辅助电机的帮助，它加速时，升挡过程中加速度变化和动力中断的情况消逝了，换而言之，动力的衔接更加紧密、平顺，这对其追求舒适平顺的目标用户而言，无异于版本增强。除此以外，新款昂科旗的悬架结构、底盘调校以及转向风格与旧款车型并无二致，这里就不过多谈及，总体而言就是符合自身舒适的风格取向。
写在最后
在某种程度上，说昂科旗艾维亚尽显别克“融合之道”并没有什么毛病，借由“融合”的产品思维，昂科旗艾维亚的造型设计或是配置功能都做到了雨露均沾，既紧随时代潮流，又有自己的思考，这会是它于SUV市场的鲜明旗帜。
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而在加入48V轻混系统以后，它的驾驶质感也得到了提升，这对其潜在用户而言，购入概率也得到了相应的拔高，如果将改款视为汽车厂商对市场反馈的“对症下药”，别克无疑是这方面的行家。
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