一建民航空管重点之——|一建民航空管重点之—— 二次雷达
1.【考试常见形式】
在一建民航考试中，空管章节的选择题部分内容主要以空管设备工作原理、特点、用途等为主。空管部分的题目基本是4道单项选择题和2道多项选择题，共6道选择题，多年来比较固定。这其中除了2014年考空管设备基本原理只有1道题之外，其他年份大都是3-4道题目是考空管设备原理的，分值高达5-6分。所以说基本原理是一建民航空管章节中重要的考点，在备考一建民航的过程中，必须彻底掌握。
文章图片
本篇文章介绍空管二次雷达的基本原理、特点和用途，希望对你有所帮助！
2.【工作原理】
雷达是一种通过辐射无线电波，检测是否存在目标发射物体及回波特性，从而获取目标信息的探测装置。
根据雷达发射电波后接收目标（飞机）发射回波方式的不同可以将空管雷达分为一次雷达和二次雷达。
文章图片
二次雷达的原理是地面雷达装置发射无线电波，回波来自空中飞机的应答机转发的辐射电波，地面雷达依据回波得出相应信息。 这里的地面二次雷达称为询问器，其询问电波采用1030MHZ无线电波、飞机上的机载设备称为应答机，其发射给地面雷达的电波是1090MHZ。也就是说在二次雷达检测只能对空中的有源（应答机）反射目标进行检测。而一次雷达则无论是否有源（应答机）都可以检测，这也是一次/二次这个名字的由来。
而次雷达能够测量的物理量有
（1）距离：根据雷达发射信号与回波之间的延时，可测得目标（飞机）的距离。
（2）速度：根据对目标（飞机）距离的连续测量，可获得目标（飞机）相对于雷达的速度。
（3）飞机代码：地面雷达发射A模式询问，飞机应答机返回应答信息为飞机识别代码。
（4）高度：地面雷达发射C模式询问，飞机应答机返回应答信息为飞机高度信息。
二次雷达的询问有6种模式
文章图片
目前民航使用A模式和C模式。
二次雷达的特点：
（1）发射功率小
（2）干扰杂波少
（3）目标不存在闪烁现象
（4）方位精度较差
（5）高度精度较高
【一建民航空管重点之——|一建民航空管重点之—— 二次雷达】二次雷达大多与一次雷达合装的方式工作，布置在大型机场和终端区。对于航路的监视主要以二次雷达为主。
二次雷达实物图
文章图片
一次雷达/二次雷达合装实物图
文章图片
一次雷达的组成：
天线及驱动单元、发射机、接收机、录取器、监控单元、维护显示器等组成组成。
3.【空管二次雷达真题解析】
我们参考2017-单选-12
与二次雷达比较，下列选项中属于一次雷达特点的是（）
A. 干扰杂波少
B. 可以识别目标
C. 不需机载设备配合工作
D. 功率小
现在一建民航的选择题早就不是前几年直接从教材上整段话抄录那样的，都是像这道题需要你总结、对比的题目。
像空管设备内容的考题，只有在你完全、彻底理解掌握了各种空管设备的基本原理之后，才能正确写下答案。
选项AD是二次雷达的优点，选项B是一次雷达和二次雷达都有的功能，而选项C中的不需要机载设备配合工作是一次雷达特点，二次雷达必须有飞机机载应答机。
因此本题答案是C。
文章图片
推荐阅读
- 民航总医院10月25日下午三点名医直播讲解三叉神经痛的科学治疗
- 民航总医院神经外科做三叉神经痛手术多少钱?
- UML|UML统一建模语句（摘自《疯狂 Java 讲义》）
- 8月1日
- 机票系统被17岁少年攻破，民航安全再成行业热议
- 市政一建“332”学习计划（六）
- 民航联盟（这个机场逆天了！单月客流量突破千万，全球唯一！）
- 8.1
- 民航总医院peek材料修补颅骨多少钱
- 斗胆做一次民航小科普