汽车出行|更「老司机」了，威马W6进一步优化无人自主泊车( 三 )
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另一方面，威马W6对于场景化的智能理解，一方面体现在其拥有极高的自定义化设置 。威马率先提出了SOA技术应用的场景编程，全车功能开始支持个性化DIY定制，该功能可以在威马智行APP中远程进行设置 。
用户可以像搭积木一样，通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等主被动软硬件模块的自由组合与设定，并按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的场景卡片 。
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在最新升级的OTA版本中，威马W6将会提供9个SOA官方预设场景，新增“充电提醒”、“空气净化”、“表白”、“影院模式”；SOA场景卡片支持自定义背景图片 。
据威马官方人员介绍，该项功能还可以直接通过威马智行App进行控制 。例如在炎炎夏日，提前设置好开窗+空调等操作，又或在钥匙接近的过程中，开启自动空调和车窗，整个可定义范围非常高，用户可以根据自己需求完全定制属于自己的「专属汽车」 。
智能化属性越来越「人性」对于传统汽车来说，智能化这个新生属性确实是一个具有划时代意义的发展方向，但它要走的路还非常长 。现在，各家车企都在追求汽车功能各个方面的智能化转型，但有些是为了智能而智能，它并没有完全考虑到用户的使用场景和体验 。
而威马在汽车智能化的发展上，很明确的抓住了用户应用场景这个方向 。首先，其泊车功能的迭代，一直是以方便为出发点，再从能力的角度进行升级，如今，威马W6可以很好解决离人状态下的自动泊车能力，并且还能让车辆完成侧方停车和远距离自动泊车的功能 。
在智能座舱方面，SOA编程技术也开放了更多功能，让用户对汽车本身的「自定义」范围更宽泛 。同时，语音功能的升级，满足了需要极高识别率和反应速度的使用场景，在用户使用体验上也得到了提升 。
无论SOA编程技术也好，还是AVP无人自主泊车系统也罢，其使用场景还是比较常见的，并且给用户增加了很多自主权，而不是像早年喊出的「伪智能化」，在实用性上只能按照汽车厂商的动作去执行，无法达到汽车真正的「智能」 。
特别是未来用户日益年轻化的趋势下，他们对于汽车智能化的理解和使用会逐渐趋于传统用车之道 。好玩、便捷以及自主操控等功能或将成为汽车产品的另一大吸引点，像威马W6一样通过科技属性，也可以在汽车市场中形成差异化竞争优势 。（本文首发钛媒体，摄影、作者/Kiwi）
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