小米汽车|小米官宣造车，魅族发布车载系统，为何手机商都在往车圈发展？
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从华为HiCar发布以来就预示着华为正式向汽车行业发展，不过华为表示自己并不会造车，只做行业的供应者。小米方面已经正式宣布造车了，雷总准备再进行一次创业，很多人对于小米汽车应该还是比较期待的，性价比应该会很高，年轻人第一台车子。
而魅族官方也宣布，基于汽车平台的Flyme已经上线，苹果也早就有了造车计划，而目前手机商里面估计就剩下OV两家还没有向汽车行业进发，但未来应该也不可避免，那么为什么手机商都开始试着去进入一个陌生的汽车行业？
【 小米汽车|小米官宣造车，魅族发布车载系统，为何手机商都在往车圈发展？】
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手机企业更易做跨界
其实这就是手机商的得天优势，可以看到手机商非常容易做跨界，除了手机之外，还进入像电视，电脑，各类家电行业，而且手机商一旦进入对于原来的品牌会有不少的冲击，做得还不错，归根结底是手机商有着更强的创新思维，以及硬件和软件的双向整合能力。
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所以做汽车跨界也未尝不可，因为这两个东西看起来大小差异很大，但思维却是一样的，都是硬件和软件的相结合，这一方面手机商比其他行业都要厉害，再加上本身在手机圈已经积累了品牌名气，甚至品牌圈子，那么进入汽车行业推广起来就轻松多了！
电动汽车门槛更低
其实自从新能源汽车出现以来，就出现了很多车厂新势力，比如知名的特斯拉，还有国内的蔚来汽车，理想汽车，似乎造车变成一件很容易的事情，事实也确实如此，因为电动汽车不同于传统的汽车，电动汽车不需要复杂的机械结构，因此也不需要几十年甚至上百年的技术积累和打磨功底。
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另一点就是供应链更加开放，传统的汽车厂家，多是闭环生态，核心部件都要自己搞，比如发动机，这是一个既需要烧钱又需要耗时间的事情，所以国内的燃油车企一直落后很多，没有技术底蕴。但电动汽车不存在，电动汽车的核心部件，电池、电机，电控系统都可以找到多家供应商。
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除了硬件，包括软件依旧是如此，可以很容易找到供应商进行技术整合，而且我们国内市场就有非常全的供应体系，这样造车相对于传统的燃油车门槛就低的多了，因为许多技术不用自己去想办法解决，只需要很好的整合能力，这正是手机企业所擅长的。
潜力巨大
随着各个国家和地区的政策出炉，燃油车的生命即将要走到尽头了，最多在2035年世界上主要的几个汽车消耗国就会不允许燃油车上市了，对于我们国内市场来说同样如此，未来的电动汽车消耗会激增，这是一个非常大的蛋糕，拿下来就能成为赢家，比如特斯拉，目前的市值已经超过大众和丰田以及福特三家车企的总和了，马斯克的身价也一度达到了2000亿美金。
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另一方面的潜力就是生态体系，未来车子肯定会成为物联网中重要的一环，无人驾驶，车载娱乐系统，车子就是一个移动的家，而这是构建生态难得的一个机会，得生态者的天下，当手机生态格局已经形成很难突破枷锁，那么车子就是下一个载体，对于手机商来说车子和手机的完美融合也是一种潜在的绑定消费，可以大大提高用户粘性。
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