新机|华为的「新机」、美团的「新压力」和辉瑞的「新伟哥」｜极客一周
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华为发布 P50 系列手机产品，全线缺席 5G；七部门联手发布新规，外卖员需上社保；辉瑞公司新冠疫苗一年营收将超「万艾可」20 年收入。
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华为的「新机」本周，虽然迟到，但是华为还是发布了今年的 P50 系列手机、智慧屏、手环、教育平板等一系列产品。
今年 P50 系列手机最值得关注的点有两个，一个是后背两个大圆圈的摄像头组设计，以及 XD Optics 计算光学技术所带来的依然强悍的影像效果；另一个则是手机产品 5G 能力的缺失。
这听起来像个很残酷的笑话：一直以来在 5G 技术研发上面保持领先的华为，因为众所周知的原因，其消费者业务拿不到关键芯片，以至于无法实现所有竞品都已经实现的 5G 能力。
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余承东发布华为 P50 系列手机｜华为
据说论坛上的网友们，已经就没有 5G 功能的 P50 到底要不要买吵成一团：谨慎派认为虽然目前 5G 对于消费者来说使用场景还不多，但是为了以后着想，还是应该有的；情怀派认为，应该为信仰充值，作为「花粉」应该支持国产之光。
两方都有道理，比他们更纠结的可能是华为公司本身。华为手机用数年打下的国内和国外市场，因为美国的芯片封锁，高端市场拱手让给苹果、三星，中低端被小米 OV 群起分食。在疫情加强海外攻势的小米，甚至首次超过苹果，成为全球市场份额亚军。
即便没有 5G 芯片，华为依然要推出 P50 系列手机，一方面是因为高端手机的旗帜不能倒，这体现的是华为在消费科技领域的硬实力。另一方面，终于正式面向消费者和开发者的鸿蒙系统也需要手机这根定海神针，毕竟 1+8+N，没有了前面的「1」，后面的「8+N」都会非常被动。
作为「狼性」公司代表，华为长于指挥部队在短时间内以饱和攻击拿下一个赛道，当赛道被堵死，其充沛的「战斗力」必然要找到新的战场进行释放。不管官方如何强调不会造车，但是华为在新造车领域的野心已经相当明显，这点从余承东在华为内部频繁变动的 Title 上也能反映出来。
同样是本周，任正非亲自签字，免去了原华为智能驾驶产品线总裁兼首席架构师苏箐的部长职位，原华为消费者 BG 首席技术官卞红林已于近日调任智能汽车解决方案 BU CTO。这是继 5 月，消费者 BG CEO 余承东开始担任新增的智能汽车解决方案 BU CEO 后，华为汽车业务又一次重大高层变动。
从在专卖店为不为人知的赛力斯电动车「带货」，再到和北汽极狐合作，抛出 Huawei Inside 版的极狐阿尔法 S，加上入场激光雷达，现在的汽车厂商们估计能体会到，当年华为手机转战国内市场时，小米 OV 的复杂心情。
不管是 P50 或者是明年的 P60，可能不会对手机厂商们产生太大压力了，只不过这些压力，会在厂商们进军智能电动车时再次出现。
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美团的「新压力」去年一篇《外卖骑手困在系统里》刷屏，让外卖员们的生存境况备受关注。
本周，市场监管总局等七部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，其中针对外卖送餐员的劳动收入、社会保障等七个方面提出要求。
《意见》明确指出：确保外卖送餐员正常劳动所得不低于当地最低工资标准；不得将「最严算法」作为考核要求，合理确定订单数量等考核要素，适当放宽配送时限；平台及第三方合作单位为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，支持其他外卖送餐员参加社会保险。
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