比亚迪|李录卖飞了比亚迪？比亚迪|投资|投稿

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文丨巨潮商业评论，作者丨杨旭然，编辑丨王方玉

?8815亿元。和宁德时代一样，比亚迪（SZ:002594）8月4日收盘后的市值也超过了中国石油。在此之前，它早就已经超越了上汽、广汽、通用、宝马、奔驰……从市值的角度上看，比亚迪已经把除了丰田、大众和特斯拉之外的几乎所有车企甩在了身后。
依托于政策面的支持、成熟的汽车电子、新能源供给链条和工程师红利，中国的汽车企业在这一轮产业变革中走到了世界前列。
新能源汽车的产业价值不言而喻，但什么样的业绩能够支撑得起比亚迪150倍的市盈率、8800亿元以上的市值，仍然很难让人想得明白。
有人选择了谨慎。知名华人投资者李录在7月8日、9日连续减持比亚迪H股1077.15万股，套现24.39亿港元，旗下喜马拉雅资本的持股从7.03%下降至6% 。
但标杆投资者的减持，也仅造成了比亚迪股份股价不到10%的下跌而已，对于整个新能源汽车板块热烈投资气氛的影响，更是微乎其微。一个月之后，比亚迪股份、A股比亚迪的股价双双大涨，短短几个交易日市值飙升近40% 。
李录是否卖飞了比亚迪？
在资本市场的行情没有见顶之前，谁也不知道比亚迪的市值会涨到一万亿还是两万亿。股价、市盈率的倍数都只是投资者的出价而已。

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雪球平台上投资者对比亚迪的评论
如李录这样专业的投资者，更倾向于把交易价格定在一个“科学合理”的区间之内。但对于更多的投资者来说，定价却绝非是件必须讲究科学、合理的事情。更多人为这家全球第三大车企的定价，凭的是热情和感性。
01、价值与成长

正常情况下，传统意义上的价值投资者不会去投资这样一家刚刚上市不久，并且正在升级自己业务的企业。

比亚迪自2002年在香港上市之后，到2005年李录已经成为了大股东之一。他还分别于2008、2009、2014、2015、2016年分批分次进行增持。比亚迪成为了李录本就不多的投资记录里面，持有时间最长的一个案例。
上市初期的比亚迪主营业务是电子产品的电池，于2003年以2.69亿元收购了西安秦川汽车，正式进军汽车产业。按照时间线来估计，李录对比亚迪的投资，大概率是在着手造车之后开始的。
2003年的王传福和李录，已经看到了新能源汽车的意义与价值。