网约车|中美神同步，“网约车司机不配有劳动保障吗？” 网约车|Uber|投稿

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图片来源@视觉中国

文丨亲爱的数据，作者丨谭婧

2021年8月20日的美国，一个普通的周五。一名法官的裁决，可能会改写美国劳动法的进程。
网约车平台公司的巨大成功，创造了网约车司机。
数量倒是不少，身份一直尴尬。
网约车司机是员工，还是承包商？
这要看网约车平台公司给什么样的“身份”？
打工人是承包商，那就是商业合同关系。
打工人是员工，那就是劳动合同关系。
这份尴尬和数字2非常有缘。
在美国，相关争议被称为“第22号提案”，下文简称22 。

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2020 年 10 月 22 日，优步和 Lyft 司机在洛杉矶市政厅外抗议 22 号提案
22很拽，推翻了加州工人保护法案，推翻了网约车司机最基本的保护，比如带薪病假、最低工资、失业救济金等。
22这么拽的背后，有四大金主给撑腰。
Uber，市值700多亿美元。Lyft，市值150多亿美元。
Uber和Lyft是美国两家非常热门的打车软件，类似于中国的滴滴。人们把Uber翻译为，优步。把Lyft翻译为，来福车。

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第三个金主，Instacart，美国生鲜配送服务公司。
第四个金主，Door dash，美版“饿了么”，外卖公司。
他们都狠狠地甩出了钞票。
美国加州2018年GDP总量2.97万亿美元，是世界第五大经济体。为了“拉票”，四个金主一共花了2亿美元，愣是刷新了最贵投票的纪录。
如愿以偿，该法案在2020年底获得了59%选民的支持。
选民支持的原因可能有三个：
第一，有钱能使鬼推磨；
第二，有钱能使磨推鬼；
第三，优步和 Lyft 公司威胁要离开美国加州。好可怕，就要没有打车APP用了。
美国前劳工部长罗伯特·赖克(1993-1997) 说：
“22 号提案对金主来说，是好事。但对工人来说却是巨大的损失。这将鼓励其他公司将他们的劳动力重新归为独立承包商，一旦他们这样做了，一个多世纪的劳动保护，一夜之间消失了。”
难道累死累活的网约车司机不配有员工保障吗？
这不是吃瓜群众的围观现场，不是模棱两可的灰色地带，法律应该掷地有声地回答。
历史会铭记这位法官的姓名，法官弗兰克·罗施（Frank Roesch）。
简称，罗法官。
2021年8月20日，美国的罗法官，给科技公司上了一堂普法课。
法外狂徒张三们，受到了教训。