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iphone|库克十年：也许是比乔布斯更成功的苹果掌舵人( 二 )


当然，与Facebook和Google等不同，注重隐私符合苹果的商业模式，因为其不以需收集数据的定向广告销售中赚钱。由于碳足迹相对较浅，苹果拥抱气候能够以较低成本，满足大多数富裕用户的心理需求。据一项分析，这也避免了监管者在背后紧盯苹果公司，有利于其成为世界上最有价值的品牌之一。
苹果长期观察者Horace Dediu指出，从另一个角度看，在经历了十年库克领导后，苹果成为了更大、更好的自己，但这并不意味着其没有问题。有三方面的挑战很突出：增长，地缘政治，竞争。
表面上看，苹果的增长足够健康。让很多常年预测iPhone销售将下滑的分析师惊诧的是，该设备持续成为苹果公司的摇钱树。全球iPhone销售数量从2015年2.31亿部的峰值有所下降，但只降了一点儿：去年仍然卖出了2亿部。但智能手机市场最终会成熟。即使还有很多时间，苹果仍然越来越多地面临所有大公司共同的问题：公司越大，快速增长的难度就越大。
据苹果分析网站Above Avelon的Neil Cybart指出，库克先生能够拓展其他收入来源。苹果公司包括APP Store和苹果音乐在内的服务业务已从2011年的80亿美元增长到过去一年中的650亿美元。尽管苹果手表和Airpods等可穿戴设备比iPhone的规模量小，但能够产生大量收入：今年3-6月近90亿美元。去年，2亿只耳朵戴上了Airpods，3400万只手腕戴上了苹果手表，分别超过其他所有高端耳机和瑞士手表的总和。
然而，到一定时点，苹果仍需要像iPhone那样里程碑式的创新。已经有关于“iGlasses”眼镜的讨论，即在穿戴者感知的物理现实上加一个数据层，甚至还有“iCar”汽车。尽管没有直接承认，但苹果公司在两方面均已研究多年已是公开的秘密。爆料者认为增强现实眼镜终将在接下来的一两年推出，苹果也公布了在2024年推出电动自动驾驶汽车的计划。但大家也都知道，事情并不都能进展顺利，过去也有产品无法按期推出的情况。
与眼镜不同，汽车并非苹果现有消费科技产品线的自然延伸，也就更难实现。即便没有汽油引擎和变速箱，汽车生产仍然比智能手机要难得多。到底是要打造自身的自动驾驶汽车，还是为其他汽车厂商提供必要的电子设备和软件，苹果的汽车路线也在来回摇摆中。
库克先生的第二大挑战是地缘政治。尽管苹果也在印度和越南等国提升了制造能力，但对于在中国的大部分生产线并没有替代品，也很难找得到。只有中国才有迅速提升最新款iPhone产量所必需的充足工人储备。从苹果的最新供应商列表判断，该公司甚至增加了对于中国公司的依赖性。在其200家供应商中，有51家位于中国，比2018年的42家有所增加。
库克先生的第三大挑战是竞争。对于苹果这样的公司，网络效应并非是对其有利的唯一因素，此外还有缺乏真正的对手。有人认为，Alphabet、亚马逊、苹果、Facebook和微软就像垄断联盟，成员们有策略地同意不侵犯彼此的核心业务领域。苹果从没有发力打造强大社交媒体，Facebook也没尝试过创建另一个应用商店。苹果未打造自身的搜索引擎，而是与Google达成协议，将其作为iPhone默认的搜索引擎（并为该特权每年向Google收取80-120亿美元，相当于苹果2020年净利润的14-21%）。
这样的亲密安排正在瓦解。为了维持万亿美元的估值水平，所有大科技公司都在寻找新的增长源，并在其他对手的领地上找到了。苹果让iPhone用户更多控制自身数据，也许是来源于其真实的希望保护用户隐私的愿望，但同时也让Facebook拿不到数据，有利于苹果打造自己的广告业务。据传，苹果也在研发自己的搜索引擎。
竞争对手们也在觊觎苹果的硬件业务。在美国，iPhone仍处于主导地位。但据数据商Canalys，从全球来看，iPhone只占所有售出智能手机的七分之一。今年早些时候，中国的小米公司的出货量超过苹果，成为世界第二大智能手机厂商。

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