兴趣极端的采访人员赵德龙 。
3月21日，东航MU5735航班失事时，曾由空管和附近机组为MU5735航班转接呼叫 。然而，循环中继呼叫并未得到回应 。
【飞机急坠时舱内是什么情形？2020年川航险情亲历乘客讲述】飞机坠毁时机舱里是什么情况？人还醒着吗？经历过2018年川航险情的乘客回忆起当时的情况 。
川航危险经历回忆飞机坠落 。
3月23日，东航飞行事故国家应急指挥部召开第二次新闻发布会介绍，根据机组与空管理单位的通话记录，MU5735从昆明出发，一直保持与空管理单位的正常通信，直至突然下降到航线上的高度 。
随着空管管制录音流出，得知3月21日下午空管和附近机组曾中继MU5735航班的呼叫 。“东方5735，广州呼唤你；南7654，在120.35，请再呼叫东5735；东5735，南3764，121.5 。”当日15时00分55秒，“上航9256”第四次呼叫“东方5735”，也是附近航班的最后一次呼叫 。中继呼叫没有得到MU5735的回复 。
飞机快速下降的几分钟内，机舱内是什么情况，人还醒着吗？没人知道 。不过，也有乘客经历过类似的情况 。
2018年5月14日，川航3U8633航班在从重庆飞往拉萨的途中 。驾驶舱右侧挡风玻璃破损脱落，在9800m 空高度快速下降到7200m 。机组成功处置险情，迫降成都 。飞机上的乘客金女士告诉《极限》新闻采访人员，“当时飞机突然急速下降，机舱变暗，氧气面罩自动下降 。机舱里有人哭，有人尖叫，有人晕倒，行李架上的物品不断掉落 。一直问怎么回事，直到飞机终于降落，我都蒙了 。后来空乘告诉我飞机失压了，我根本不知道什么是失压 。”
四川航空事故图(来源:网络)
而东航的航班坠毁速度更快，垂直坠落，所以机舱里的情况可能不一样 。
同事、亲戚、朋友都发来了哀悼的信息 。
23日的新闻发布会上通报，MU5735航班3名飞行员的飞行执照和健康证明均有效，身体健康，飞行经历完整，符合局方要求 。
据了解，本次航班机长姓杨，2018年1月受聘为B737机长，总飞行时间6709小时，副驾驶31769小时，副驾驶556小时 。
搜救现场(来源:中国消防)
搜救现场(来源:中国消防)
据媒体报道，机长杨是“飞二代”，父亲曾是东航机长 。据中国民航官方网站介绍，副驾驶张某平今年59岁，是民航界的“祖师爷” 。他带了很多徒弟，安全飞行超过30000小时 。第二名副驾驶名叫倪，其多名亲友告诉采访人员，倪是江苏盐城人 。95后，案发前父母去了云南，他陪了父母一段时间 。
事故发生后，多名船员、同事、亲友发来唁电悼念 。3月24日，空姐张某文的一位朋友告诉新闻采访人员，张某文二十多岁，大学毕业才两三年，长相帅气阳光，在校期间曾多次兼职礼仪工作者 。3月21日凌晨2点多，张某文曾在朋友圈分享了一首英文歌 。“他很努力，很阳光 。”朋友说 。
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