旅游|游轮旅行能否成为国内游热度下的市场新宠？( 二 )
02、繁荣之下，市场挑战依旧困难重重事实上，游轮旅游在国内早就开始兴起，不过过去几年，受制于国内航线、游轮环境等限制，很多游客虽然也有体验过游轮，但是因为航线、目的地以及体验等原因，这让很多游客体验之后，再次参与的热情并不高 。
游客梁女士谈到，本来游轮旅行是一件很开心享受的事情，可以游览沿途的风景，甚至会有些不一样的体验，但是真正去体验游轮之后，发现并没有想象中的那么好，比如饮食单一，住的房间小等方面并没有让人感受到度假的氛围，与其这样还不如选择海边度假 。
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邮轮行业老兵崔欣谈到，中国并不算是海洋国家，邮轮在中国的时间并没有很久，从2006年外资邮轮开拓中国开始，到现在也只有15年的时间 。在过去的15年里，可以分为3个发展阶段，2006~2012高歌猛进，2012-2018共同发展，2019 ~ 2021国资开局 。
为什么会选择这样来划分游轮的发展阶段呢？
第一是国内当时还没有中资邮轮公司，中国区的邮轮市场是歌诗达、皇家、丽星、公主等的天下，销售模式、产品设计、岸上游等都是外资邮轮公司说了算 。
第二是有了以海航邮轮、天海邮轮为代表的中资企业（民营）入场，无论是船硬件本身，还是产品和销售能力，都和外资公司有很大的差距，在这种不对等的竞争下，艰难寻找光明，不幸没有走下去 。
第三是新冠疫情的爆发，是全球邮轮行业都没有预料到的，无论是其范围，还是影响的时间，或是对邮轮公司的影响，都是可以写入几百年的邮轮行业历史的事件 。各大邮轮公司陆续停航是众所周知的事情，但中国的邮轮市场却在这个冬天，完成了星旅远洋邮轮，中船邮轮，招商游轮，中交建的邮轮等以国资为代表的邮轮国家队布局 。最近十一招商维京伊敦号已经完成首航，鼓浪屿和憧憬号也在不久后开航 。可以说是迎来国内游轮市场一个新的发展期 。
疫情发生的同时也催生了不少创业者，闻旅此前报道过的18800元游轮产品正是在此期间的产品 。对此，刘建斌曾在采访中讲到，“经历了疫情的阵痛后，游客对品质游的需求比较旺盛，这个产品主要是针对高端群体设计的，一价全包 。”他认为，就是要做“加法”，让游客上船后不必再掏一分钱，并对原有的服务进行了升级，比如将船上的洗浴用品品牌换成路欧舒丹和爱马仕，以提升品质；房间里加装了安全防撞条，避免孩童磕碰，岸上观光也做了很多升级，增加了很多沉浸式体验环节……并特意增加了接送机服务，“其实不少客人觉得下飞机后还要打车去搭乘游轮这段行程特别不方便，于是我们不仅安排了接送机服务，工作人员还会直接将行李送入房间，省去自己动手推着行李从甲板到房间的‘爬坡’过程 。说白了，游客只要带着手机、相机随时欣赏和拍摄最美的风景即可 。”
此外，刘建斌还表示，以往大家会觉得国内旅游产品比较低端和大众化，追求高品质旅游的客户更愿意出国旅游，而现在这部分客户困在了国内且他们的购买力并没有下降，这时候就可以适当的做一些高端旅游产品；另一方面大众旅游产品或者传统的产品受到一定的影响 。疫情防控常态化下，大家更愿意去自驾或独立小包团，倾向于深度旅游体验，而不愿意走团队旅游 。这时候就需要对现有的产品做升级或者创新，才能够吸引游客复购，高端产品的尝试也利于提振行业信心 。
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