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雪佛兰景程为什么那么便宜 雪佛兰景程怎么样

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在中国市场经历了跨越式发展的雪佛兰品牌正在遭受打击 。
这个美国汽车品牌在2005年正式进入中国，销量迅速攀升 。2014年，雪佛兰品牌在华销量为76.7万辆 。但此后，雪佛兰品牌在华销量进入持续下降通道，2019年降至41.35万辆，今年前10个月累计销量仅为24.2万辆 。
比销量下滑本身更严重的是，这种持续下滑根本无法停止——即使终端价格一再下降 。
雪佛兰品牌终端价格体系几近崩溃 。
第三方网站显示雪佛兰品牌经销商最低报价低于自主品牌！
2016年，雪佛兰公开提出要在中国市场“重塑品牌形象” 。在当年的广州车展上，上汽通用在雪佛兰品牌之夜发布了全新愿景:“2020年前推出20款新车，以全新的品牌形象面对中国市场 。”
现在，五个品牌之夜已经过去了 。雪佛兰是否实现了当初的愿景，成功重塑品牌，摆脱了“性价比”的标签？
更名的效果并不明显 。效果远未达到预期 。
销量最有说服力 。小鹿梳理了2015-2020年雪佛兰品牌在中国市场的销售数据 。从表1可以看出，雪佛兰2015年销量为64万辆，自2016年开始更名以来，年销量从未接近这一成绩 。
相比美国市场，雪佛兰在美国的销量要稳定很多 。不仅一直是美国汽车品牌销量前3，市场份额也一直保持在12%左右，波动不大 。可以说雪佛兰是美国的民族主流汽车品牌 。
雪佛兰是美国市场上最大的汽车品牌之一 。五年来，销量稳定在200万左右 。
那么问题来了，为什么在美国年销量200万辆的雪佛兰在中国只能卖出零头？
美国汽车工业的百年历史造就了福特、雪佛兰、凯迪拉克、吉普四大本土汽车品牌 。
首先和雪佛兰的历史有关系 。该品牌诞生于1911年，至今已有109年历史 。在美国人心中，雪佛兰是最伟大的本土汽车品牌之一，甚至是图腾 。
【雪佛兰景程为什么那么便宜 雪佛兰景程怎么样】人们可以从无数的好莱坞电影和电视作品中看到它——比如科迈罗，大黄蜂；无数首歌里都能听出来 。美国谚语也有说不完的关于这个汽车品牌的故事，可以说是无孔不入，无处不在 。
虽然雪佛兰进入中国市场已有15年，但在感性认知上，中国人对这个汽车品牌的感情从未形成，“感情”——中国市场的雪佛兰汽车并不存在 。
其次，在理性认知最关键的方面，雪佛兰品牌在中国市场并没有足够的支撑，尤其是10年前的一个决定，已经注定了雪佛兰今天的处境 。
赛欧让雪佛兰好受了五年，却用了一辈子 。从代表车型来看，雪佛兰是Silverado，Suburban，Explorer，迈锐宝XL，科迈罗，克尔维特——像克尔维特这样的超跑甚至可以卖到断货！
在美国，雪佛兰Suburban是总统的座驾 。
2019年，探险者在美销量34.6万辆，超过卡罗拉、凯美瑞和思域；克尔维特位居全球经典硬顶超跑销量榜第二，紧随保时捷911之后；国外最近的一项研究显示，雪佛兰创捷是美国平均销量最快的新车...
探险者是美国最畅销的SUV之一 。2019年销量仅次于日系三强RAV4、CR-V、逍客 。
但在国内，雪佛兰目前最畅销的车型是路泽、骑士、迈锐宝等产品 。迈宝原本是一款中高级车，但被中国消费者戏称为“屌丝三宝” 。迈锐宝未能提升雪佛兰的品牌形象 。反而雪佛兰的品牌形象严重影响了迈锐宝的销量 。
其实中国人一提到雪佛兰，首先想到的可能是赛欧、艾薇欧这样的低价车，但很少有人知道雪佛兰的创始人是一位非常著名的赛车手 。很少有人知道雪佛兰是SUV的鼻祖，它在85年前就创造了第一款全轮驱动SUV 。
为什么中国会出现完全不同的雪佛兰？这要追溯到10年前 。
当时新造的雪佛兰品牌，为了追求快速交付，复活了已经停产的“别克赛欧”——“雪佛兰赛欧”BLACKPINK，推出了艾薇欧、乐风房车、乐程、乐驰等众多中低端小型车 。
▲雪佛兰在入华之初推出了多款低端、廉价的小型车 。程静虽然是b级车，但源于通用收购的韩国大宇，并不是纯粹的雪佛兰 。
赛欧虽然为雪佛兰贡献了巨大的销量，但却彻底固化了雪佛兰在中国市场的低端品牌形象 。回顾2015年雪佛兰在华销量结构，A0级车型(轿车SUV)占比43.6%，将近一半 。
2015年，雪佛兰A0级产品(赛欧、创酷、爱唯欧、乐风房车)共销售27.78万辆，占总销量的43.6% 。
这种一时的轻率，虽然让雪佛兰在短时间内获得了销量，但却极大地损害了雪佛兰在中国市场的品牌形象和品牌价值 。当被问及为什么雪佛兰五年品牌重塑的努力失败时，上汽通用雪佛兰市场总监周鹏承认:“目前中国消费者还是把雪佛兰当做一个性价比很高的品牌 。”这是由于在雪佛兰的产品结构中，低端车的比重过大，累计650万辆的总销量中，近80%是低端车型 。
品牌积累了十年的债务，不可能一下子还清 。只能通过产品更新来坚持品牌更新，完成雪佛兰从“高性价比品牌”到“全功能高性能品牌”的形象切换 。而这个过程可能比上汽通用预想的要长 。以前用品牌换销量，现在用销量换品牌是雪佛兰必须付出的沉重代价 。
产品矩阵完全更新 。事实上，改变已经开始了 。在过去的四年里，雪佛兰在全球范围内努力向中国市场注入新产品和新技术，重塑品牌形象 。虽然销量没有体现出来，但绝对不是徒劳 。
2020广州车展前夕，上汽通用雪佛兰营销总监周鹏在接受DearAuto采访时表示，“现在，中大型雪佛兰轿车的销量已经从去年的20%增长到今年的近30% 。”
上汽通用雪佛兰营销总监周鹏
周鹏特别提到，雪佛兰未来要做到八个字——顾客至上，品牌向上 。在他看来，雪佛兰发展的瓶颈，归根结底是品牌推广的问题 。“如果品牌不上去，很难突破这种困境，所以雪佛兰必须先做好产品上去支撑品牌上去 。”
2020年，雪佛兰推出旗舰SUV先锋，全面升级中级SUV探险者，并新增迈锐宝XL 535T车型，进一步提高了雪佛兰高端车型的比例 。
今年广州车展雪佛兰展台呈现了全新的品牌形象 。
雪佛兰先锋、新探险者、新迈锐宝XL均采用通用领先的Smart Propulsion智能驱动技术，搭载雪佛兰2T9黄金动力组合，低扭矩性能强、换挡平顺、节能减排优势明显，满足国内消费升级需求 。
这些中大型车的推出逐渐得到了市场的积极反馈 。周鹏透露，在华南地区，迈锐宝和探险者的订单情况非常好 。
目前，雪佛兰的主力车型基本与全球同步更新，“高性能”和“全功能”的双产品前置布局日趋完善 。
在此基础上，雪佛兰还推出了外观更个性化、性能更强劲的7款更年轻时尚的Redline尚虹系列车型和4款RS车型，进一步强化了“年轻、运动、时尚、科技”的全新品牌形象 。
得益于产品结构的有效调整，雪佛兰品牌终于迎来了销售结构的趋势性改善 。如今，雪佛兰在中国市场的“销售责任”已经不再是A0级车，而是全面向高端产品转型 。提起雪佛兰，人们更多想到的是迈锐宝，一款探险者，未来，一款先锋和克尔维特 。
从追求销量到提升品质，雪佛兰正在由内而外的年轻化 。
深厚实力赋能未来在高端化的道路上，雪佛兰其实有很多“大招”可以玩，比如今年品牌之夜亮相的美国国宝级的第8代克尔维特、2021款Suburban HC和2021款Tahoe Z71 。这些“高光”产品并没有引入中国 。
他们完美诠释了品牌的运动美学和探索精神，他们所展现的运动之美和力量之美构成了雪佛兰的未来设计理念，也为广大车主呈现了一幅纯粹雪佛兰在中国发展的宏伟蓝图 。
第8辆雪佛兰科尔维特Stingray硬顶跑车
2021款雪佛兰郊区HC
2021款雪佛兰Tahoe Z71
在新能源汽车领域，雪佛兰也不断丰富产品线 。今年，该公司推出了首款全电动城际轿跑，以及两款轻型混合动力车型——陆泽48V和沃兰多48V 。
其中，常勋依托雪佛兰24年深厚的新能源技术积累，拥有稳定高效的三电系统，安全稳定的动力电池，科技时尚的设计，先进的智能配置 。
接下来，雪佛兰将带来更多新能源汽车，为中国消费者提供高效、环保、智能、便捷的出行体验 。
在智能化层面，雪佛兰以领先的智能科技进一步升级了“第二引擎” 。新一代MyLink智能车载系统引入支持持续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，满足更多年轻消费者对智能出行的更高要求 。
新一代OnStar智能车联系统提供智能安全、智能驾控、智能互联、娱乐社交、车主和车辆服务等五大类40余项专属服务 。而且拥有每年100g“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”的服务，全面覆盖所有车联应用 。
雪佛兰品牌大力支持，并非不切实际空 。
正如上汽通用总经理王永青所言，“雪佛兰将基于领先的技术、前瞻的设计和创新的服务，将更多全球重量级产品引入中国市场，充分呈现未来产品的高端化、电动化和智能化，从而为中国消费者带来更纯粹、更真实的雪佛兰汽车体验 。”
文|葫芦娃

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