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3万suv排名前十位的车 冠道怎么样

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“现在，谁能买一辆大的五座SUV？如果你想买一辆，你必须买七座的 。毕竟还有两个应急的额外座位 。此外，您还可以享受六年的免检 。为什么不呢？"
别笑，这样想的人还真不少，但是别克4S店的销售告诉我，昂科威PLUS目前卖的五座版比七座版多 。
可见，买车终究要看使用场景 。很多人其实更关心第二排乘坐的体验和行李厢的装载能力 。这就是问题所在 。也是五大合资品牌 。五座版的昂科威Plus和冠道放在一起 。哪个更好？
说实话:小七座比不上大五座 。
很多人都知道一分钱一分货的道理，但是买车的时候还是会迷茫 。不要把一切都考虑进去 。如果想让车上七个乘客都坐得舒服，MPV才是王道 。亏本可以买七座SUV，但是不要挑尺寸 。昂科威和汉兰达的尺寸是底线，第三排乘客坐上去会很辛苦 。
另一个需要考虑的因素是价格 。如果买一辆足够大的合资七座SUV，30万的预算肯定是少不了的 。想享受更全面的配置，这个预算还得加上，花钱得当才是王道 。总的来说，除非明确自己只是需要第三排的座位，否则没必要为了偶尔的雨天而多花钱 。
再说了，在SUV上，你想得到一个宽大高级的后座，一个装载能力很强的后备箱 。那辆大五座SUV显然是最好的选择 。
Onway Plus可以多装一些，冠道适合葛优躺着 。
抛开主观美丑不谈，昂科威Plus和冠道属于两种风格迥异的设计取向 。皇冠的车身更宽，但车身高度被刻意降低 。有了C柱，让车看起来不那么臃肿 。另一方面，昂科威Plus收紧了车身线条的肌肉，略微失去了冠道的宽度，但高度和轴距都优于冠道，这一点在两车空之间的表现也能体现出来 。
撼路者最差的就是它的后座空，在同级别中还是首屈一指的水平，包括90度可开启的后门，也是很用心的设计 。
但是冠道的后排并不完美 。第一，车头空受车身高度和溜背形状影响，有界性不如昂科威Plus；二是坐垫有点短，对大腿支撑不够(受平台下传动轴影响) 。在这两个细节上，昂科威Plus比冠道更胜一筹 。但昂科威Plus的缺点是后排座椅角度有点直，靠背无法调节 。不是每个人都能找到舒适的坐姿 。
论储物能力，官道的隔间储物挖掘空更细致，更有奇思妙想，这是本田的传统艺术能力 。而且昂科威Plus也不差 。储物格都有，只是灵活性略低 。载重量方面，昂科威Plus给出的行李厢容积为515L，冠道为510L 。不过昂科威Plus放倒座椅后的全平平台可以利用1712L的最大容积，而冠道并不能完全放平座椅 。平时通勤买菜，两款SUV没有明显区别，但如果需要经常带着孩子从已婚出行，昂科威Plus会更能装 。
别克联手百度造车机，本田俯首称臣 。
道冠作为本田SUV家族的旗舰，在配置上自然不会吝啬 。在这里，不是我刻意青睐昂科威Plus，而是它的后发优势太廉价了 。比如新一代eConnect与百度深度绑定后，除了百度自身的生态功能外，还增加了QQ音乐等app，百度语音识别的准确率和速度可以满足正常通话的速度 。此外，它支持CarLife和无线Apple CarPlay 。这套车载系统比冠道的本田Connect 2.0好用多了 。
Onway Plus还有一个让我印象深刻的功能:手机APP可以远程控制车辆 。像最近南方38度的天气，可以在上车前提前打开空音和座椅通风，让家人一上车就感觉凉飕飕的，幸福指数飙升好几个档次 。
此外，在VIP智能电子架构下，昂科威Plus相当于在车内搭建了一条双向8车道的高速公路，可以大大增加数据的吞吐量，优化汽车的运行流畅度和应用的加载速度 。重点是还支持整车OTA，未来可升级空房间远高于冠道 。
皇冠重，吴哥加48V轻混加持 。
两款SUV的体积和重量都不小 。说操控性有多好肯定不现实 。舒适是他们的首要关注点 。这一点在昂科威Plus上尤为明显，对路面和外部环境的噪音抑制也是别克的一贯强项，车厢的安静度相当不错 。虽然车身越来越大，越来越重，但底盘处理破损路面的动作还是很温和，悬挂行程足够长，可以吸收震动 。
但冠道由于定位的原因，与本田以往的灵巧不同，该车属于强调重量的类型 。不过悬挂设置还是很本田的样子，冠道的370 TURBO和ADS自适应减震设备都是加分项，应对国内各种复杂路况还是蛮轻松的 。原来昂科威Plus的配置表也有CDC主动液压减震，可惜只有Avia的七座版才有，五座版没有 。
至于动力，也是机缘巧合，两者都搭载了2.0T 9AT的动力组合，而昂科威Plus有48V的混光加持，理论上在一定程度上提升了驾驶品质甚至油耗 。发动机在所有速度范围内都有充足的动力供应 。但令人印象深刻的是动力输出的流畅性 。即使在舒适模式下，9AT也能读出驾驶员的意图，上下移动档位相当利落 。
相比之下，皇冠路的拉杆来自ZF 9AT 。如果平时开车平稳，油门节奏比较快，变速箱会有点急 。好在本田的K20C真的很厉害，越高越有活力，可以掩盖变速箱带来的不快 。当然，伴随而来的发动机声不断刷存在感 。你知道本田的声音 。
综合来看，五座版昂科威Plus的后排座椅空没有冠道那么夸张，座椅靠背的角度也无法调节，但是它的载重量、车的智能甚至配置都非常可观，在不同场景下都能给人很好的用车体验 。
但是冠道370Turbo的技能树在于车厢空和驾驶体验 。其整体实力远不偏，但与新竞品相比有些落后 。结合终端优惠，不到27万就能开走五座豪华版的昂科威Plus，冠道370Turbo却只能30多万落地 。从多场景适应性来看，我更喜欢五座版昂科威Plus 。
【3万suv排名前十位的车 冠道怎么样】轮到你说:买大五座SUV最在意什么？

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