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滴滴加油津贴怎么用不了 滴滴加油怎么用

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“看他起高楼 ， 看他宴宾客 ， 看他楼塌” 。《桃花扇》里的这句话 ， 是形容中国互联网行业瞬息万变最贴切的一句话 。
虽然中国的互联网巨头在反垄断政策下日子不好过 ， 但滴滴无疑是目前最受挑战的公司之一 。
从上市首日的最高点18.01美元到美国东部时间8月15日的8.32美元 ， 滴滴的股价在不到两个月的时间里已经从最高点腰斩 。但更严重的是滴滴App被下架 ， 新用户无法注册 ， 业务受到巨大冲击 。此时 ， 国家网信办、公安部、国家安全部对滴滴的联合调查仍在进行中 。
其实有两个深层原因:一是滴滴的“烧钱逻辑”；二是“涉嫌垄断” 。在主营业务遭遇挫折后 ， 滴滴抓住了能源这根“救命稻草” 。笔者发现 ， 滴滴的滴滴加油和桔子充电遵循的是“烧钱逻辑”扩张 ， 但中国的互联网已经不是烧钱逻辑了 。“得用户者得天下”不是一句口号 。比“低价”更吸引用户的是高品质的产品和服务带给用户的良好体验 。
遗憾的是 ， 在这方面 ， 滴滴的小橙充电、滴滴加油等服务饱受用户诟病 ， 网络上用户投诉、吐槽、抱怨的情况屡见不鲜 。
不能为了行业的未来烧钱 ， 满满的套路被用户吐槽
加油业务方面 ， 今日头条用户“用心做草根”表示 ， “滴滴加油总感觉会有很多优惠 ， 但是套路满满的！”《用心做草根》详细列举了滴滴加油的几大问题:一是表面上看起来优惠很多 ， 实际优惠不到3毛钱/L；第二 ， 滴滴合作的加油站基本都是小加油站 ， 油品质量不得不被质疑；第三 ， 滴滴平台显示的加油站挂牌价是加油站自己上传的 ， 真机显示价格实际高于挂牌价 。
为此 ， “做一个有心的草根”颇为愤愤不平地表示 ， “滴滴被罚 ， 一点都不！都是套路！”
同样 ， 知乎用户“永远的开明饭”也特意在知乎上提醒网友“滴滴加油的车主要关注优惠政策 ， 不要被误导！”《永恒的启示》特别强调 ， “不要被大字体迷惑 ， 还要注意附近的小字体 ， 那才是最需要我们注意的重点！”这个帖子下面的评论就更热闹了 。有网友表示 ， 自己被导航到了一个距离较远的加油站 ， 价格比同事高 ， 难免有被大数据秒杀的嫌疑 。
小橙充电也不例外 。新浪用户秦湘725在“黑猫投诉”上称 ， “小橙充电宣传重庆金融中心充电站每度电收费0.37元 。充电后实际收费0.8元 。客服解释站内只有5个充电桩 ， 但宣传页上没有提示 ， 误导消费者充电 ， 未尽到商家应告知的义务 。”
加油充电都要这么小心 。用户体验能更好吗？
主业受阻 ， 能源业务烧钱 。
其实之所以有这么多争议 ， 和“烧钱模式”是分不开的 。滴滴成立于2012年 ， 借助资本的力量 ， 通过持续烧钱 ， 已经成为网约车行业的霸主 。
这种“成功”的经验也被复制到了新能源领域 。滴滴充电和桔子充电一直在跟风 ， 试图通过烧钱的方式不断提升市场份额 ， 在平台司机、车主、充电桩运营商、加油站等各方获得“持续”收入 。
“烧钱补贴——吸引用户——占领市场——吸引资本——收割市场……”这是从滴滴出行和小菊充电在能源领域学到的烧钱行为模式和闭环 。
8月1日至今 ， 滴滴加油 ， 搞高温补贴 ， 疯狂“抛币” 。不仅全国各地都有各种直降活动 ， 达到110/120 /150元的新老客户前7-10升直降至0.4元-3元或者新老客户前20升直降至0.2元-1.5元不限金额 ， 还有返10元和150-50的200油费叠加券 。要知道成品油的价格管制其实是相当严格的 ， 直接受发改委定价指导 。滴滴大力加油活动的优惠政策带来的“羊毛”自然是自己出的 ， 所以它烧的真金白银可想而知 。
其实从6月份开始 ， 滴滴加油的大规模补贴就已经开始了 ， 包括满120-150元、前10-20升国标半价或前10-15升120元直降1-3元、新客户100-200优惠券(面值150减25至50元优惠券)等活动 。7月份又增加了这个活动 ， 在原来的基础上还给老客户补贴100返100券(面值150减25到50元券) 。
去年11月滴滴上线的“滴滴喵节”期间也有101亿元的巨额补贴 ， 包括加油、充电等服务的优惠补贴 。今年4月 ， 据媒体报道 ， 滴滴加油曾推出过“满100元立减60元”的活动 ， 新用户购买“加油必省宝”相当于6折加油 ， 简单粗暴 。
橙色充电也不例外 。4月 ， “小桔惠惠充电节”启动 。当时 ， 小菊充电在北上广等全国29个城市推出充电服务费9折优惠 ， 9.9元购买总价值99元的充电代金券套餐 。这种超出市场正常促销行为的超低价格竞争 ， 在国家高举反垄断大旗的背景下 ， 争议极大 。
尽管如此 ， 小菊的收费仍然“我行我素” 。时至今日 ， 全国各地仍有大规模的烧钱补贴 。比如在青岛、贵阳、大连等地 ， 举办1.99元长期网购18元的无门槛券(6张3元的无门槛券) 。
现在的互联网没有烧钱的逻辑基础 。
必须强调的是 ， 即使“烧钱竞赛”依然被滴滴加油和小橙充电奉为圭臬 ， 但滴滴已经不是当年的资本 ， 互联网也不再是十年前的互联网 ， 监管环境也不是当年的监管环境 。所以在一定程度上 ， 烧钱的扩张是没有逻辑依据的 。这主要体现在以下五个方面 。
第一 ， 滴滴用了帮助 ， 甚至包了资 ， 向小菊收费的“能力”远不如滴滴 。
要知道 ， 当年最疯狂的时候 ， 滴滴一天就烧了1000万美元 。如今的小橙充电根本没有这样的资本基础 。首先 ， 小菊充电本身没有相应的融资消息 。第二 ， 滴滴上市募集资金 ， 滴滴招股书披露的用途是这样的:计划将募集资金的30%左右用于拓展中国以外国际市场的业务；另外30%的募集资金将用于提高包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%的募资用于推出新产品和扩展现有产品类别 ， 以持续改善用户体验；其余部分可用于营运资本需求和潜在的战略投资 。
显然 ， 滴滴加油和小菊充电似乎都不完全一致 。在滴滴庞大的体系中 ， 你可以想象你能得到多少 。
第二 ， 现在产业链上的商家和用户反垄断意识更强了 。
有人想着垄断 ， 那么自然有人反垄断 。而且与过去相比 ， 市场上的各类商业主体 ， 反垄断意识和执行力都有了很大的提高 。
例如 ， 据多家媒体报道 ， 今年5月 ， 广州数十家充电站运营商向政府部门举报小菊充电平台涉嫌“二选一”垄断市场 ， 要求查处相关行为 ， 并引发一系列连锁反应 。
再次 ， 从实际竞争来看 ， 充电服务是一个快速增长的多元化市场 ， 具有强烈的地域特征 。
在充电初期 ， 小菊主要依靠滴滴生态中电动汽车的规模优势 。在国家大力发展新能源汽车 ， 私家车普及率不断提高的背景下 ， 面对滴滴生态之外日益壮大的电动车 ， 小菊的充电优势可能不复存在 ， 甚至可能成为其后期扩张的绊脚石 。
第四 ， 广大用户可能不希望“提前收了一些小恩小惠 ， 以后就失去了自主选择的权利” 。
这个很好理解 。网约车烧钱的时候 ， 那些以前打车几块钱甚至不用花钱的用户 ， 多年后终于发现——“当年便宜的是什么 ， 到最后 ， 都要还两次 。”
第五 ， 即使烧钱扩张短期效果不错 ， 但在监管趋严、反垄断重拳不断出击的情况下 ， 触碰“红线”的后果可想而知 。
前不久 ， 根据《中华人民共和国反垄断法》、《经营者集中审查暂行规定》等法律法规 ， 国家市场监督管理总局认定小菊新能源、海南交控、王楠电力、海南电网设立合营企业 ， 非法实施经营者集中经营 ， 对上述企业分别处以50万元罚款 。
【滴滴加油津贴怎么用不了 滴滴加油怎么用】写在最后
古语 ， 敬畏 ， 止步 。无论是滴滴 ， 还是旗下的滴滴加油、小桔充电 ， 此刻最贴切的关键词可能就是——敬畏 。敬畏市场 ， 敬畏用户 ， 敬畏法律 ， 敬畏监管……而不仅仅是敬畏资本 。一方面 ， 滴滴主营业务受挫 ， 急于开拓新业务；另一方面也说明现在的市场环境和形势不同了 ， 烧钱补贴不再是万能的 ， 甚至有可能被“吞噬” 。

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