我那时(那时我对火车的感觉)
小时候，火车这个名字，很多山里人都很陌生，也很熟悉 。奇怪的是他们从未亲眼见过火车，熟悉的是他们只听过很多关于火车的传说或故事 。有些传说现在回想起来还是觉得好笑 。比如我听得最多的就是人们关于火车的传说:一是火车很长很长，一辆火车可以挂100多节车厢，坐1万多人；第二，火车那么长 。带这么多人，拉这么多货，烧的是什么？有人说烧煤，有人说烧油 。这两位祖先的传说并不离谱 。其实最离谱的传说是火车太长了，在铁轨上直线行驶，不会转弯 。直走，不转弯？我小时候就相信这个传说，心里一点怀疑都没有？因为在我心目中，火车跑得那么快，一定都是走直线的 。事实上，这些传说和我们孩子的一样，要么是猜测，要么是听人们讲述他们走出去，回到村庄的故事 。
火车的问题是村里的一个传说，也是村民们闲暇时经常在一起讨论的话题 。很多时候，也是我们的孩子互相争论的话题，有时候我们也会脸红 。无论我们如何争论，我们的一些祖先可能真的见过火车 。那时候，对于我们的孩子来说，火车也是我们脑海中勾勒出来的画面，不同的孩子有不同的想象 。在上学时代，我从书上学到的只是一幅简单的瓷砖画 。直到看了詹天佑的文章，我才知道火车是怎么爬山的 。看了那篇文章，我估计火车可能有两个头 。
现在回想起来，我们不能因为一些关于火车的可笑传说而责怪我们的祖先，也不能说我们的祖先不够了解 。当年也是这样，包括我们的童年 。人们世世代代生活在大山深处，世世代代只能在大山里看到头顶的天空空 。让他们知道很多山外的事，比登天还难 。由于山包地紧，山路崎岖险要 。很多代人可能都没有走出大山，见过山外的世界 。其实可以说多少代人都没有走出过大山 。不出大山，唯一了解山外事物和事物的方法就是一个脑袋自由想象 。
且不说我们祖先对火车的想象，就是我们这一代人在80年代初之前对所有汽车的认识，也只能靠自己充分的想象 。时至今日，家乡的山高、林密、谷深、路险，就是对环境最好的现实写照 。在这种环境下，我第一次看到一辆车是在1980年底 。当时县城到小坝区的路才勉强修好，第一次有公交车、卡车、拖拉机开进大山深处 。记得那一年，父亲第一次领我上街看公交车，才知道公交车长什么样 。这时候我才明白，汽车不烧机油，也不烧“鸡”油；燃气汽车确实烧的是瓦斯油或者柴油 。“鸡”油在我们的孩子还没见过汽车之前就是一个误区 。直到现在，我家乡的人，尤其是上了年纪的人，都喜欢把发动机烧出来的油叫做“机油” 。当时我们的孩子误以为是“鸡油”，因为我们当时唯一知道的油就是“鸡油” 。
80年第一次看到汽车和拖拉机，可以算是一个山童的眼界 。因此，人们开始更多地想象火车 。比如火车有两个头，火车怎么掉头等等 。反正汽车的出现引起了孩子们对火车的好奇 。
想象一下，眼见为实 。那时候，山里的孩子想把看火车的梦想变成现实，并不容易 。我是1996年11月底看到并上火车的，当时我19岁 。19岁看火车上火车？在那个年代，很多人是不会相信这些的，但是条件有限，事实就是如此 。正是因为我高中毕业后报名参军，在2008年第一次走出大山，第一次坐火车离开北川 。如果不报名参军，不知道要到哪一年才能实现看得见、坐得了火车的梦想 。
在这一年里，从这个时候开始，我对火车有了真正的了解，对坐火车有了真正的亲身体验 。真的印证了我们祖先关于火车的传说哪些是对的，哪些是错的 。我真的很理解火车走在轨道上也要转弯，但是转弯比汽车大得多，大得多 。这时候我才知道火车是烧油的，有两个头 。这时，我意识到火车不能掉头 。掉头只是在前车变成后车，后车变成前车的时候 。掉头只是改变了车的位置 。
第一次坐火车，第一次感受 。爷爷奶奶对坐火车的传说很坦然 。比如他们说茶杯放在车上水不会洒出来 。还有就是吃喝拉撒跟在家住一样舒服 。但这似乎推翻了我第一次坐火车时他们的传说 。他们说的是真的，但是你只有坐下来才能感到舒服 。反正我很多次乘坐都没有特别舒服过，第一次坐长途特别难受 。
我第一次坐火车是从绵阳到成都，然后到昆明 。绵阳离成都不远，没有什么特别的经历 。我没有什么特别的经历 。可能是我没坐多久？因为绵阳到成都只要一个多小时 。还是第一次下火车，感觉有点激动，却没有找到坐火车的感觉？从绵阳到成都唯一的感觉就是火跑得比车快，不像坐车那么拥挤颠簸 。v
坐汽车，也就是坐公共汽车 。坐公共汽车对山里的人来说不容易 。我第一次坐公交车是在高中的时候 。当时有个长辈在县城工作 。1993年9月去学校报道后，他带领我们参观了县城曲山镇 。这是我们第一次想乘公共汽车 。其他时候坐公交是学校放假回家回学校的时候 。雨季只有走路，高中三年坐公交的感觉只有冬天才能找到 。我上高中的时候，区里已经改成农村了，一天只有三趟公交下乡 。拥挤的车，颠簸的路，是当时最深的体会，也是一种特色 。门关不上，车就停了 。不管司机是否超载，也不管车里能不能装下 。那时候的高速公路也是土路，骑了几十公里车顶上就会撞出几个大包 。这种车，偶尔会让人害怕 。每次坐公交前，都让人觉得很矛盾 。可以说他们是盼着怕着，盼着人少一点，甚至更多 。没关系，比走路更快更轻松 。
最长的一次坐火车是从成都到昆明，第一次坐这么长时间的火车，颠覆了我所有美好的童年想象 。这种感觉也给我留下了难忘的回忆 。
当时只知道成都到昆明有多远，不知道有多远 。所有的数字距离都是别人说的 。第一次从成都坐火车到昆明，才知道距离真的很长 。我也是第一次坐这么长时间的火车 。可能是因为距离太远，所以坐火车感觉不太好 。后来提到坐火车回家，让我很紧张 。
第一次从成都坐火车到昆明，三天四夜 。离成都大概凌晨一点 。刚上火车的时候，因为兴奋和第一次坐火车的新鲜感，感觉不是很好 。甚至从凌晨一点一直到天亮，我一点也没觉得不舒服 。到了第二天晚上，感觉完全不一样了 。我们硬坐着，晚上没地方睡 。人困了，只能躺在凳子前的小桌子上，闭上眼睛 。两个人坐在短凳子上，三个人坐在长凳子上 。但是桌子比凳子短，长边只能爬两个人，短边只能睡一个人 。一路上只有几个人轮流睡在小桌子上 。在这样的条件下，即使及时睡觉也睡不好 。在火车上呆了三四天，人的头都晕了，眼睛都花了 。还好我们一节车厢都是新兵，不像小时候在家里坐公交车那么挤，再苦也挤不进去 。实在是困了，没办法半夜找块空地板，在车厢地板上舒舒服服睡上两三个小时 。马车只有那么大 。其实半夜很难找到空地板，包括凳子下面到处都是睡觉的人 。胆子大一点的就爬到车厢的礼炮架上睡一会儿 。迎接战士的干部发现后，会从礼炮架上爬下来 。如果有几个熟悉的，早点上一辆车的地板，几个人轮流躺在地板上睡觉 。好在当兵的都是带被子的，睡地板也能掀开被子 。在这种环境下盖着被子睡觉，应该是当时最好的享受 。
因为是第一次坐这么长时间的火车，不知道是真的头晕还是疲劳？还是第一次坐长途火车不适合的原因？仔细想想，可能还是老样子:乡下人第一次进城——不适应 。事实上，我以前从未坐过火车 。第一次这么长时间 。第二天，除了困的感觉，人更容易顺风而行 。下车蹲下后，感觉脚下的大地像火车一样不断向前，人会不自觉地用手去抓旁边的东西，尤其是蹲厕所的时候 。站着的时候也是如此，身体有一种强烈的东摇西晃的感觉，而人站在地上，感觉周围的一切都在倒退，就像站在一列行走的火车上 。三天四夜后到达昆明，坐了两天两夜的大巴，才到达新的训练目的地 。虽然已经好几天没坐火车了，但是地球在我脚下不停前进的感觉依然存在 。这种感觉在我新训十多天后逐渐消失 。
第一次出城，第一次坐火车 。这是我第一次坐火车的第一印象，记忆深刻 。随着后来多次回家探亲，我体会到了坐火车的另一种感受 。这种感觉就是买票，上车，还上车 。拥挤了几千公里 。
后来因为有了一定的经济基础，坐火车把硬座换成了硬卧 。坐在硬卧上让我像老祖宗说的那样坐火车很舒服 。这才第一次知道成都到昆明坐火车大概准确的距离 。当时是三天四夜，还不是火车开足马力跑三天四夜的距离；而是坐专列，让车一路通过，于是1000多公里的火车跑了三天四夜 。后来坐快车单程大概26个小时，再后来大概22个小时 。现在火车的速度更是不可想象 。两省之间1000多公里，三四个小时就能到达 。各种舒适性远远超过我第一次坐火车的感觉 。从买票到上下车，那时候已经不拥挤了 。现在网上买票已经不用现场排队了 。只要刷身份证前的所有手续就可以上下车 。
这就是现在社会的发展 。它不再像以前我们坐火车的时候，当我们上车的时候，我们穿着白色的衣服，当我们下车的时候，我们穿着黑色的衣服 。尤其是成昆线的火车，隧道多，烧油 。火车没有空音，为了不热，窗户必须一直开着 。火车一进隧道，熏人的废气就灌进车厢，让人眼睛睁不开，人的脸和两个鼻孔全黑了 。那时候最忌讳的就是下车后不能用白毛巾洗脸，只要擦一条黑毛巾，马上就变成黑毛巾了 。下车时，只要用手指抠鼻孔，手指就会变黑 。两个鼻孔不太好洗，鼻腔里所有黑色的东西要过很长时间才能慢慢消失 。现在的火车再也不用担心这个了，上车是白人，下车还是白人 。是时代的发展推动了人们出行舒适度的不断变化 。它证实了祖先关于火车的传说，以及他们童年时对火车的想象 。
【那时我对火车的感觉 那时候的我】
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