畅销10年的SUV终于在2018年迎来拐点 。今年其增速明显弱于轿车，到年中6月，SUV甚至出现了4.4%的负增长 。虽然同期汽车也出现负增长，但也只有0.7% 。这些事情看似与试驾无关，其实还是有很大关系的 。传统SUV市场的衰落，从产品的角度来看，有着明显的短板 。比如传统SUV的公路行驶品质大多不如轿车 。另外外形也差不多，10多年后的审美也开始厌倦了 。而coupe SUV没有这两个缺点，这也是今年大量coupe SUV涌现的原因 。从年初到下面的车型，比如领克02，逸泽，C-HR，T-Roc，逸格等 。，都是针对这个市场的 。在消费越来越明朗的今天，轿跑SUV显然更符合年轻人追求时尚个性和激情驾驭的潮流需求 。
前几天秋叔试驾了两款轿跑SUV，一款是陆风推出的2.0时代新品逍遥派自动版，另一款是一汽-大众首款SUV T-Roc be即将上市的T-ROC宋 。这两款SUV有一个显著的特点，就是驾驶和操控品质非常出色，整体稳定性和操控灵活性与轿车无异 。其实大众生产的车辆T-Roc很好开是意料之中的，因为到目前为止，除了夸张的途昂，大众旗下没有一辆车不好开，底盘和动力总成都很完美 。开心的有点意外 。这是十万元的秋叔近年来试驾过的驾驶品质最好的SUV 。
坦白说，去江西庐山西海试驾陆风逍遥派的时候，我并没有抱太大的期望，因为中国品牌的驾驶品质还历历在目的车型并不多 。近几年分别是观致3、观致5、吉利博瑞、瑞诚CC、柯灵01 。经过这次试驾，我可以增加一款新车型，陆风逍遥派 。因为试驾体验很棒，所以我又开始全面了解这款车型的研发过程，答案很惊喜 。这款车虽然配置一般，但是三个部分的标准很高(从懂车的人的角度来看，三个部分的重要性远远高于配置) 。
陆风逍遥派其实是2018年1月4日上市的，但是到现在还没有正式交付自动挡车型 。原因很简单，动力系统的调整没那么简单 。小姚匹配的来自比利时邦奇的最新代号VT5 CVT变速器(国际知名CVT变速器供应商)，是国内同级别最先进的CVT变速器(现在市面上的同级别大多用老款VT3) 。相比液力变矩器的增加(是不是有点震撼？虽然都是CVT，但有区别)，完美匹配自然需要时间 。冯路也很冷静，尊重工程师的专业意见，一直等到配套完善才正式上线 。
先给大家介绍一下这款逍遥车 。其长×宽×高为4439×1835×1550毫米，轴距为2700毫米 。“车长短、车身宽、车高低、轴距长”是典型的轿跑设计 。在级别上属于紧凑型SUV 。既然轴距已经到了紧凑型和中型SUV的临界点，那么车内/[/k0/逍遥派在国内最直接的对手就是吉利帝豪GS，两款车型尺寸非常接近 。
就外观设计而言，逍遥派可以算是SUV领域的一股清流 。而不是和其他模特趋同，更强调独特的个性和时尚 。这款车其实是中国设计师的原创设计 。逍遥子的细节基于中国风的设计美学，强调刚柔并济，张弛有度，紧凑的交叉站位 。表现出饱满的姿态，具有跳跃和俯冲的感觉，线条和细腻柔和的轮廓在东方美学中堪称优秀 。它和帝豪GS的区别在于，悠然的设计是一种更标准的轿跑设计(这种设计的精髓在于其较长的前发动机舱比例，使得整个车身侧面有一种后驱的姿态，“跑”字由此而来) 。就整体风格而言，逍遥派在中国品牌车型中没有直接相似的风格 。如果非要找个参照物的话，在造型风格上和奔驰GLA差不多，很动感时尚，很符合年轻人的口味 。
内饰设计上，逍遥派比较满意，整体素质不错 。大量皮质和软性材质包裹，简约时尚 。空出风口、扶手箱、门把手等细节处加入了运动元素 。，精致而不失大气 。印象最深的内饰设计是斗式座椅设计(通常出现在跑车和高性能车上)，高B型 。
当我启动汽车按钮的时候，我对这辆车有好感 。原因是它的静音性很好，开车的印象会不断加深，让秋叔很惊讶 。无论是底盘的整体感觉，还是方向、油门、刹车等细节的阻尼和松紧，都可以按照自己的意图行驶，无需适应，车辆和自己的运动预期完全同步 。我经常在编辑室讲这种开车的感觉 。也叫高级驾驶品质 。一般来说，这种细腻的驾驶调校过去只出现在豪华车上(常见品牌，大众、福特、标致、斯巴鲁是几个大师) 。其实媒体能感受到的高级驾驶素质绝不是空 。
首先，陆风逍遥车采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架系统(而采用这种高规格悬架设计的同级别同价位车型并不多，比如帝豪GS就是后拖臂悬架) 。其次，这款车型的底盘调校并不简单，其调校主要由国际底盘调校巨头英国的Milla团队完成(Milla的这家公司基本上是专门做驾驶和控制疑难杂症的，专注于提升车辆的动态驾驶性能和极限 。其实英国是一个非常重视车辆行驶质感的国家，他们的底盘调校技术可以算是这个星球上最精湛的国家了 。F1是英国玩的，比如迈凯轮，捷豹，阿斯顿马丁，宾利，路特斯等运动和跑车品牌 。据厂商介绍，2017年，陆风与英国Milla合作，在英国建立底盘性能中心，逍遥子是第一款产品 。从硬件到软件的规格都很高，这也是它的行驶质感让人惊喜的原因 。
在行驶过程中，你会发现它的整车刚性极佳(1.5吨的车重可以称得上货真价实，所以不要相信这个价位的任何关于SUV的轻量化废话，因为轻量化的成本其实很高，目前自主品牌很难承受，所以10万元以内，车重比车重更厚道) 。它的悬挂支撑很好，快速过弯时不会侧倾太多 。总之开起来放心一点都不像SUV的感觉，很接近欧洲车 。车辆的弹簧、减震、连杆支撑都很完美 。除了侧向支撑好，它的舒适性还不错，你也不会觉得硬 。其实好的让你觉得理所当然 。但是，只有当你有了丰富的驾驶车辆的经验，你才会知道，真正能达到这样自然水平的车太少了，因为真的很难 。
除了底盘的出色表现，我还喜欢逍遥派的动力总成的表现 。不像我过去开过的小排量中国品牌车型，既没有低速动力不足的表现，也没有时速超过100公里后的各种噪音 。坦白说，这几年除了雷克萨斯的车让我觉得动力总成匹配不错，中国品牌车型在动力、发动机、变速器的匹配上总有些不足，要么是动力太肉，要么是顿挫感明显 。小姚应该说很好的解决了这个问题 。我们测试的1.5GTDI涡轮增压直喷发动机技术其实是福特授权的，1500转峰值扭矩可以达到250 Nm 。模拟8速邦奇最新VT5的CVT变速器也很好的匹配了这台发动机，加速相当平顺 。看数据，其0-100KM/h加速仅为8.9秒(这在同价位中并不多见 。跑的很快)，动力表现也很好(这和它120 kW的高功率有关) 。关键发动机不歇斯底里，噪音控制的很好，不管是路面噪音还是噪音 。
油耗方面，由于发动机与变速器匹配出色，其发动机转速从0到120 km/h并不高(8速CVT的模拟起了作用)，转速低意味着省油 。厂家标注的百公里油耗是7.8升，实际表现差不多 。
配置方面，我敢肯定，如果你是一个不在乎驾驶品质的人，那肯定不是你的那杯茶(钱都花在性能技术上了)，因为入门级1.5GTDI CVT(售价8.99万)青铜版的配置比较简单，一般人怕是接受不了 。其实一开始我也不理解，但是想起来，我把钱都花在了这辆SUV的三大块上 。福特科技的1.5GTDI是同价位同级别中最好的 。变速器邦奇的VT5 CVT也是同级别中第一和最好的 。底盘和四轮独立悬挂都是英国Milla调校的，不到10万 。其实也没什么利润空，可以加入配置 。
从购买来看，9.99万的银色版1.5GTDI CVT全景，无钥匙进入，无钥匙启动，全景天窗，多功能方向盘，LED日间行车灯，陡坡缓降，因为其他缺失的配置后面还可以装，比如倒车影像(含大屏)，市面上也就几百块装 。
无需回避，逍遥子之前的市场表现并不尽如人意 。一方面有CVT自动变速器之前没有投入使用的原因；另一方面，没有走电子配置的共同道路；另一方面，在浮躁的环境下，人们往往只看配置表，不看就下结论 。这次用中国风的原创设计，国际化的性能和技术，应该说诚意很足，就看你懂不懂了 。
【陆风这个车到底怎么样 陆风汽车怎么样】先说陆风的背景 。陆风其实是国内最早走SUV专业路线的车企之一 。多年来一直活跃在中国越野的前列 。在各类顶级赛事中，陆风屡获殊荣，至今已获得190多个冠军，获得“百名冠军”称号 。是陆风2.0时代产品的开山之作 。这不是营销策略 。为了保证企业的可持续发展动力，陆风汽车投入大量资金进行设备和技术升级，致力于自主研发的新生产线和新发动机工厂的建设 。随着陆风小榄二期新基地投产，10万辆整车产能得到提升，标志着陆风向智能制造目标又迈出了坚实的一步 。
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