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汽车电瓶风帆怎么样 风帆蓄电池怎么样

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保定日报采访人员李瑱梁冬燕
操作员张远
北方十月 ， 现在秋高气爽 。来到大王店工业园 ， 封帆有限公司的车间里一片热火朝天的生产景象 ， 产品按照节拍穿梭下线 ， 员工们快节奏操作测试 。
在这里 ， 每年有近1000万块电池出厂 ， 然后装上国内外知名品牌 ， 启动车辆跑世界各地 。
保定央企“封帆”自保定建厂以来 ， 一直使用真正的“中国制造”车用起动电池 ， 为世界前沿技术提供“中国方案” 。
然后 ， 我们走进了1958年奠基的老厂区 ， 开启了争取世界级富豪文件的“风帆” 。
一款产品 ， 打响全球名车 。
刚到门口 ， 一辆满载的重型卡车驶出了厂门 。是车上新下线的电池 ， 会直接运到广汽丰田工厂 ， 装在亚狮车型上 。
这就是“赛欧” ， 继大众、奥迪、奔驰、宝马、通用、福特等配套国际品牌之后 。 ， 去攻克另一个世界知名车企的配套供应链壁垒 。因为 ， 之前 ， 丰田大部分高端车型都是配的国外名牌电池 。
在保定 ， 中船集团的国企正不断用优秀的产品向世界证明“中国制造”值得信赖 。
追溯到1985年3月21日 ， 上海大众成立 。这是中国改革开放后第一家汽车合资企业 ， 生产了技术先进的桑塔纳轿车 。
当时合资工厂虽然诞生了 ， 但是国产化成了最大的问题 。合资两年 ， 桑塔纳国产化率只有2.7% 。这不仅让上海焦虑 ， 中国汽车业焦虑 ， 德国大众也焦虑 。由于国内外汇短缺 ， 如果不尽快解决桑塔纳轿车的国产化问题 ， 上海大众可能会倒闭 。
于是 ， 1987年 ， 上海举全市之力 ， 建立了以整车为龙头 ， 以零部件企业利益为纽带的共同体 。就这样实施了一个跨地区、跨行业的“聚宝计划” ， 有100多家国内顶尖企业加入 ， 还有新的配套项目 。最终 ， 本地化问题逐渐得到解决 。当时“扬帆”抓住了这个难得的历史机遇 。
当时 ， “封帆”的科技人员经过两年的研发 ， 通过了样品试制和小批量生产 ， 并于1987年12月取得了上海大众的配套许可证书；R&D产品填补了国内空白色 ， 综合性能达到80年代初国际先进水平 ， 荣获“1987年桑塔纳国产化一等奖” 。你也知道 ， 作为桑塔纳轿车国产化的优秀项目 ， 当时只有赛欧电池 ， 其他收音机和轮胎获得了首批国产化牌照 。
此后 ， “赛欧”一直与李霞、切诺基、斯太尔、依维柯等进口车型匹配 。 ， 并已成为国内汽车启动电池行业的领导者 。
现在德国的宝马、奔驰、大众 ， 美国的通用、克莱斯勒 ， 日本的丰田、本田、日产...几乎所有汽车巨头的国产车型都可以通过“赛欧”启动和运行 。只有大众 ， 其次是帕萨特、宝来、速腾、斯柯达……越来越多的车型配备赛欧电池 。
奥迪品牌由“赛欧”独家支持 。
德国人以严谨和坚持著称于世 ， 但赛欧电池却不断跨过公共实验室的门槛 。2000年 ， 奥迪A6专用的电池通过了德国贝尔实验室的检测和认可 。2004年 ， 在德国实验室 ， 赛欧电池分别获得大众和奥迪的认可 。2005年 ， 封帆电池同时通过德国实验室两项最新标准的“双认可” ， 成为迄今为止全球唯一通过“双认可”的电池产品 。
2007年 ， 赛欧电池被列入美国通用汽车公司全球采购项目 ， 出口美国和印度 。同年 ， 它被列入法国雷诺出口项目 ， 戴克中国和伊莱克斯对美国出口项目 ， 支持瑞典沃尔沃项目 。截至目前 ， 赛欧电池占宝马、奔驰等全球高端车的45% 。特别是通用汽车和大众汽车等高端品牌占了风帆电池的80% 。
让世界了解“中国力量”的技术
在国内 ， “赛欧”始终扮演着行业“先锋”的角色 。走访企业 ， 听到更多的话是:“国内外先进的设备和技术 ， 风帆不用的时候 ， 行业内其他厂家不敢用 。”
李勇董事长办公室的走廊墙上 ， 贴着一张电池厂商全球分布图 。他说 ， 铅酸电池从诞生到现在 ， 已经有150多年的历史了 。产品技术虽然完美 ， 但要做好并不容易 。它不仅需要持续的工艺改进和员工操作经验的积累 ， 还涉及电化学、机械、电气自动化和信息化的系统化应用 。新的技术成果很难一蹴而就 。
在化学电源的世界里 ， 铅酸电池绝对是常青树 。“电池启动汽车 ， 汽车推动电池行业发展 。”李勇说 ， “电池是工业强国发展起来的 ， 亚洲的美国强生、欧洲摩尔、日本桥本智哉、南韩Rocket都曾经是电池行业的领头羊 。”
然而 ， 经过几轮洗牌 ， 如今世界知名的电池企业已经所剩无几 。世界最著名的约翰逊卖给了克里斯加拿大 ， 摩尔已经倒闭 。背靠中国日益强大的实力和经济影响力 ， 赛欧电池的国际地位日益凸显 ， 机遇可期 。
中国一直拥有世界上最大的电池市场 。2012年之前 ， 国内电池厂商有3000多家 ， 现在经过激烈竞争和行业规范 ， 只剩下300家左右 。其中 ， 国内三大知名企业中 ， 有一家是央企“赛欧” ， 另外两家是民企和合资品牌 。多年来 ， “封帆”一直是中国化学与物理动力工业协会酸性电池分会、中国电池工业协会铅酸蓄电池分会的理事长单位 ， 李勇也是这两个行业协会的理事长单位 。
追溯到“赛欧” ， 这个苏联援建、国家定点的铅酸蓄电池生产企业 ， 已经在保定扎根了63年 。建厂第二年 ， 苏联专家退出 ， 企业开始走上自主创新之路 。因此 ， 封帆电池掌握了干充电、低温冷启动、密封剂等核心技术 。现在 ， 封帆拥有一个博士后工作站和行业内第一个国家技术中心 ， 并获得了国家实验室和国防科技实验室的认可证书 。
李勇说 ， 自上世纪80年代中期以来 ， 封帆公司经历了三次重大变革 ， 即引进国外先进技术 ， 实现产品由橡胶外壳向塑料外壳的转变；从塑料外壳换成免维护电池；从免维护更换为AGM和EFB电池 ， 具有更好的充电接受能力和耐低温性能 。在设备方面 ， “赛欧”也实现了从手工板栅制造到自动板熔炼 ， 从重力铸造到净拉 ， 再到冲孔连铸的三次升级 。
每一次新设备、新技术的应用 ， “赛欧”都在引领着行业的发展 。同时 ， 企业坚持稳健经营之路 ， 成立62年来一直盈利 ， 实现了健康持续发展 。
如果一个产品能让外界了解一个城市 。那么 ， 赛欧电池就是这样一款产品 。封帆在保定建设了三个电池制造中心 ， 保定因此成为中国最重要的电池生产基地 。李勇说 ， “随着赛欧电池的大规模出口 ， 不仅树立了中国电池行业在国际上的形象 ， 也让国外了解了保定 。”
李咏一直倡导秉承一种精神 ， 就是企业的发展需要冷静 ， 需要时间去改变空形成自己的核心竞争力 。现在 ， 一种铅碳电池在封帆公司诞生了 ， 并获得了8项发明专利 ， 通过了行业专家的验收 。中国的“风帆”正与国际巨头在同一条赛道上奔跑 。
一种将中国电池变成绿色的管理方式 。
“铅酸电池是绿色的” ， 颠覆了大众的认知 。
如今 ， “赛欧”已建成两座获得工信部表彰的“绿色工厂” 。公司建立健全了环境保护、安全生产、职业健康等66项管理体系 ， 实现了从原材料采购、生产过程控制、产品回收的“全生命周期绿色制造体系” 。
在产品设计阶段 ， “赛欧”就开始充分考虑生命周期对环境的影响 ， 不断降低产品中铅、硫酸等原材料的消耗 ， 并将产品设计为双盖密封免维护型 ， 避免电解液泄漏 ， 减少环境污染 。
在节能减排方面 ， “风帆”启动了光伏储能电池项目 。2019年 ， 其清远分公司通过污水深度处理改造 ， 实现外排水全部回用 ， 2020年通过清洁生产一级考核 。2020年 ， 封帆公司含铅危险固体废物同比减少1300多吨 。公司资源回收体系建设加快 ， 至今已获得全国15个省份的废铅酸蓄电池回收资质 。2020年回收废铅酸蓄电池约13.67万吨 ， 其中铅和塑料回收率分别达到100%和99% 。
“扬帆”再扬帆 。2018年 ， 封帆公司成立60周年 ， 营业总收入突破100亿 。如今 ， 《赛欧高质量发展战略纲要》(2020-2045)明确了做强做优做大汽车电池、工业储能电池、动力电池、资源回收四大支柱产业 。
【汽车电瓶风帆怎么样 风帆蓄电池怎么样】“四大布局”实现一个愿景 ， 即成为世界一流的科技创新型电源企业 。

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