文/
编辑/盖尔
今年的双十一来得很早 。
新疆一网友在社交媒体上发帖称，自己在淘宝买的手机壳价格只有13.9元，但包裹是从广东深圳运到横跨大半个中国的新疆伊犁，甚至有可能邮寄！
据央视报道，今年“双11”天猫有29万品牌商家，预计消费者网上购买的套餐中，98%将是独家邮寄 。事实上，这种变化并不是在短时间内实现的 。《中国电商物流大数据报告》显示，2016年，在中国电商订单中，中部五省的邮费为89.4%，偏远省份为85.1% 。在接下来的几年里，订单邮费稳步上升 。
来源:中国电子商务物流大数据报告
目前，我国网购邮资费率已成为世界第一 。按照亚马逊prime会员的渗透率，排名第二的美国邮费只有60%左右，中国远远超过其他欧美国家 。邮区已从“江浙沪”悄然蔓延至全国各地 。
从江浙沪包邮开始自2005年淘宝兴起以来，“包邮”一词就频频出现在消费者眼中 。十几年来，包邮已经不仅仅局限于淘宝，而是成为了各种电商平台商家的“标配” 。
然而，在电子商务发展的早期，只有“江浙沪包邮” 。
首先，当时江浙沪的淘宝卖家和买家密度是全国最高的，每天的商品进出口是其他地区的几十倍甚至上百倍 。市场竞争激烈，为了更好地拓展，商家在当地市场提供包邮服务，吸引顾客 。此外，作为经济发展最活跃的地区，当时的江浙沪也是中国网购人口最多的地区 。
以杭牌女装为例 。20世纪90年代初，处于中国服装产业升级转型的初级阶段 。杭州很多大学毕业生选择了白手起家 。他们从几台缝纫机开始，自己设计、自己裁剪、自己生产，走上了创业之路 。此后，“夫妻店”的女装店逐渐升级为专属连锁店 。许多品牌如雨后春笋般涌现 。
据统计，当时杭州有2000多家女装厂商，形成了庞大的女装产业集群 。这一时期业界统称杭州女装为“杭派”女装 。
随着原始积累，恰逢四季青服装市场、龙翔桥服装市场等几大市场的出现，为杭牌女装提供了更大的市场平台 。这时，杭牌女装产品开始通过这些市场走向全国 。
到了2012年前后，航拍女装走到了品牌打造的阶段，同时受到淘宝、JD.COM、当当等电商公司的积极追捧，加速了江南布依、秋水怡人、七格格等一大批国内知名女装品牌的诞生 。
2010年淘宝官方数据显示，浙江省也成为淘宝用户年均消费增长最快的地区，同比增长51.68% 。当年淘宝成交额排名中，浙江、上海、江苏也分别占据了第二、第三、第四 。
不过，这些都不是“江浙沪包邮”的主要原因 。核心原因在于基础设施和物流网络 。
首先是基础设施，江浙沪三地有着天然的地理优势，交通便利，发展高速，道路一体化为物流公司和电商卖家大大节省了成本 。快递不仅成本低，而且效率高 。
我们来谈谈物流网络 。当时快递巨头的“三通一达”都是从江浙沪开始的 。在相互竞争的过程中，江浙沪的快递网点已经实现了100%全覆盖 。
1993年，在杭州一家印染厂工作的聂腾飞发现了商机 。他每天早上从杭州坐火车到上海，詹继生在火车站接货后就把货物带到了城市的各个地方 。跑单100元，不含往返票30元，可以赚70元 。申通快递诞生了 。申通成立一年后，聂腾飞安排妻子陈小英的弟弟陈德军接手詹继生的上海生意 。
詹离开申通，创办了快递 。五年后，聂腾飞死于车祸 。聂腾云兄弟离开申通，成立了大云快递 。申通被陈小英兄妹接管 。2012年，申通收购了田甜快递，陈小英第二任丈夫Xi春阳担任董事长 。2000年，陈德军的初中同学张小娟建议在木材生意上亏损的丈夫创办童渊快递 。两年后，和他们一起长大的赖宋梅创办了ZTO快递 。
根据2012年的数据，这四家公司占全国快递业务量的55% 。2013年10月18日晚，“申通快递20年”庆祝活动宣布，订阅用户超5万，员工超15万 。2013年11月11日20时左右，申通、童渊、中通、大云相继突破1000万业务量，各项数据较去年几乎翻倍 。
电商大本营，经济发达地区，完善的基础设施，完善的物流网络.....“江浙沪包邮”不再合理 。
另一方面，当时东北、西北等偏远地区，快递网点密度小，快递成本较高，很多快递公司只能覆盖省会城市 。但随着我国交通基础设施的完善，各大电商平台对商家物流成本的补贴，以及物流网络的逐步发展，“江浙沪包邮”已悄然走向“全国包邮” 。
来源:央视 。
根据中国交通运输部的数据，2015年至2020年，高速公路的总里程和密度都有了很大的提高 。目前，我国公路里程已达519万公里，高速公路里程达15.5万公里，农村公路里程达438万公里，位居世界第一 。
依托强大的公路体系，物流体系逐步优化，西北地区相对较高的运输成本开始下降 。据《中国电商物流大数据报告》显示，2016年，在中部五省，即湖南、湖北、安徽、江西、河北，邮资费率达到了89.4%，偏远地区也达到了85.1% 。
9.9元邮费的账怎么算？对于商家来说，包邮不仅仅是薄利多销的操作，更是一种低成本的引流手段 。而且，邮费对于清理库存、弥补亏本销售也有很大帮助 。这些“积极”的结果都是基于商家对消费者心理的研究 。
购物时，消费者宁愿选择价格高的产品，也不愿选择价格低的产品 。其实“损失厌恶”心理正在影响消费者做出消费决策 。
所谓厌恶损失，是指当人们面对等量的得失时，他们认为损失更加难以承受 。
来源:百度图片
比如两种商品保证质量相同，第一种60元；二、货50元，邮费10元，共60元 。相关机构进行了深入调查，结果显示，参与调查的大部分人在产品功能和质量完全相同的前提下，选择了前者 。
虽然消费者都知道邮费的价格中也包含了邮费的成本，但是消费者在支付邮费的时候，会下意识地认为这是一种不必要的支出，会认为支付邮费是一种损失，会产生“厌恶损失”的心理效应，让消费者下意识地想要避免这种损失 。自然就出现了消费者更倾向于购买包邮产品的现象 。
事实上，在电子商务快速发展的过程中，很多原本需要客户支付的服务费用，逐渐被商家打包附在主要产品上 。
除了邮费，同样的原则也适用于送货上门、安装等 。这样做的目的，一方面是为了增加主力产品的价值，给消费者一种“只要买了产品，就可以免费享受下一系列配套服务”的错觉 。
当然，也有很多“极端”的包邮产品，让消费者感到困惑 。比如“9.9元包邮”从2012年左右开始，然后到了2013年、2014年，价格越来越低:8.8元、6.8元、5.8元甚至1元包邮 。
这种让人看起来“巨额亏损”的生意，其实并不是亏损 。毕竟砍头的生意是有人做的，但是赔钱的生意是不问的 。
对于商家来说，交易成本一般包括产品成本和快递成本 。
产品方面，很多商品9.9元的进价其实很低，比如t恤5元，袜子2元...有些商品甚至可以按斤出售 。如果是厂家直接卖，价格只会更低 。
来源:淘宝每日大甩卖
快递方面，淘宝卖家的快递收费标准与消费者不同 。如果出货量大，卖家可以得到非常优惠的价格，可能低至3到4元 。而且，如果产品成本低于快递成本，商家还会推出买二送一等活动 。如果消费者买两个，商家只需要寄一个包裹，相当于节省了快递成本 。
同时，如果销量快速增长，基于大批量议价的规则，商家和供应商的议价能力也会提高 。
此外，9.9元包邮策略也将为商家带来更大的客流 。消费者进店后不仅有可能购买9.9元包邮产品，还有可能购买19.9元包邮产品和99.9元包邮产品 。这与超市9.9元促销，吸引流量到店趁机销售店内主要产品的原因相同，被业内称为“关联销售” 。
从这个角度来看，9.9元邮包的营销策略，即使是赔钱，目前也只是赔钱，并不代表以后不赚钱 。毕竟零售的核心是流量 。只要吸引了流量，长期来看，大概率会盈利 。
物流不会停滞 。得益于电子商务的快速发展和基础设施的不断完善，快递行业近年来也经历了爆发式增长 。司通达、京东物流、顺丰、菜鸟、新巨头极兔等公司规模不断壮大 。
但与电商平台的寡头竞争不同，快递行业的竞争更加混乱和激烈，新人不断进来，老人逐渐掉队，融入他人和被他人融入的戏码不断上演 。为了占据更多的市场份额，各大快递公司多年来都采用频繁的手段，只为笑到最后 。
2013年5月，阿里巴巴集团、银泰集团与复星集团、富春集团、顺丰集团、三同亿达(申通、童渊、中通、大云)联合成立新秀网 。
然而，2017年，阿里宣布将对其菜鸟网络的持股比例从47%提高到51% 。到2019年，阿里的持股比例从51%增加到约63% 。有了阿里对菜鸟物流的掌控，它会越来越强 。刘直言:“三通一达”已“被困” 。事实上，他们都知道他们现在不能离开 。
来源:天眼查
随后在2019年，快递企业的“价格战”正式打响 。同年3月，中通率先将义乌快递的价格从4.2元降到1.2元，发往全国 。随后各大快递公司都参加了战斗，申通以0.9元的最低价发货 。下半年几大快递公司业务量暴增，价格战愈演愈烈 。最终谈判桌上硝烟散尽，均价回到2.5元 。
但没人想到，2020年，新的挡雨器——极限兔子快车会开始火起来 。
背靠拼多多，以19年2000万订单的速度，极兔主动开启新一轮“价格战”，通达系立即参战，诞生了前所未有的八毛民族 。
到了2021年3月，随着拼多多部门的深度捆绑，极兔把义乌发货的小件最低价格降到1元以下，而大件比通达部门便宜2元 。这种恶性竞争最终以官方机构的治理而告终 。4月9日，义乌市邮政局对吉图、白石两家快递公司进行低价倾销处罚，义乌市这两家快递公司的部分配送中心也被关停整顿 。
然而，极兔并没有停止快速成长 。10月31日，极兔快递以约68亿元收购了百世集团中国快递业务 。
快递行业新一轮的“战争”是否会再次点燃还不得而知，但各大快递公司想要继续依靠“价格战”来占据更多的市场份额，可能并不奏效 。
首先，监管开了红灯 。7月，国家市场监管总局发布《价格违法行为行政处罚条例(修订征求意见稿)》，将快递行业“价格战”引发的市场乱象纳入监管范围 。
第二，价格战对快递集团也不利 。快递单价低迷 。如果流量增加，就送货上门，工作量增加但工资不增加，每天扣钱 。因此，6月，交通运输部、国家邮政局等7部门联合发布了《关于做好快递集团合法权益保障工作的意见》，保障了快递集团的权益 。
第三，“价格战”也不利于消费者 。羊毛出在羊身上，快递公司“牺牲”利润打价格战 。当一方赢得比赛时，是时候收回羊毛了 。而且在“价格战”期间，快递员收入下降导致服务质量下降，也会影响消费者的购物体验，直观体验会让消费者用钞票投票 。
因此，无论是在监管层面，还是在快递员和消费者层面，快递行业的“内卷化”都离结束不远了 。
经过多年的快速发展，可以说快递已经成为社会商品流通的重要渠道 。即使“厌恶损失”的心理在起作用，消费者还是会选择“包邮”的产品，这也决定了“包邮”会成为商家的标配 。
【寄小件东西哪个快递便宜 寄快递哪个便宜】如今，随着基础设施和物流网络的不断完善，以及“包邮优先”的消费现象，相信100%“全国包邮”将不再只是说说而已，很快就会成为现实 。
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