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高铁为什么没有安全带？

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1.高铁的稳定性控制极其严格 ， 甚至达到异常程度 。举个最简单的例子 ， 高铁启动的时候 ， 如果没有窗外风景和光线的快速变化 ， 你很难意识到车辆已经启动了 。2.高速列车一旦发生事故 ， 安全带对乘客的伤害远远大于潜在的保护 。这是最重要、最根本的原因 。3.由于实际原因 ， 实际操作起来比较困难 ， 因为乘坐高铁的人不愿意系安全带 。
具体分析:
第一 ， 高铁的稳定性控制极其严格 ， 甚至达到异常水平 。
有乘客测试过 ， 在京沪高铁上 ， 列车从静止加速到时速300公里的过程中 ， 他站在列车小桌子上的一支烟始终站不起来；另一个镜头也令人印象深刻 。一个孩子居然在时速300公里的高铁上 ， 用十几层积木搭了一栋楼 ， 开心地向爷爷拍手 。
高铁受制于两条轨道并从中受益 。一方面 ， 中国高速铁路对加速度有严格的控制 ， 以保证纵向运动的稳定性；另一方面 ， 高速列车被两条钢轨牢牢控制 ， 特别是我国高速铁路使用的无砟轨道严格控制轨道的平顺性 ， 保证列车不会产生较大的横向和纵向振动 。所以在正常情况下 ， 你可以在火车上自由行走 ， 而不是一直把自己固定在座位上 。第二 ， 高速列车一旦发生事故 ， 安全带对乘客的伤害远远大于潜在的保护 。这是最重要、最根本的原因 。高铁在欧洲应用较早 ， 对高铁主被动安全性的研究也很多 。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现 ， 在发生重大列车事故时 ， 被捆绑在座位上的乘客更容易受伤 ， 主要是因为被安全带捆绑在座位上的乘客更容易受到车厢结构倒塌造成的伤害 ， 因为他们无法有效逃生 。
研究结论表明 ， 在高铁上 ， 改进座椅设计可以有效提高列车事故中乘客的安全性 ， 而不是安装安全带 。目前世界上高铁普遍使用的座椅都是防撞安全座椅(有人认为只是普通座椅 ， 所以像笑话一样拿高铁座椅和普通家用座椅的价格做比较 ， 却不知道高铁座椅的技术含量) ， 可以设计成保证后排乘客头部或膝盖向前撞击椅背时 ， 能够及时塌陷变形 ， 防止乘客被卡住 。
【高铁为什么没有安全带？】在这个前提下 ， 英国交通研究实验室进行的实地测试表明 ， 无论你是在飞机上使用两点安全带 ， 还是在汽车上使用三点安全带 ， 都无法得出一个理想或安全的结论 。因为 ， 两点安全带发生碰撞时 ， 对乘客的约束集中在腰部和臀部 ， 正好构成了旋转轴 ， 头部向前俯冲撞击座椅的力度足以折断颈部 。选择三点式安全带时不存在这个问题 ， 但出现了一个新的问题 ， 即塌陷的碰撞座椅不足以支撑三点式安全带带来的强度约束 ， 即不能组合使用 。
欧洲铁路部门通过分析6起典型的纵向碰撞 ， 发现安全带将乘客约束在座椅上 ， 这当然避免了乘客被甩出造成的伤害 。但是高铁是巨大的 ， 这是非常不可能的 ， 安全带也给乘客带来了很大的危险 。分析得出的结论是 ， 11人因安全带的固定功能获救 ， 88人在固定座椅上失去逃生时间空 。从数字来看 ， 火车上使用安全带的缺点已经超过了优点 ， 尤其是高铁 。
第三 ， 实际原因 ， 实际操作起来比较困难 ， 因为坐高铁的人都不想系安全带 。人们之所以选择高铁而不是飞机 ， 最重要的原因之一就是高铁空房间宽敞 ， 运行顺畅 。人们习惯了在车厢里自由活动、串门访友 ， 所以很少有人愿意坐高铁、系安全带 。
欧洲曾经参加过一次实验 。1999年 ， 芬兰在一条商业高速铁路上进行了一次试验 ， 在列车的三节车厢内安装了271套安全带 。首先 ， 他们调查了没有安全带的汽车 ， 只有26%的乘客表示 ， 如果他们有安全带 ， 他们愿意使用它们 。不要以为26%的比例已经很低了 ， 实际上结果更令人震惊 。在三辆有安全带的车辆中 ， 只有1.1%的乘客愿意系安全带 。乘客给出的理由是不舒服 ， 违背了火车出行的特点 。最后 ， 芬兰铁路停止了火车上安全带的实施 ， 并得出人们不愿意在火车上使用安全带的结论 。有人可能会问 ， 在这种情况下 ， 飞机和汽车为什么不设计安全座椅 ， 而用安全带来约束人呢？
先说说飞机吧 。首先 ， 飞机也使用安全座椅 ， 可以有效保护人们的安全 。飞机安全带主要是为了防止气流紊流而设计的 。飞机在空飞行 ， 不像火车在轨道上稳定运行 ， 所以遇到的情况比较复杂 。加速度变化引起的人体被动位移和复杂气候引起的剧烈颠簸都需要安全带的帮助 。严重情况下 ， 上下旋转的强湍流会将未系安全带的乘客甩到飞机机舱顶 ， 然后坠落到座椅或地板上 ， 因此飞机需要安全带 。
让我们谈谈汽车 。汽车安装安全带的主要目的是防止二次碰撞 。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时 ， 会产生巨大的惯性力 ， 导致驾乘人员与车内方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生碰撞 ， 极易对乘员造成严重伤害 ， 甚至将乘员从座椅上抛离或甩出车外 。安全带可以将驾乘人员捆绑在座位上 ， 防止二次碰撞 ， 其缓冲功能可以吸收大量动能 ， 降低驾乘人员的伤害程度 。根据东京大学的研究 ， 如果后排乘客系安全带 ， 前排乘客的死亡率可以降低80% ， 因为当汽车撞击时 ， 没有系安全带的后排乘客会在前座后面撞车 。这就是为什么后排乘客也必须系安全带的原因 。

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