奥迪A5作为其轿跑系列，定位与宝马4系基本一致，同样有五门两厢、轿跑、软顶敞篷三款车型 。本次试驾的奥迪A5 Sportback是其五门掀背版 。虽然国产奥迪A4L和国产奥迪A4L都出自MLB EVO平台，但是中控台也采用了相同的造型 。但是，迷人的滑背，无框车门，这些跑车设计都很时尚 。抛开这些外在因素，其核心本质当然是真正的“德味”驾驶体验 。
所谓的“原味”，并不是中国的每个消费者都能接受的 。国产奥迪A4L的加长和软调就像中国大部分人喝咖啡需要糖和牛奶一样 。而奥迪A5路感清晰，悬挂硬朗，颠簸感就像美式咖啡的苦涩，一般人很难接受，但喜欢的人却每天享受一杯 。所以在同样45 TFSI quattro的动力配置下，A5为此需要多花8.3万元，两者的定位也做到了足够的差异化 。
奥迪A5发展至今，如今的车型都是第二代的中期改款 。外观方面，其前大灯和尾灯也与A4L同步，后者刚刚经过重新设计 。它采用了破碎的点阵灯带，车辆解锁时的光导透射效果很有仪式感，这也让我想起了小时候看的电影《霹雳游侠》 。
奥迪A5的大灯眉部向后延伸，引擎盖中间增加了两条棱线，设计语言更加运动 。
引擎盖和中网的连接部分增加了一个三级通风口，这也是对奥迪经典拉力赛车Sport quattro的致敬 。
前杠两侧扰流板采用亮银色装饰，与奥迪S系一脉相承 。轮毂采用双五辐梅花形设计，辐条很细 。轮胎采用普利司通POTENZA S001，被认为是该品牌的顶级产品 。它的尺寸是255/35 R19，扁平率很低，路感和抓地力非常突出 。不过缺点当然是比较颠簸，面对坑洼需要降低车速，避免鼓包 。
当然，侧面设计是奥迪A5 Sportback最迷人的地方 。毕竟溜背设计才是它的核心精髓 。在很多人看来，它可能是汽车设计中最完美的形式 。
相比A4L的直腰线，A5系列在前后轮拱处有略微上扬的波浪线，优雅动感，是从第一代奥迪A5传承下来的设计 。
奥迪A5 Sportback尾部之美可以说是教科书般的 。简单的尾部设计元素被奥迪用了几十年，但看起来还是很舒服很和谐 。底部扩散器采用银色装饰，粗壮的双出排气也营造出了类似S5的效果 。
尾灯带与大灯相呼应，同样采用了开放式LED灯带，黑化效果和更丰富的凹凸感让整体看起来更有深度和层次感 。
在我个人看来，不仅美观，而且实用 。由于采用了一体化的掀背式设计，所以开口较大，装卸大件物品非常方便 。内部空房间的布局更加灵活，方便程度可以媲美旅行车 。总之，这款四门两厢轿跑在我眼里真的是集美观、性能、实用于一身 。
当你打开车门时，大多数人首先会被无框玻璃吸引 。虽然这种结构在隔音上稍有不足，但如果车辆老旧，车门开关时自动关闭系统会是故障点之一，但很多人更愿意为此买单，我也是其中之一 。
内饰设计毫无新意，布局与奥迪A4L如出一辙，除了方向盘换了新造型，车标处的装饰框也由原来的圆形换成了与六边形中网相呼应 。
拉丝银装饰板搭配黑色，有变色氛围灯 。相比现在很多新车喜欢多色搭配，奥迪依然只采用了两种颜色，同时保持了简洁优雅的科技感 。
奥迪A5中期改款车最大的变化是汽车发动机系统 。10.1寸大屏采用第三代MIB智能车载系统，完全基于安卓系统 。原来变速杆后面的MMI旋钮现在变成了储物格 。
支持地图投影的仪器已经不新鲜了，但是新A5为了更好的了解周围环境，可以直接投影卫星地图 。
奥迪A5的座椅依然只有黑色，但皮质精致，包裹性好，舒适 。
A5 Sportback的轴距只有2766mm，比国产A4L的2908mm还短，相当于你买了一个原装德系轴A4 。不过A5既然定位于轿跑，舒适和空自然要让位于操控 。
的确，奥迪A5 Sportback的真正价值，是在买不到标配的axis A4的时候，通过它找到真正的“德味” 。这款顶配车型的动力标识为45TFSI quattro，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，官方公布的百公里加速为6.4s，比A4L快了0.2s 。但是运动感的提高是全方位的 。
首先，动力响应方面，奥迪A5的油门更灵敏，脚下轻微的动作都会有很快的反馈 。加速过程有明显的声波，尤其是在动态的动态模式下，车外的声波很大，可以确定至少不是来自音响 。
性能上A5和S5还是有一定差距的，但是数据可以达到入门级性能车的水平 。相比奥迪更舒适的A4L和A6L，匹配的7速双离合在某些工况下会有更明显的顿挫，但换来的，真的是非常迅速的换挡过程和更及时的降档响应 。总之动力的调校可以带来足够的驾驶激情 。
A5的底盘调校让我无法和A4L有任何联系，但和我曾经在德国租的一辆3系旅行很像 。它使用的普利司通POTENZA S001轮胎给人的感觉几乎是在地面上“刮蹭” 。说白了，路感足够清晰，可以感知沥青的颗粒感 。悬挂也比奥迪偶数车硬很多 。奥迪的转向通常略显空洞，A5以上全部去掉，只留下精准的操控，带来一种像在地上飞一样的稳定，在弯道的侧倾更小 。
奥迪的quattro四驱其实是基于前驱的 。为了获得更好的性能，五连杆的前悬架有效地弥补了转向不足 。它的性能比双横臂强，用的车型很少 。现在奥迪的车型，除了Q7，全部采用quattro urtra智能四驱，可以在250毫秒内切换 。在极端情况下，所有动力都可以分配到前桥或后轮轴 。其性能更适合公路驾驶，过弯姿态更稳定 。
总结:通过这次试驾，我也真正体会到了奥迪A5的价值，不仅仅局限于外观，而是真正的原汁原味的驾驶和操控，以及人与机械更直接的交流所带来的乐趣 。不过舒适度相对于比A4L官方指导价贵8.3万的性能车还是可以接受的，也不算太贵 。总之，奥迪A5 Sportback将运动与实用完美结合，让你在照顾家庭之外，也能有自己的追求 。
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