中国有必要发展高铁吗？14亿人坐不起“高铁” ， 半年失血近千亿 。
中国一直被称为基础设施狂热分子 。中国之所以有这样的称号 ， 是因为大部分投资都花在了基础设施建设上 ， 全国范围内连接了很多线路 ， 从而加强了地区之间的联系 。以高铁为例 。高铁修建后 ， 人们的出行时间大大减少 。但在高铁建设过程中 ， 有一个现象:类似高铁等项目 ， 都是由国家财政投资建设 ， 费用由国家财政支付 。
【为什么高速铁路在中国很重要 为什么要发展高铁】出现这种现象的原因很简单 。公共基础设施的建设时间很长 ， 意味着你的资本要很长时间才能收回 ， 要很长时间才能得到回报 。因此 ， 大多数企业不愿意承担风险 ， 但愿意承担的企业仍然存在资金不足的问题 ， 导致出现了公共财政独自承担的现象 。比如高速公路 ， 在我们的日常生活中 ， 当我们去公路旅行或开车去其他省份时 ， 我们总是觉得高速公路的通行费很贵 。还有 ， 正是因为高速公路的过路费很高 ， 国家才会在节假日实行优惠政策 。比如春节期间 ， 我们会实行高速公路免费政策 ， 会发现高速公路上的车比平时多 。从这个例子可以发现 ， 国家投资基础设施的收益并不是很高 ， 都是高速公路 。
高铁作为中国走向世界的一张名片 ， 依靠自身的速度快、稳定性强 ， 受到全世界人民的支持 。目前高铁已经成为我们日常生活中的一种交通工具 ， 但是从收益的角度来看 ， 其实中国的高铁建设还是亏本的 ， 那么我们有必要发展高铁吗？
首先 ， 从收入来看 ， 中国是一个拥有14亿人口的大国 。但每个城市的发展程度和经济状况不同 ， 会导致人口分布不均 。以农业为主的省份经济相对落后 ， 年轻人为了生计会外出到外省打工 。然而 ， 当春节到来时 ， 家庭团聚将发生在春运高峰 。高铁的建设给人们带来了极大的便利 ， 不仅缓解了火车和飞机的压力 ， 而且 ， 它大大缩短了回家的时间 。据统计 ， 高铁售票呈上升趋势 。然而 ， 2020年一场突如其来的疫情 ， 导致很多人园的高铁售票迅速下滑 。春运前三天的旅客数量比去年同期下降了75%,甚至有几趟列车停运 。这也意味着高铁给国家带来的好处在迅速减少 。据相关统计 ， 目前中国高铁总负债已达5.6万亿元 ， 而全国设立的18个铁路局几乎全部处于亏损状态 ， 少数已经覆盖成本 ， 但尚未盈利 。既然亏损这么严重 ， 为什么中国还坚持修高铁？
正是因为中国高铁已经成为中国走向世界的一张名片 ， 世界各地都有相关项目 ， 充分说明中国高铁很有技术含量 ， 代表了中国的国家实力 。同时 ， 高铁的建设将带动上下游相关产业的发展 ， 如机械建筑、电力精密仪器等 。这些产业不仅可以促进制造业的发展 ， 还可以弥补中国人口过剩和就业岗位短缺的问题 。另一方面 ， 高铁的建设促进了相关地区的经济发展 。
另外 ， 从环保角度来说 ， 高铁使用的能源很特殊 。高铁基本上是电力驱动 ， 改变了过去石油能源的局面 。它不仅能满足可持续发展的要求 ， 还能促进生态文明建设 。据研究 ， 高铁的碳排放量只有飞机的1/3左右 ， 非常环保 。
从高铁短短几年的发展 ， 不难看出高铁的发展前景 。随着市场的逐步扩大 ， 技术的不断成熟 ， 意味着未来我们的成本会不断下降 ， 国家的财政回报会非常大 。所以高铁的建设不是基于当前的利益 ， 而是为了国家未来发展的长远利益 。
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