湛江有一个奇怪的现象 。虽然同属于广东的一个地级市 ， 但我们所说的“南站”湛江火车站 ， 却隶属于南宁铁路局(原柳州铁路局) 。现在动车开通了湛江西站 ， 由广铁集团管理 。湛江有两个铁路系统 。不过可惜的是湛江火车站归广西管了几十年 ， 但是广西高铁湛江茂名的福利可以说基本没享受过 。
说起南宁铁路局对湛江火车站的管辖 ， 要追溯到1955年 。最早的时候 ， 湛茂和广州之间的火车并不通往广州 ， 而是通往广西 。1955年建成的李湛铁路 ， 从广西黎塘火车站经贵港、兴业、陆川、文地、河春、遂溪到湛江 ， 30多年来 ， 粤西没有一条通往广州的铁路 。当时为了管理方便 ， 湛茂和茅州的铁路都是由柳州铁路局管理 ， 后划归南宁铁路局 。
李湛线
虽然其他省份的铁路局主管全国各地的省会城市铁路 ， 但由于湛江地处粤西 ， 交通不便 ， 急需铁路管理部门支持地方铁路建设 。所以湛江人对此特别焦虑 。1955年湛江处于“大特区”时期 ， 广西沿海全部归湛江管辖 。湛江的港口建得早 ， 当时是广西和云贵川的出海口 。看到这个商机 ， 柳州铁路局率先修建了利湛铁路 ， 并获得了巨大的利益 。老一辈湛江人要从广西绕一大圈到广州 ， 相当浪费时间 。
湛江、茂名率先开通通往广西的铁路 ， 原因有二:一是便于调动兵力；第二 ， 地形上 ， 粤西到广西修铁路比较容易 ， 而到广州有很多高山障碍 。当时修建铁路难度很大 ， 所以无法实施 。反正那时候湛江经常开玩笑 ， “机场归空陆军 ， 港口归海军 ， 铁路归刘矩 ， 湛江归广西 。”这个笑话真的有说不出的味道 。
三十年东方 ， 三十年西方 。90年代 ， 由于政策偏向 ， 钦北防务成为广西的出海口 ， 湛江作为港口的地位对广西可有可无 。更何况当时湛江和钦北防务是分开的 ， 分属不同的省直单位管辖 ， 各占各的GDP 。湛江地处粤西 ， 不是广东重点发展地区 ， 所以铁路运输的升级换代就放下了 。但当然也不能完全抛弃 。广州铁路局1999年为湛海铁路修建了湛江西站 ， 现在这个老西站已经废弃 。
据说上世纪90年代 ， 利湛铁路因为单线货运量已经饱和 ， 但湛江向柳州铁路局提出修建复线铁路 ， 但未获批准 。湛江错过了上世纪90年代的发展机遇 ， 与交通落后有一定关系 。虽然2000年后丽湛线终于改成了复线 ， 但当时其他地方的交通建设已经起步 。正因如此 ， 湛江港的发展受到了影响 ， 湛江铁路交通的升级也相对滞后 。湛江人也自嘲湛江是“两无”地区 。
当然 ， 还有一个现实问题——如果广西铁路局在广东建铁路 ， 不属于同一个省级行政区 ， 没有共同利益 ， 征地拆迁问题很难解决 。另外 ， 场地的归属 ， 可以肯定的是广西也要考虑自身的需求 。就这样 ， 茂名和湛江都做出了一些牺牲 。比如新沂去岑溪铁路修 ， 但是没有班车 。茂名以北没有火车 ， 茂名到信宜只有几趟车 。
此外 ， 何战高铁建设的延迟据说与始发站位置的不确定性有关 。按照广西的要求 ， 湛江的始发站设在南站 。广东要求湛江的始发站设在西站 。所以湛江已经积极与广西相关部门协调 ， 相信这个问题很快会得到解决 。
粤西人虽然能理解湛茂铁路归南宁铁路局管的原因 ， 但无奈的看着广西建了那么多高铁 。但直到2018年粤西才有火车 ， 票价很高 ， 所以被称为“水玉” 。粤西人的思想有些不平衡 。不知道南宁铁路局以后会不会继续管理湛江和茂名火车站 。也许随着粤西下一条高铁的开通 ， 南宁铁路局会慢慢淡出粤西 。
【湛江站是不是湛江南站 湛江高铁站在哪里】各位 ， 如何看待南宁铁路局管辖粤西铁路？欢迎留言讨论 。
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