马来西亚航空公司空MH-370航班在从吉隆坡飞往北京的途中失踪已近7年，机上239人据信全部遇难 。尽管相关国家政府展开了航空史上最昂贵的sea 空搜索行动空，但人们只在数千公里外的非洲海岸找到了几块马航370航班的残骸，飞机的具体下落仍然是个谜 。考虑到这么大规模的搜索和相关研究，为什么找不到马航MH370航班？
马航370航班坠毁原因的两种解释
马航370航班坠毁有两个基本理论 。
自阿米莉亚-埃尔哈特(amelia-earhart)和她的领航员在试图环球飞行时在太平洋中部失踪以来，马航370航班的失踪成为航空史上最大的谜团空 。然而，人们现在认为埃尔哈特的失踪是一场悲剧性的事故，但关于MH370的失踪有两个基本理论 。一种说法是，机组人员遭遇事故，导致他们残疾，飞机自行飞行，直到燃料耗尽，坠入大海 。这种说法无法解释它在飞往中国空时是如何出现在印度洋的 。第二种说法是，机上有人夺取了飞机的控制权，故意飞到印度洋的一个偏远地区，飞机将在那里迫降 。
这两种说法都令人不安 。如果机组人员伤残，飞机自行飞行，那么人们迫切需要找出相关原因 。但是，如果是劫机，或者是飞行员自杀并谋杀了飞机上所有其他人的事件，那么对马来西亚的影响将比前者更糟糕 。对于许多马来西亚人来说，几乎难以想象一位受人尊敬的国旗航空公司空飞行员会做出这样的事情 。在亚洲文化中，丢脸是最糟糕的事情之一 。
这凸显了MH-370航班的问题 。我们不知道它坠毁在哪里，但为了找到它，我们必须知道它在最后几个小时里在哪里 。根据目前的证据，相信是在南印度洋的某个地方 。该区域由来自飞机维护系统的一系列无线电信号确定 。但这些信号从来不是为定位而设计的，人们不得不假设马航飞机一直在高空空飞行，直到燃料耗尽 。因为飞机没有发出直接的GPS跟踪数据，它的最终路线和位置不得不通过Inmarsat接收的每小时维护数据来重建 。飞机通信寻址和报告系统(ACARS)数据链将每小时发布飞机维护数据 。从收到最后一条信息到坠机的时间差可能是几分钟到近一个小时，飞机可能在这段时间里飞行了几百公里 。
第七弧
通过比较从飞机通信寻址和报告系统到位于印度洋的Inmarsat空到达的时间延迟，Inmarsat的工程师可以确定马航MH-370航班沿7度弧的可能飞行路线，该航线北至中亚，南至南大洋，经过珀斯以西2000公里的海域 。由于缺乏相关国家的雷达证据(飞机必须经过那些国家的领海空)，专家排除了北方航线，这使得南方航线成为MH-370最有可能的航线 。军用雷达在印尼空与马航客机失去联系后，数据魔咒又持续了6个小时 。这意味着飞机在此期间肯定会飞进来空 。
飞机到底在哪里坠海的？
MH370如何坠海的问题对其残骸的可能位置也有很大影响 。如果飞机在高空空自动飞行，没有机组人员操作，在燃油耗尽的情况下会高速俯冲入海 。在1998年瑞士航空公司111航班坠入大西洋的类似事件中，飞机与海面的碰撞导致瑞士航空公司111航班解体成200万块碎片 。如果MH370遭遇了同样的命运，那么只会有极少的大块飞机碎片漂流在海面上，飞机燃料耗尽到飞机与大海相撞的距离可能会很短 。在模拟测试中，专家得出的结论是，距离最多不超过37公里 。
但如果飞机由飞行员驾驶，当飞机燃料耗尽时，飞行员进行受控滑翔飞行，以相对完整、可控的方式将飞机降落在海面上 。模拟测试表明，两者之间的距离可能达到130公里 。然而，在这种情况下，假设飞行员在等待燃料耗尽时这样做了 。飞行员可以在飞机还有油的时候把飞机降落在海上 。这种做作最有可能保持平面的完整性 。但在这两种情况下，马航370航班的残骸都远离最初的搜索区域 。
人们通过分析Inmarsat信号，了解当时飞机上的燃油量，确定了一个近112万平方公里的搜索区域，后来缩小到12平方公里 。2014年3月18日至4月29日，8个国家的21架飞机共飞行345架次，总飞行时间3177小时 。此外，搜寻者出动了19艘船 。领导搜索行动的澳大利亚运输安全局最初认为，马航370航班上的飞行员在缺氧事件中(如机舱突然失压)致残，飞机处于自动驾驶模式，直到燃料耗尽 。但这是建立在很多假设的基础上的:比如飞机是直线飞行，在高空空 。这两点中的任何一点都有可能与事实不符，从而导致其目前所处位置的巨大偏差 。然而，人们根据这些假设确定了初始搜索范围 。2014年使用水下声纳对搜索区域海底进行扫描，最初的搜索范围也是后续所有搜索行动的基础 。
然而，美国和欧洲的调查人员认为，证据显示飞机坠毁在南印度洋时是有人驾驶的 。南印度洋以其巨浪、强风和深海床而闻名 。澳大利亚总理阿博特当时表示，该海域无法进入 。这个结论的部分原因来自于飞行员和空管制员最后一次语音沟通后飞机的航线以及接下来发生的事情 。飞机的所有数据传输和所有通信突然中断，这表明有人关闭了主动力系统，然后依靠应急ram 空燃气轮机提供足够的动力飞行，同时保持事先精心规划的飞行路线 。这架飞机从泰国-马来西亚边境飞到马六甲海峡，然后飞往南印度洋 。所有这些都是非常小心地进行的，以避免其他飞机，并防止多个民用和军用空控制者 。当飞机进入印度洋，远离印度雷达探测范围时，飞机上的电力似乎部分恢复 。飞机通信寻址和报告系统飞机又开始工作了 。
在非洲海岸发现的波音777襟副翼
这一说法在16个月后得到了进一步证实，当时在非洲海岸发现了飞机右侧几乎完整的襟副翼，长约2米，编号为BB670 。在波音777的官方维修手册中，确实有一个编号为670的飞机机翼部件 。这份文件称之为机翼后缘襟翼整流罩 。机翼整流罩的主要作用是改善飞机的气动外形，调节机翼的阻力 。在官方维修手册的编号670下，有编号为671到678的八个具体部件，包括两个部件，分别叫做内襟副翼支撑整流罩和外襟副翼支撑整流罩 。它是一个具有襟翼和副翼混合功能的部件 。飞机失事事故的调查人员表示，这可能是因为飞机高速撞击海面后从飞机上坠落 。专家们是根据类似瑞士航空公司Flight 空111这样的高速碰撞事件，以及对襟副翼在不同坠毁情况下的反应进行计算机模拟得出这一结论的 。副翼受损的方式似乎也表明它在坠海时处于伸展状态，这只有在飞行员迫降且飞机有动力的情况下才会发生 。腐蚀的边缘部分是飞机迫降在海上留下的 。
人们还在马航370航班飞行员家中的电脑飞行模拟器上找到了一条飞行路线 。那个飞行路线和马航370航班的实际飞行路线非常接近，飞行路线的终点和马航370航班的失踪地点非常接近 。飞行模拟器上有近1000条飞行路线，但只有一条飞行路线的终点在南印度洋，距离可能的安全降落地点很远 。
搜索区域图
到目前为止，人们已经找到了32块可能与马航370航班失踪有关的碎片，但只有3块得到了确认 。所有这些碎片都是在几千公里外的印度洋的另一端发现的 。因为水流是从东向西的，所以有人预测飞机的碎片会出现在那里 。虽然澳大利亚海岸离坠机地点更近，但人们在澳大利亚海岸找不到任何飞机碎片 。专家认为，飞机坠海的区域是洋流从澳大利亚流向西印度洋的地方 。但澳大利亚交通安全局预测区域的更北或更南是哪个区域，人们还无法做出判断 。副翼上发现的藤壶生长只有在残骸长时间停留在更北的温暖水域时才会发生 。皇家航空空学会的一些专家认为，飞机可能试图降落在圣诞岛，但由于飞机在离开马六甲海峡后以较慢的速度在5000英尺的较低高度飞行，此时飞机燃料耗尽 。飞机没有飞往南印度洋 。专家是根据对马航370航班所有涉事国家的空管反应，以及航班在飞行开始时从雷达上消失后的异常航向的调查，得出这一结论的 。
坠毁的地点无法准确确定 。
但是，追溯到飞机碎片最后被发现入海的地方，是一门非常不准确的科学 。它只能给出一个大概的区域，不能排除坠机地点是再往北还是再往南 。
高精度的海洋地形图是搜索行动的关键 。
为了搜索和引导自动潜艇接近海底以便更好地观察，需要高精度的海洋地形图来了解海洋的地形趋势及其深度 。事件发生后不久，一些遥控水下装置被送到了超出设计值的海洋深处，因为目前所有的海洋地形图都非常不准确 。虽然我们现在有所有海洋的地形图，但大部分都是地形重力图，是用卫星数据做的，卫星的分辨率是每像素2公里 。安装在卫星上的雷达高度计装置可以获得更精确的每像素300米，但这个分辨率仍然太低，无法找到水下几十米的最大飞机碎片 。由于飞机可能坠毁的南印度洋位置偏远，天气恶劣，缺乏商业利益，该地区没有太多高清卫星测绘 。目前，人类的直接调查还没有覆盖地球上所有的海底区域，只有15%左右的区域进行了测绘 。一些科学家甚至认为，人类对海底地形的了解“远不如对月球、火星和金星表面地形的了解” 。
据我们所知，由于那片海域水下地形崎岖，像飞机这样的物体是非常容易隐藏的，即使是波音737 。发现像飞机这样的小物体，尤其是可能会碎成几块的物体，需要高清晰的扫描设备，比如侧扫和多波束声纳 。
水下声纳用于寻找失踪的马航客机 。
在搜索行动中，使用了船拖在后面的侧扫和多波束声纳，他们24小时在搜索区域工作 。在实时显示图像数据的情况下，任何可疑物体都会被标记下来，然后自动潜水装置会对其进行调查 。虽然水下调查让人们对海底有了很多了解，但人们没有发现任何与马航370航班有关的东西 。马来西亚、中国和澳大利亚的联合搜寻行动最终于2017年1月结束 。
2017年10月，私人勘探公司海洋无限公司(Ocean Unlimited)表示愿意通过再次寻找付费的方式，为马来西亚政府寻找MH370航班 。这是一家提供海底勘探、监测和测绘服务的公司，拥有90多年的专业经验 。它搜索了澳大利亚国家科学机构根据漂流确定的最有可能的区域 。新的搜索区域在原始搜索区域的更南边 。
2018年，该公司使用“海底建造者”及其8艘水下无人潜艇在3个月内搜索了12万平方公里的海域，发现了更多海底和几艘19世纪的沉船，它们位于水下3700-3900米，但仍然没有发现马航370航班的任何线索 。这是我们搜寻MH370航班的最新进展 。
资金是一个关键问题 。
如果真的努力去找，能找到MH370吗？专家认为可以找到MH-370 。我们已经排除了几个区域，我们知道MH370航班不在那里 。我们可以搜索更往北的水域，皇家航空空得知飞机坠海的地方 。我们也可以试着搜索更南边的水域 。美国调查人员认为，MH-370在那里坠入大海 。
但是，不管你找哪边，人家都要大范围搜索，不一定搜索会有成果 。所以，目前的纠结在于资金 。马来西亚政府对任何第三方重启搜寻行动持乐观态度，但搜寻行动应在找到后付费的基础上进行，这样政府就不必支付一张潜在的巨额空支票 。
对马航MH370航班的搜寻工作目前已经花费了2亿美元，这也是MH 370航班空历史上最昂贵的一次搜寻 。如果海洋无限公司在2018年进行的搜索行动找到失踪客机，马来西亚政府将为此支付7000万美元 。因此，在那个基础上，100万平方公里海域的高清搜索成本预计将达到5亿美元，而且即使其他船只加入搜索行动，搜索行动也可能需要数年时间 。
无人潜艇群作战
如果MH370确实在海里，我们唯一能在深海找到它的方法就是先进的声纳，而且这只是一个缓慢的过程，每个声纳设备的航行速度只有每小时4公里左右 。近年来，自主无人潜艇的进步可以使多个设备成组协同工作，可以在同一时间覆盖更大的范围，这对于寻找像MH370这样的大规模搜索行动至关重要 。
【马航mh37是什么机型 为什么马航飞机找不到】如果我们真的想找到MH370，那么，我们将在澳大利亚以西的东印度洋的一大片海域进行高清搜索，这将耗资数十亿美元 。只有在资金到位的情况下，搜寻行动才会重启 。人们预计搜索行动不会很快重启，除非有亿万富翁愿意帮忙 。
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