在苹果、小米、华为、OPPO都在转战汽车领域的同时，他们竟在自己的老本行——手机行业，迎来了传统车企——吉利的下场挑战。是的，你没听错，吉利要造手机了，而且还是造高端手机，定位全球市场。圈哥刚听到这个消息，心里只有一个声音：离谱，没戏。
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是之前一加并入OPPO、魅族投身IoT的例子不够生动，还是锤子退出、格力被嘲的教训不够深刻？但是仔细想想，一家大公司选择「破圈」投入新的领域，一定是做好了万全的准备、经过了充分的市场调研，大家先别急着否定，先来看看吉利自己是怎么想的。
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制造吉利手机的会是湖北星纪时代科技有限公司，最近几天火速成立，李书福是大股东，二股东沈子瑜目前还担任亿咖通科技的CEO，此前曾尝试推出与车机捆绑的穿戴式设备。对于入局手机市场，李书福表示「未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验」。
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受到新能源汽车的冲击，传统车企近年来在汽车智能化方面的进步速度让不少消费者诟病，这也是苹果、华为、小米等手机公司选择切入这一赛道的角度。而吉利想以汽车业务为重点，配合车联网、卫星互联网、手机构建生态，似乎有点「反其道而行之」的意思。吉利志在打造汽车-手机-卫星生态链如果不是特别关注汽车领域的话，大家还真不一定了解现在的吉利。就在星纪时代成立的后一天，吉利旗下的台州星空智联卫星超级工厂生产的首颗试产卫星下线，吉利的商业卫星已正式步入量产化阶段。
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吉利目前设计规划的是距离地球表面500-2000公里的低轨道卫星，主要是用于定位以及通讯服务的小型卫星。说到这里，很多人可能会想到前两天苹果iPhone 13和华为手机纷纷传出支持卫星通讯频段的消息，但吉利推出自己的高精卫星，其首要目标仍是服务于其自动驾驶技术以及导航应用的，手机通讯可能支持，但短期内仍不现实。
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翻看民营自主造车一哥、年出货量约等于长城与比亚迪之和的吉利官网你还会发现，近两年吉利在高端汽车制造领域的发展也十分迅速，路特斯、极星、Smart、领克、极氪，这些街上常见的豪华汽车品牌，都是吉利控股的。不仅如此，吉利近期还布局了飞行汽车领域，与德国小型飞行器设计公司Volocopter共同成立沃珑空泰（成都）科技有限公司，负责该公司产品在中国的生产和运营。从地上跑的汽车到天上飞的卫星，从早期的以小博大收购沃尔沃，到如今的奔驰最大股东，吉利在设计、研发、高端智能制造、产业链管理、销售渠道等领域长期积累的经验可能是其进军手机领域的信心所在。下场造手机，难在哪里？为了建立生态圈而入局手机市场情有可原，但为何要从高端手机市场入手？吉利官方给出的说法是，「随着移动通信技术的快速迭代和个性消费的升级，用户对智能手机的需求已经成为依赖，更加高档、更加智能的手机发展前景仍然可期」。市场发展前景可期，不过吉利在汽车领域积累的那些优势在手机市场还真不一定用得上。
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