智选sf5|问界M5发布：小康退居幕后做“代工”，赛力斯“换标”后能火吗？( 二 )
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△AITO 问界M5
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△赛力斯SF5
内饰方面，两者也都是“简约不简陋”的风格，不过SF5的竖屏改成了问界M5的横屏；至于重点介绍的“百万级”的双叉臂悬架、铝合金底盘在SF5上同样没有缺席。动力上问界M5和SF5均为增程式模式，不过，问界M5表现更激进，其1.5T增程器最大功率可达92kW,有些许提升。至于所谓的L2级自动驾驶技术，说实话，也未看到新车有所飞跃。
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△问界M5
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△赛力斯SF5
当然，两者最大的区别则是在智能座舱系统上，华为智选SF5搭载的是华为HiCar系统，而问界M5是业内首款搭载华为鸿蒙系统的车型，在智能交互方面，问界M5将比SF5更上一层楼。不过，作为车圈的配套商，华为的这套鸿蒙系统，恐怕日后也会向更多有合作的厂商推广，问界M5想要单靠这套系统来取胜，将有很大难度。
此外，从眼下的价格来看，华为智选SF5的售价不超25万，而问界M5的预售价则在25-32万之间，两者售价区间有所区别但也有所重合，总体上问界M5价格相对于SF5是有所提升的，不过消费者是否买账，则需要明年才能有答案。
【03】资本用脚投票，小康股份泡沫正在破灭？
平心而论，对于问界M5这款车，华为的深度参与也在恰恰说明了小康股份的心有余而力不足，对于造高端新能源车这件事儿，小康股份是很想把车造好、把车卖好的，但残酷而激烈的市场竞争，让其力有不逮。
资本市场的反应也可以说明这点，小康股份自曝出与华为合作的消息后，股价便一路飙升，从去年的9元市值百亿，一路飙升至股价超80元，市值达千亿，此后开始高位震荡。而随着赛力斯华为智选SF5的销量惨淡及问界M5的预售，其股价反而接连大跌，在12月23日大跌近8%后，12月24日再度以跌停收盘，最终股价报收63.19元。
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显然，随着利好落地，小康股份在资本市场正在去泡沫，接下来小康股份能否受到追捧，更多的将是看其新车的市场表现，而非概念炒作。
事实上，从目前的问界M5的产品表现来看，股价接连下跌或许已经意味着资本市场已经对其不够看好。尤其是在这种合作模式下，小康股份除了获得资本市场上的“概念”炒作外，真正沉淀下来的还有什么？
事实上，立志“不造车”、“帮企业造好车”的华为，合作的车企也并非仅有小康股份一家，包括沃尔沃、比亚迪、广汽传祺、吉利、长安、领克等等在内的数十家厂商已经与华为达成了合作并接入了华为的HiCar车机系统，未来鸿蒙系统的接入恐怕也指日可待，这更将使问界M5的竞争优势不再明显。
写在最后：
作为工业中颇为复杂的汽车产业，研产供销各个环节都需要精织布局和深耕细作，也需要大量的资金投入和精准预判，尤其是汽车新四化的到来也带给了车企更多挑战，对于金康赛力斯来说想要行稳致远还有很多工作要做，也有很长的路要走，但退居幕后做起“代工”真是个好选择吗？
【 智选sf5|问界M5发布：小康退居幕后做“代工”，赛力斯“换标”后能火吗？】（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）
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