智能汽车|鸿蒙上车／DriveONE加持华为让AITO有“思维”有实力( 二 )
3. AI云智-监控及智能进化： 动力系统将具备自学习，自迭代，自进化的能力。例如:1)主动安全预警，电池热失控故障可提前1周被识别并得到有效规避; 2)动力系统的产品质量将会是全生命周期可视、可控、可预警; 3)人工智能会让动力系统的寿命可预测，提前规避影响寿命的场景和工况，达到寿命延长的目的; 4)从现在的按公里数和时间的保养方式，变成免保养、按需保养的方式，提升客户满意度。
4. 卓越体验： 通过高效电驱动系统和高精度BMS系统紧密配合，可以提升累计7%+里程。与此同时，该系统可满足2C快充体验，充电10分钟续航200km。而专门开发的抖动抑制技术可以降低车辆在起步、急加速或急减速下的抖动，带来更舒适的驾乘体验。
5. 更强动力：最高可配置前驱220kW，峰值扭矩3000Nm，后驱配置270kW，峰值扭矩3900Nm的动力总成，整合百公里加速可达4秒。
这套三电系统是基于华为在ICT领域30余年电力电子的技术积累，以及在5G、大数据、云计算、人工智能等数字化技术方面的优势，融合创新于电动汽车的电驱控制、电池安全，及三电故障预测等领域。相信未来这套系统将会在AITO推出的车型上发挥出巨大的潜力。
你相信“光”吗 – AR-HUD及智能车载光解决方案
说到跨领域技术和产业融合的能力，华为在这个方面自然当仁不让。在空间光学、自由曲面镜、光学显示等方面的技术华为有着成熟的技术储备。在通信光交叉领域，华为首创的全光背板和ODP（Optical Display Processor）技术实现了对光波长的精细控制和智能调度。而华为则将这个能力带入了智能汽车领域。
AR-HUD在智能汽车上也处于应用初期的阶段，传统HUD所带来的各种清晰度问题和应用不适感急需一个解决方案。华为ODP技术带来的是在微米级尺寸内，对像素点更精细的显示控制，通过对畸变的校正、空间矩阵转换等光学算法，实现了AR-HUD的高质量成像。
应用了华为AR-HUD的前风挡玻璃将不再是传统意义上用作物理隔绝之用。导航、娱乐、影音等功能将逐步会被引入，将成为智能座舱交互上最重要的落地方式之一。
文章插图
华为AR-HUD
而根据华为《智能汽车解决方案2030》报告的介绍：
1. 华为对于车载光应用的未来畅想，显示类的场景是：“光耀万物”构建全景化、沉浸式的全息视界，带给人类一个拥有极致视觉体验的光世界。而车载光应用还有两个方向突破，一个是光感万物，一个是光联万物。
2. “光感万物”将通过对于红外光感知、热光感知和图像光感知等技术实现精确环境建模，实现“见所未见”。在夜晚、雨雪和雾天等能见度极低的环境下，通过对周边环境的模拟和还原精准提示给驾驶者，降低驾驶者的视觉障碍，从而提升驾驶安全性。
3. “光联万物”将全面实现车内用户与信息更直接交互，是基于光网络的强大通信联接能力，为汽车的智能化、网联化铺好信息的高速公路，赋予汽车全新的交互通道，保障行车安全，建立情感连接。甚至未来前风挡玻璃、侧窗、甚至天幕都可以成为显示信息的屏幕。时下最热的元宇宙虚拟空间也许会因为华为AR-HUD而优先落地在车内，成为又一个流量新入口也不好说。
华为常务董事、消费者业务 CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“从AUTO到AITO，只有一个字母之差，差别的是智能化、智慧化的体验。华为先进的ICT技术及智能汽车解决方案，将会帮助AITO给消费者带来极致的、智慧化的出行体验。”
这样智能化的AITO你会喜欢，会愿意尝试吗？也许这是当AITO量产车面世时很多人会问自己的问题。当然也许更多人会说“我们体验的不仅是一辆车，而是科技带来的新鲜感受。”技术进步不再是冰冷的数据和用户无感的“隐形”之物，而将逐步演化成生活场景下可以亲历甚至触摸到的“有趣”体验。相信华为将继续赋能汽车行业，将更多黑科技带到智能汽车上，带来更多有趣的新体验。
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