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那些年，消失的航空公司 北方航空公司

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北方航空空公司(那些年，消失的航空空公司)
前两天易哥写了一篇文章(点击:中国航空空为什么还没倒闭？)中的文章引起了网友的热议 。
当然也分析了异地存在哪些航空公司空公司 。(这些省份没有航空公司空公司！)
易认为，其实从过去几十年的经验来看，这些年来，国内真正破产并最终倒闭的航空公司空公司只有少数 。
也有网友提出东星航空空不是破产了吗？
可以，当然可以，但是东星航空空的情况比较复杂 。当初该方案由国航重组，但东星后来拒绝接受国航的整合，最终破产清算 。
但是，回过头来看，改革开放以来，中国民航取得了巨大的成就，但也有不少波折 。
如果看华航空走的路线，就更曲折了，经历了很多挫折 。
从1985年中国第一家航空公司空公司成立至今(有人认为是厦航空，有人认为是云南航空空)，中国的航空公司空公司已经走过了35个年头，很多都是自己发展起来的 。
同样，航空公司空也经历了四轮编队热潮 。
第一轮:80年代中期，有第一轮成立航空公司空公司的热潮 。1985-1986年间，宣布并要求成立的航空公司空公司超过30家 。
第二轮:1992年-1994年，杭航空公司成立第二波 。在此期间，民航局批准成立了10多家航空公司空公司 。
第三轮:2004-2006年，出现了第三轮成立民营航空空公司的热潮 。这一时期，首次出现了民营航空空公司 。这期间成立了10多家航空空公司 。
第四轮:2014-2016年，第四轮浪潮航空公司空公司崛起 。这期间还成立了10多家航空空公司 。
所谓生死轮回，生老病死 。
既然有急于成立航空空公司，那么也有航空空公司消亡的过程 。
成立航空公司空公司的热潮，一般都是在民航业形势好的时候，民航局打开成立的大门，各地蜂拥而至 。这四轮设立潮都差不多 。
同样，航空公司空公司的灭亡往往是在民航业不景气的时候，尤其是在外部大危机的冲击下 。同时也有国家政策推动下的大重组、大合并、大整合 。
比如2002年民航重组，2008年金融危机冲击后航空公司空的破产整合 。
所以在这35年间，很多航空公司空公司也消失了 。
让我们跟随翼哥的步伐来回顾一下35年来消失的航空公司空公司 。
易哥觉得这些航空空公司消失的原因主要有以下几点:
一个
合并的航空公司空公司
2002年民航重组后，很多航空公司空公司消失了 。
1.云南航空空
中国航空空公司成立于1985年，当时叫云南航空空公司 。在民航成都管理局和云南省政府的双重领导下，是中国民航第一家地方航空公司空公司 。
1992年更名为中国云南行空公司 。
当时云南航空空公司和云南省的机场是一样的，所以也管理着云南省的8个机场 。
记得上学的时候，学校里有个外教跟我们说，他觉得当时国内最好的航空空公司 。
后来工作的时候，大家都羡慕云航的同学 。一是收入高，二是福利好，三是在昆明地位高 。
当然，云航盈利高的一个重要原因是云南国内的航空空公司只能由云航执飞 。还记得查昆明到西双版纳的路线 。一天十几个航班，几乎都是满员，没有折扣 。
十几班中，除了一班是新华航空运营的，其他都是云航执行的 。
2002年，云航被东航重组，成为今天的东航云南公司 。
2.武汉航空空
武汉航空空公司成立于1986年4月2日，总部位于武汉王家墩机场 。
2000年的一次重大飞行事故，严重损害了武汉航空空 。
2002年，武汉航空被东航收购整合 。东航收购武汉航空详情，(请点击:民航往事:武汉航空引来“四大天王”)
3.西北航空空
中国西北航空空公司成立于1989年12月6日，总部位于中国Xi，使用IATA代码“WH” 。
1987年民航体制改革后，成立了6家骨干航空公司空公司，西北航空是其中之一 。
易哥刚工作的时候，大家开玩笑说西北航空机尾的飞标叫肉夹馍，真的很形象 。
当时西北航空亏损严重 。曾经有人说可能会被西北美洲收购 。然而，美国西北部最终消失了 。
2002年，东航与西北航空空合并，后成为东航西北公司 。
4.南京航空空
南京航空空成立于1994年，运营运7飞机 。
后来西北航空空收购了南京航空空的控股权，将BAE146飞机交由南京航空运营 。
2002年，东航与西北航空合并，南京航空与东航江苏公司合并 。
5.长城航空空
长城航空空公司成立于1992年，当时总部设在重庆，由中国民航飞行学院组建 。
1997年3月，总部迁至宁波 。
2001年6月，东航收购长城航空空，成为东航宁波分公司 。
自此，东航宁波分公司成为东航浙江分公司 。
此外，一家长城货运航空空也被东航旗下的中货航收购 。
6.中国通用航空空
通用航空空的历史最早可以追溯到1953年 。
1987年，民航体制改革，中国通用航空空公司成立 。几经变迁，其总部在陕西、北京、长治，最后定在太原 。
1997年，东航合并通用航空空，并以此为基础成立东航山西分公司 。
7.中原航空空
中原航空空公司成立于1986年5月 。是河南省空地方航空公司，总部在郑州 。
1998年，受金融危机影响，中原航空空出现亏损 。
2000年，南航与中原航空空合并，并以此为基础成立了南航河南分公司 。
2013年在南航河南分公司基础上筹建，南航与河南省成立河南航空空公司 。
8.新疆航空空
新疆航空空公司成立于1985年 。和云南航空空公司一样，是中国民用航空局直属的航运空运输企业，总部设在乌鲁木齐 。
另外，和云南航空空一样，航空空和机场是同一家公司，同时管理新疆11个机场和航站楼 。
2002年民航重组，南航合并新疆航空空成为南航新疆分公司 。
9.北方航空空
中国北方航空空公司成立于1990年6月，是中国民用航空局直属的6家骨干航空公司空公司之一，总部设在沈阳 。
以及三亚的北亚航空空和黑龙江的天鹅航空空 。
2002年，南航重组北方航空空，成为南航北方分公司 。
10.北亚航空空
北航空成立于1994年，由北航空和三亚当地政府共同组建 。
由于南航与北航合并，北航空持有的北航空股份被南航接手 。
到2003年，北亚航空空拥有7架MD-82飞机，每年运送超过80万名乘客 。
2004年，中国北方航空空三亚公司更名为中国南方航空海南有限公司，三亚市政府将其股份转让给中国南方航空集团 。
11.天鹅航空空
Swan 空成立于1993年，总部位于哈尔滨 。
1997年，北航黑龙江分公司与天鹅航空空合资成立北航天鹅航空空公司 。
民航重组后，北航并入南航 。
2004年，民航局批准北航天鹅航空空有限公司注销，同意南航黑龙江分公司恢复运营 。
12.西南航空空
今天很多人只知道中国西南航空空，却不知道中国曾经有一个中国西南航空空公司 。
中国西南航空公司成立于1987年10月，总部设在成都 。
2002年民航重组，国航与西南航空空公司合并，变更为国航西南分公司 。
因为国航西南分公司的强大背景，直到今天，依然牢牢占据着成都双流机场市场份额的头把交椅 。
13.中国航空浙江
浙江航空空公司成立于1986年7月 。它是中国东方航空公司和浙江公司的合资企业，前身是浙江航空空公司 。
1990年1月，浙航空移交民航总局，民航总局委托东航空管理 。
1996年8月，中国航空空收购浙江航空空，更名为中国航空浙江航空空 。
由于2002年民航重组，国航与AVIC合并 。
2004年，AVIC浙江航空空并入中国国际航空空公司 。
记得刚开始工作的时候，每次在ABC的飞机上看到那个大大的汉字，都会引起我强烈的好奇心，因为他的logo真的与众不同 。
14.福建航空空
福建航空空公司成立于1993年8月，总部位于福州 。
然而，1994年1月，福建航空空被移交给厦门航空，福建航空空成为厦门航空的全资子公司 。
15.新中国航空空
中国航空空公司于1992年8月正式成立，总部位于北京，运营基地位于北京和天津 。
1998年10月，并入神华集团 。
2001年，海航集团、神华集团、海航集团重组新华航空空，更名为新华航空空有限责任公司 。
2002年，新华航空空总部迁至海口，与HNA合并 。
易哥上学的时候经常看到新的华航空飞机 。
据说新华航空空很不错，国家计委曾经在里面有股份 。我们知道国家计委现在是发改委 。
所以前面说了，昆明到西双版纳的航线本来是云南航空空的单飞航线，但是新华航空的航班显示新华航空是牛气的 。
16.山西航空空
山西航空空，前身为山西航空空公司，成立于1987年，前身为通用航空空 。
1997年3月，客运航班开始运营 。
2001年7月，山西航空空、海航空集团与长安航空空重组成立山西航空空有限责任公司，成为HNA的子公司 。
2002年10月，山西航空空与海南航空合并 。
今天我们回过头来看这些重组合并，主要是三大航空公司主导，关键原因是2002年民航自上而下的重组 。
这些合并后的航空公司空公司基本消失，名称注销，主体不复存在 。同时取消了民航的独立承运人资格，大部分成为三大航空公司的分公司 。
这些公司基本都成立于上世纪八九十年代 。
东航合并的公司最多，有6家，分别是云南航空空、西北航空空、通用航空空、长城航空空、武汉航空空和南京航空空 。
其次是南航五家，分别是北方航空空、新疆航空空、中原航空空、北亚航空空、天鹅航空空 。
海南航空有三家，分别是长安航空空、山西航空空、新华航空空 。但是长安航空空现在已经申请了独立承运人资格，所以不能算是消失了 。
国航，有两家，分别是西南航空空和中航浙江 。
个人认为，公司合并重组越多，负担越大，这可能是东航在2008年前后从国内最好的公司被拖下来成为问题的重要原因之一 。
2
被收购并更名的airline 空公司
相比于上述消失的航空公司空公司，那些被收购更名的航空公司空公司显然要幸运得多 。
虽然公司名称变了，但毕竟公司法人实体还存在，独立承运人资格还存在 。
那么有哪些公司被收购更名了呢？
1.鹰联航空空
美联航空是国内第一批民营航空公司空 。
2004年，民航局打开民资进入民航业的大门后，各路民资蜂拥而入 。
美联航空和奥凯航空空竞争成为国内首家民营航空空公司 。
最终，鹰盟成为国内首家获得民航局批准的民营航空空公司 。
2004年2月开工建设，2005年7月正式起航，总部设在成都 。
2008年民航大亏，鹰联空举步维艰 。
2009年，鹰联航空空被川航合并，从民营变成国企 。
2009年10月，中国商飞公司、川航集团、成都商社重组鹰联航空空 。
重组后，鹰联航空空股本由3亿元增至6.8亿元，中国COMAC持股比例为48%，四川航空空持股比例为40.97%，成都交易持股比例为11.03%，中国COMAC成为大股东 。
美联航空更名为成都航空空 。
自此，成都航空空成为国产ARJ飞机的主要运营商 。
2.东北航空空
2006年2月28日，民航局批准东北航空空筹建 。
2007年11月8日，中国东北航空空首航 。
就像鹰联航空空在2008年撞上了中国民航史上最严重的亏损年，东北航空空也很快陷入困境 。
2010年，川航集团向东北航空空投资4亿元，成功持有东北航空空97%的股份，沈阳钟瑞投资另外持有3% 。
2010年，川航空与河北冀中能源集团合作重组东北航空空，更名为河北航空空 。
2010年6月29日，河北航空空注册资本增至18亿元，河北航空投资(冀中能源)、川航集团、沈阳钟瑞分别持股95.4%、3.83%、0.77% 。
2014年10月，厦航空出资7.49亿元收购河北航投、川航集团持有的河北航空99.23%股权 。
2020年4月28日，沈阳钟瑞将股权转让给厦门航空，河北航空空成为厦门航空的全资子公司 。
3.龙昊航空空
中原航空空，前身为广东龙昊航空空，成立于2016年5月 。
2017年3月29日正式投入运营 。
2019年6月，被河南民航发展投资公司收购，更名为中原龙昊航空空有限公司 。
三
航运空公司破产清算
被收购更名的航空空公司是幸运的，但还有一家航空空公司比重组为分公司更不幸，那就是彻底破产清算 。
1.东星航空空
2005年5月16日，民航局批准成立东星航空空，这是第四家获准成立的民营航空空公司，也是中南地区首家民营航空空公司 。
总部在武汉 。
2006年5月19日，东星航空空首航武汉-上海 。
一直以来，东星航空空因其特立独行的创始人兰世立而备受关注 。
东星航空空起飞前，兰世立与空客运和通用汽车签订了120亿元的飞机订单 。一时间，兰世立和东星的名字传遍了全国 。
2008年，东星航空空也受到了严重冲击 。
因为东星航空空发展太快，此时已经运营了9架飞机，债务压力非常大 。
据媒体报道，因东星航空空拖欠曹大量燃油，对方提出“不见到现金不加油” 。有一段时间，东星飞行员不得不带着装在铁盒里的现金飞行 。
2009年初，国航在多方合作下，准备收购东星航空空 。
2009年1月7日，收购东星航空空意向协议在武汉签署 。
后来，兰世立后悔了 。
2009年3月，通用电气等6家公司向武汉中院提交了对东星航空空进行破产清算的申请 。
2009年3月14日，民航中南地区管理局决定暂停东星航空空公司的航班运行许可 。
最终东星航空空破产，其创始人兰世立也一审被判有期徒刑四年 。
2.鲲鹏行空
鲲鹏航空空公司是深圳航空空和美国支线航空空公司-梅萨航空空集团的合资公司 。
深航空(51%股权)、坪山有限公司(25%股权)、山地信托公司(24%股权)共同出资人民币5亿元设立支线航空空公司 。
2007年5月正式成立，2007年10月投入运营 。
最初的总部和主要运营基地位于Xi安 。
2009年7月，总部从Xi安迁至郑州 。
2009年9月更名为河南航空空有限公司 。
2010年8月24日，河南航空空E190支线飞机在伊春遭遇空空难 。
2010年8月，恢复原企业名称 。
最终，公司被清算 。
3.翡翠航空空
翡翠船务空是一家货运空公司 。
2004年，翡翠航空空开始筹建，注册资金3000万美元 。
深航空、汉莎航空空和德国投资发展有限公司分别持股51%、25%和24% 。
2005年9月，新成立的杰德货运航空公司宣布投资13.1亿美元向波音公司订购6架波音747-400ERF货机 。
2006年，翡翠航空空迎来了其首架注册号为B-2439的747货机 。8月5日，翡翠航空空首航航班从深圳宝安起航，飞往荷兰阿姆斯特丹 。
2008年，翡翠航空空运营6架B747飞机，规模在国内货运公司中首屈一指 。
然而，从那以后，它受到了金融危机的打击 。
2011年12月31日起，翡翠航空空停止运营 。
2012年，翡翠航空空申请破产清算 。
截至2012年1月31日，翡翠航空空负债总额为43.87亿元，其中银行负债34.5亿元 。
翡翠空的主要资产是飞机 。
从2015年开始，翡翠航空空自由行三架飞机开始线下拍卖 。
在2015年10月的首次拍卖上，这三架飞机的总价达到了13.2亿人民币 。
六次拍卖后，我们不得不启动出售模式 。B-2422和B-2423以3.2亿卖给顺丰，B-2421卖给以色列CAL Cargo航空空 。
4.友和道通
同样，友和路航空也是一家货运空公司，成立于2008年4月，总部位于武汉 。这是一家私营企业 。
国航前期引进的3架B747-200F全货机于2011年4月正式投入运营 。
2016年4月，A300全货机开始运营 。
因经营困难，2019年10月起暂停运营 。
有道通在找多方重组，但是很难 。目前已有多名债权人起诉有道通 。
最终破产清算的可能性更大 。
四
变更了股东的航空公司空公司
当然，最幸运的航空空公司还在发展壮大 。
但是很多航空空公司也进行了股权变更 。
民航空:
1.奥凯航空空
2005年3月，奥凯航空空成功首飞，成为国内首家民营航空空企业 。
成立不久，奥凯航空空就开始了股东变更之路 。
2006年，奥凯航空空的实际控制权转移到均瑶集团，王均金任董事长兼法定代表人 。
2010年，大田集团出资5亿元收购奥凯航空空100%股权，王树生出任奥凯航空空董事长兼法定代表人 。
2019年3月底，奥凯航空空大股东华天投资股东变更，有央企华电集团和中国远洋的影子 。
2.青岛航空空
2013年6月，南山集团、青岛交通发展集团、山东航空空合资成立青岛航空空 。
2014年4月26日，青岛航空空首航 。
2015年5月8日，青岛交通发展集团将其持有的25%股权转让给青岛城投 。
2016年4月25日，青岛城投和山东航空空分别向新南山国际控股转让青岛航空空25%和20%的股权 。
2019年底，南山集团与青岛城投签订协议，转让青岛航空空全部股权 。
3.鸿图行空
鸿图行空成立于2015年3月，2016年5月21日正式投入运营 。
2017年7月引入同程 。
2019年，湖南国资在红土占股26%，云南宏图行空更名为湖南宏图行空 。
国有航空空:
厦门航空空、四川航空空、深圳航空空、山东航空空、上海航空空和中联航都发生了股东变更 。这些公司与三大航空公司没有股权关系 。
经过一系列整合，最终将成为三大航的全资子公司，或被三大航控股，或成为股东 。
HNA:
如果只看股权的变化，HNA的航空空公司几乎所有的股权都会有或多或少的变化，股东进出非常频繁 。
2000年，HNA收购长安航空空、山航空和新华航空空，实行一体化经营 。这三家公司都使用了胡码 。
但2016年4月5日，长安航空空再次拿到运营证，独立运营，2016年5月9日正式投入运营 。
以上是翼哥根据个人的一些印象和收集的大量资料整理而成，其中难免有疏漏和表述不当之处 。请来说说你记忆中的航空公司空公司 。
自1985年以来发生变化的航空公司空公司
【那些年，消失的航空公司 北方航空公司】

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