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试驾国产Jeep自由光 自由光国产

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国产自由光(国产Jeep自由光试驾)
菲亚特克莱斯勒国产Jeep自由光于11月3日正式上市 。搭载2.4L自然吸气发动机和9AT变速箱 。价格区间为22.98万-31.58万元 。就在新车上市前 ， 查格对这款车型进行了测试 。
其实查哥是很期待这次试驾的 ， 因为Jeep有74年制造SUV的历史和经验 ， 搭载9AT变速箱的车型也是“稀有物种” 。这款专业级城市SUV到底有多专业？
首先说动力系统 ， 这应该是自由光和对手最大的区别之一 。与进口车型相同的2.4L虎鲨发动机 ， MultiAir电子全时可变气门升程技术 ， 同级唯一9速变速箱 。
虽然与对手涡轮增压发动机相比在数据上并不占优 ， 但自然吸气发动机匹配9速变速箱的平顺性完全可以爆掉对手 ， 百公里综合油耗也能有效控制在8.1L左右
其实开车时油门的响应是很线性的 ， 特别适合在城市道路上走走停停 。如果轻踩油门 ， 变速箱会在3000转左右换挡 。如果不听发动机声音或者不特别注意 ， 几乎感觉不到换挡过程 。踩油门的时候转速上升很快 ， 变速箱会在5000转左右换挡 ， 但可能太平顺了 ， 反而很难得到涡轮增压车型的推背感 。
如果你想从容超车 ， 那么我还是建议你调到运动模式 。这时候一脚地板油 ， 变速箱会飙升到6000转 ， 你才肯换挡 。4000转之后 ， 可以感受到不错的加速能力 。
当然地板上油的时候 ， 毕竟是少数 ， 舒适的驾驶体验应该是更多人追求的 。所以不得不提到自由灯可以完全刹车的自适应巡航控制系统和双向水平自动泊车辅助系统 。
前者会在检测到车距过近时主动干预刹车 ， 帮助减速 ， 甚至让车辆完全停下来 。后者可以完成平行车位和垂直车位自动泊车的辅助功能 。这些功能在我们的日常驾驶中非常实用 。
既然是Jeep ， 越野能力肯定是少不了的 。自由光搭载了业内首款具有后轮轴分离功能的Active Drive智能四驱系统 ， 拥有同级最多的多地形模式选择 。无论是泥泞洼地 ， 飞沙走石 ， 还是冰雪路面 ， 都能从容应对 ， 这是昂科威、途观等城市SUV无法企及的 。
最后说一下外观 ， 内饰 ， 配置 。长相因人而异 ， 有人觉得怪怪的 。查哥觉得挺“潮”的 ， 还能满足一点虚荣心 ， 回头率高 。
内饰不再是那种美式的粗糙 ， 而是纳帕的真皮座椅和出色的做工 。
配置也很厚道 ， 全景天窗、Uconnect人机交互系统、7寸TFT仪表盘、8.4寸触摸屏、Alpine 10音箱、无线充电板等 。
茶哥总结:
国产自由光相比进口车型便宜了十几万 ， 配置也增加了 ， 比某些厂商简单的搭配行为要厚道很多 。如果你需要一款既能用于日常通勤 ， 又能满足周末和长假自驾出行需求的全路况SUV ， 国产自由光是个不错的选择 。
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