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当人们看南京长江大桥时，他们对它雄伟的建筑感到惊讶 。但很少有人知道，在宋代，南京长江大桥西南，也就是安徽当涂县采石矶一带，修建了一座横跨长江的浮桥 。这也是世界桥梁史上的一个创举 。
采石自古以来就是长江的重要渡口 。北宋初，“范若冰，江南人 ， 误了秀才之位 ， 写了一封信要说些什么 ， 却不报，所以北上 。一是在河上捕鱼采石 ， 用小船载着丝绳 ， 走南岸到北岸，以克服河道的狭窄 。凡数十人对着干 ， 得足数，则孤陋寡闻，说有取江南之策” ， 并提出建浮桥 。
宋太祖，一个老老兵，采纳了这个建议 。当时南唐的军力在南方割据政权中排名第一，海军相当强大 ， 都城金陵城深 ， 易守难攻 。据估计，宋太祖战争可能会旷日持久，因此决定建造一座浮桥，以确保增援和后勤 。
长江从西南流经采石矶 。采石矶江面略窄，水流急 。上游江面很宽，水流缓慢，近似喇叭状 。由于上游泥沙淤积，形成了现在的江心洲，一直延伸到采石矶下游 。然而 ， 在宋代，江心洲还没有出现，或者说还没有传播到采石区 。北宋初年架设的浮桥和南宋初年采石水战的记载，证明采石区没有江心洲 。
根据现代水文资料，在枯水期和汛期，采石区河水流速为0.96-2.03米/秒，河面宽度为5250-5900米，其中江心洲为2000米 。由于历代的淤积 ， 江面逐渐变窄 。估计宋代采石矶地区的江面应该比现代要宽 。在如此宽阔、风浪如此大的河道上修建一座大型浮桥并不简单，即使以现代的技术条件来说也是如此 ， 但在一千多年前的古代，这却是一个不可思议的奇迹 。
这种奇迹终究还是出现了 。宝开七年(公元974年)十月至十一月，宋人利用冬季旱季，在采石矶修建浮桥 。据《续资治通鉴》长编十五、十六卷注，宋“造大船数千艘，黄黑龙船似若兵之策”，“遣八工使郝守荣率丁工匠自京南造大船载巨竹群，下朗州造黄黑龙船，为《采石集》中的过江浮梁 。或“河宽水深，古无浮梁 ， 先试于石牌口”，后“将石牌镇浮梁移至采石矶” 。电缆三天做好，尺寸还不错 。如果你穿过王师，它会像地面一样光滑” 。
唐君臣闻讯后，张越表示，“注册以来就没有发生过这种事，不会发生这种事 。”余也说，“我也把这叫笑话！”他们犯了一个大错误，因为他们对河上的浮桥估计不足 。宋军的浮桥建成后，顺流而下 。南唐出兵，企图“采石烧浮梁”，没有成功 。
包八年(公元975年) ， 包围金陵，“自春至冬” 。虽然“南方水土低湿”“军中疾病疫病多”，战事进展并不顺利，但11月底，金陵终于被攻破，李煜被迫告别自己的“凤阁龙楼”，代行君王之职 。采石跨河浮桥无疑对这次军事胜利起到了很大的作用 。在一年多的时间里，浮桥经过了各种气象水文条件的考验，安然无恙，证明了宋人的设计和建造是完全成功的 。
古代浮桥的结构，或在河两岸，系上铁柱、石柱等数条系泊索 ， 将船系在系泊索上，将木板铺在船上 ， 连接成桥，或以每船下锚为主，河两岸系泊索为辅 。陆游笔下的茹姬叔说:
若屏起初并不企及李的地位 。他骗诸法出家，蹲在采石山上，凿了一块石头作为绝招 ， 建了一个石头浮图 。他在一个月夜 ， 把一根绳子系在漂浮的人影上，扔下一条船，冲到河的北面，牵着一根绳子过河 。”
他建造了石塔和凿子，目的是建造浮桥和锚绳 。宋人记载的“聚珠组”应该是浮桥的缆绳 。
但在河宽水深的条件下，粗竹绳系泊缆的强度毕竟有限 。估计所有船只都要把河底的石头(宋代一般用石头做锚)放低，以保证浮桥的稳定 。宋代的浮桥，往往是“以铁为缚，以竹为编缆”，这样才能“极其牢靠” 。在采石浮桥时，不仅使用竹缆，而且没有铁锁和其他设备 。根据现在采石的江面宽度，可能估计宋代浮桥的长度在6000米左右，与实际长度相差不大 。
1张松约为3.1米，约为1，935张松 。叶适《利桥物语》说“黄岩县浮桥”“桥长千尺，挂号船四十艘” 。《惜春圣山治》卷五记载福州两浮桥，“北港五百尺 ， 舟二十，河沙北桥，南港二千五百尺，舟一百，南桥二十” 。陈亮《园洲分宜县浮桥》说:“分宜浮桥为十船之一，长四百尺，宽十尺 。”王佐写潮州话《嵇康桥》:“河长一千八百尺，中间平石岛，宽五十尺，但其长如潮州话，其尖如潮州话 。有八十六只船，且是一条梁 。”
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