马丁跟宾利是一个级别的吗 阿斯顿马丁为什么很少

还记得一个玩手表的大神的观点:在这个时代,精密的机械表被一些人视为“无用之物” , 因为与电子表、石英表相比,它们昂贵、精致、不准 。但就是这种看起来“没用”又很难制作的东西,往往是永恒的,所以万国、兰格、帕特森等等才如此珍贵 。
无论如何,这些永恒的东西都在离我们渐行渐远,就像地球上的物种,每天都会减少,只是不知不觉而已 。“永恒”这个词最近在汽车领域频繁出现 。这些永恒是什么?
客观来说,英国的老牌奢侈品牌是这个级别最好的 。品牌设计师在传承经典的同时,总能引领时代 。劳斯莱斯和宾利是两个有代表性的品牌 。但人们也容易忽略另一个品牌——阿斯顿·马丁 。
直到现在,大多数人对阿斯顿·马丁的印象还停留在“007”系列电影中 , 因为它一直是邦德的座驾,却很少有人去看马丁背后的故事 。马丁是一个非常独特的品牌,一直坚持前驱和后驱车型 。即使是One 77、Vulcan等HyperCar级别的车型 , 依然把巨大的发动机放在前面 , 因为这是公认的最优雅的方式 。诚然 , 中置发动机更容易平衡车身前后重量 , 更容易表现出色,但这不是阿斯顿·马?。?一个以GT闻名的品牌 。
这样一个倔强的GT跑车品牌 , 和SUV结合起来 , 往往会带来意想不到的效果 。
GT跑车元素与SUV的碰撞会是怎样的?
现在以轿车和跑车为主的超豪华品牌已经开始量产SUV , 出现了劳斯莱斯、宾利、兰博基尼的SUV 。作为一个极具个性的品牌,SUV的设计理念差异很大,人们的评价也是褒贬不一 。从DBX的名字中,我们可以清楚地看到马丁赋予首款SUV的意义 。因为DB系列是马丁经典的GT车系 , 所以DBX具有DB系列的特点:优雅、灵动、澎湃 。
与华帝一样,DBX最显著的特点是尾灯的光带,其形状与巨大的进气格栅相呼应 。这是阿斯顿马丁所有车中最漂亮的尾灯,辨识度极高 。同时 , 那飘忽不定的曲线又有着一丝邪魅与优雅 。
侧面是DBX的另一个看点 。阿斯顿马丁作为GT品牌下的SUV,并没有给DBX coupe SUV这样的字眼 , 因为对于这个品牌来说,coupe是刻在骨子里的东西,所以也就不用说什么了 。而且DBX的车顶也没有像GLE或者X6那样做成非常刻意的大溜背,显得不协调,影响后排的头部空空间 。除了后滑式车顶 , 还有其他更好的方式来打造coupe风格 。看看DBX和Q8的车顶就知道了 。
另外,DBX的前后都比较细长 。短的前悬挂和使前轴尽可能远离驾驶舱创造了一个非常细长的车头,虽然车头已经非常令人印象深刻;同时,它还有一个大部分SUV都没有的长长的后悬挂,看起来就像轿车的后行李箱,尾门上有一个凸起的鸭尾 。这些设计都在诠释DBX强烈的GT属性——这是一款具有强烈GT气质的SUV 。
内部有一些独特的材料 。
整个中控台和仪表盘区域确实摒弃了很多传统的机械元素,但还是不会显得浮夸 , 因为这两个区域的线条都很柔和 , 让人在视觉上有亲近感 。同时保留了大量精致的钥匙,这就是所谓永恒的东西 。因为这些做工精致、阻尼适中的按键除了方便之外,还能极大的影响车内的氛围 。如果这样的品牌 , 内饰看不到一个按键 , 而且全是触屏,跟新能源车有什么区别 。
除此之外,内饰还有一些值得注意的细节 。比如展车用的牛仔面料和皮革结合 。与皮革相比,牛仔面料的触感更加特别,在冬天无论是视觉上还是触觉上都会让人感觉更加温暖 。这些面料设计在容易触摸到的地方,比如前排座椅靠背、门板等 , 应用广泛 。这也是DBX所拥有的永恒的东西 , 很容易让人联想到雷克萨斯LS上使用的日式折布和切玻璃 。这些都是独一无二的、经典的、极具质感的材质,奢侈品牌应该使用这些材质 。
DBX非常重视动力和驾驶体验 。
单纯从动力参数来看,DBX并不是很好,因为550马力/700N·m对于一辆两吨多的SUV来说,并不是一个暴躁的动力储备 。不过4.5秒的0-100km/h加速时间给了它足够的自信 。阿斯顿马丁所有车型都是这样 。竞争绝对加速不是强项,但任何速度踩油门都会爆发澎湃动力,这才是品牌所追求的 。因为你可以用膝盖去想DBX的哪个车主会用这辆车来做一些非常激烈的驾驶动作,所以拥有一个沉稳有力的动力输出远比脾气暴躁更合理 。
虽然不是快速SUV,但DBX还是被赋予了强大的过弯性能 。只要打开引擎盖,就能看到两根很粗的稳定杆 , 这在很多高性能跑车上很难看到 。这两个稳定杆的作用之一就是进一步增强车身的刚性 。同时,前后轴配备了主动防侧倾杆,也是用来减少巨大的车身重量在弯道中造成的侧倾 。三室空气弹簧可以在保证舒适性的同时,为车身提供尽可能多的支撑 。这一切都是为了让这个笨重的家伙在曲线中有一个轻盈飘逸的姿态 。

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