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近日 ， 由长春市规划局编制的《长春市综合交通体系规划》(以下简称《规划》)已经编制完成 。现向社会各界征求意见，欢迎大家提出意见和建议 。长春的交通网络建设日新月异 。每年都有大量资金投入到重点市政基础设施项目建设中 。“两横三纵”高速公路的建成，轻轨3、4号线的运营，地铁1、2号线的开工，标志着长春进入了立体交通时代 。为更好地支撑城市经济社会发展，长春将进一步完善路网体系，加强交通组织管理，提升城市道路整体承载能力 。长春的综合交通系统规划是经过精心设计的 。
城市道路规划-主干道总长340公里 。
根据规划，主干道由人民街、Xi安路、长椿街、解放路、自由路、南湖路、凯旋路、三环路、程春街、东风街、黎姿西街、长新路等组成 。将作为市区之间的联系通道 ， 承担高速公路系统的集散功能 。主干道设计速度50-60 km/h ， 主干道总长340 km，占城市道路总长的12.5% 。
二级道路系统在每个城市分区设置由新民街、同志街、建设街、乐群街、岭东路、戎梵路、红旗街、郝跃路、南湖中街、基隆路、创业街、何琳街和杨浦街组成的二级道路系统，作为分区内本地交通的分配通道和主干道系统之间的连接线 。设计车速40km/h，二级道路总长600km，占城市道路总长的21.9% 。
支路系统是在各居住区和工业区设置支路，承担干道交通的分配任务，服务当地的局部交通 ， 设计速度为20-30km/h，结合城市道路系统规划方案中主次干道的规划密度，支路与干道的比例控制在1∶1，其规划指标为支路总长1600km，占道路总长的58.4% 。
城市公共交通系统规划-新规划建设7座立交
根据规划 ， 长春还将规划近40条城市快速路 。包括北四环、西四环、西湖路、南102国道、世纪街、北102国道、远大街(北环以北)、远大街(北环以南)、东升街、仙台街、蔡羽街、花莲路、青冈路、台北街、东荣路、长农路、青年路、普阳街、宽硅谷街(102国道以北)、硅谷街(102国道以南)、沈畅路、腾飞路(绕城高速内 腾飞路(绕城高速外)、景阳路、吉林路、亚泰街(北环以北)、亚泰街(北环以南)、长吉北线、长白路、超越街、新城
在规划的城市快速路系统中 ， 除了一些现有的立交外，还新指定了7个立交 。在高速公路系统互通立交列表中，采访人员发现了7个新规划的互通立交，包括北四环102国道互通立交、世纪街吉林路互通立交、蔡羽广场互通立交、西湖路腾飞路互通立交、西湖路沈畅出口互通立交、西四环心悦路互通立交、北四环远大街互通立交 。
城市快速轨道交通线网规划-轨道交通线网中有10条线路 。
规划的长春市快速轨道交通线网由10条线路组成 ， 其中骨干线路5条，辅助线路3条，城市快线2条，总里程460公里，其中城市快速轨道交通线路301公里 ， 城市快速轨道交通线路159公里 。
除了轨道交通1至8号线，还有空港口新城线，全长76.2公里，共21座车站，是连接空港口新城、龙嘉国际机场、莲花山区和市中心南部的城市快速轨道交通线 。线路起点位于空港口新城，途经空港口新城、龙嘉机场、龙嘉镇、东湖、莲花山等重要节点，在中心城区与1、2、3、4、5、6号线形成换乘，终点位于扶风组团边缘 。
双阳线:全长82.2km，设23座车站 ， 是连接双阳区、社岭镇、镜月区、永春组团、西部城区至兰家、贺龙组团的城市快速轨道交通线路 。起点位于双阳区，途经双营子、社岭、镜月、西部城区等重要节点，与中心城区1、2、3、4、5、6、7号线形成换乘，终点在合龙组团 。
常规公交规划-规划近100条公交专用道 。
常规公共交通仍然是市民出行的重要方式 。根据规划，到2020年，按照中心城区16辆标准公交车/万人、外围城镇12辆标准公交车/万人的标准，全市共需要公交车9600辆；到明年，按照中心城区16辆标准公交车/万人、外围新城14辆标准公交车/万人的标准，全市共需要公交车1.2万辆 。
关于常规的公共交通规划，规划中特别提到了公交专用道的规划 。三环内规划公交专用道近100条，公交专用道里程达到399.1公里 。
包括花莲路、青杠路、台北街、东荣路、东升街、仙台街、蔡羽街、魏星路、硅谷街、前进街、宽平路、程春街、普阳街、青年路、吉林路、景阳路、亚泰街 。这些街道的现有快速路路段依靠现有快速路系统规划的公交专用道 。

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