对此，斯特劳赫向《中国新闻周刊》解释说，读取数据本身并不是一个严峻的挑战 。真正的问题是，这两个记录器需要非常不同的技能来“读取”它们 。“读取飞行数据记录器需要特定的软件，我认为在北京可以做到 。但对于驾驶舱语音记录器来说，人们需要通过听录音来‘读出’飞机里发生了什么 。”
“我相信人们可以完成这项任务 ， 但这将是一个非常耗时的过程 。”斯特劳赫说，“在这之后，我们还需要把两个记录仪提供的信息汇总起来，然后对事故有一个完整的了解 。根据我的经验，我们可能要等一到两年才能看到调查结果 。因为仅仅是获取上述信息就需要数月或至少数周才能完成 。”
美国派出了调查人员，但调查是由中国主导的
3月25日，搜救现场天气晴好，气温湿热 。按照总指挥部的要求 ， 进入核心区的救援人员穿上防护服，戴上手套和N95口罩 ， 用铁锹等工具仔细搜索被雨水冲刷的土地 。
除了搜寻幸存者和飞行数据记录仪，他们还要承担四项任务:继续挖掘飞机失事核心区的残?。慌鸥珊诵那泵娴某靥?nbsp;， 搜寻池塘里的物体；在核心区域执行去污任务；沿着飞机航线外围扩大搜索范围 。
中国民航局航空安全办公室主任朱滔表示 ， 目前 ， 工作重点是搜救，同时开展事故调查前期的取证工作 。进入事故调查阶段后，将根据相关规定邀请需要参与的相关方参与事故调查 。此前，国家运输安全委员会(NTSB)已任命高级调查员satya Silva作为其代表，参与未来对MU5735 空航班的艰难调查 。
此外，波音公司、MU5735发动机制造商CFM公司以及美国联邦航空局的代表也可能加入调查小组 。3月24日，NTSB相关部门向《中国新闻周刊》表示，出于旅行防疫等原因，正在与美国国务院和中国政府协调席尔瓦访华事宜 。
【美前空难调查员：东航客机坠毁火灾破坏物证 从监控看引擎应无故障】席尔瓦毕业于麻省理工学院 ， 博士论文关注的是空困境中的人的因素 。她曾供职于波音公司和美国国家航天局(NASA)，并于2016年加入NTSB，担任人为因素方向的事故调查专家 。
斯特劳赫说，根据国际民航组织的规则，这起事故发生在中国土地上，中国政府将主导调查，NTSB只能为调查提供技术援助 。席尔瓦的另一个任务是 ， 她将带领FAA和波音公司的人前往中国，这些人将在中国调查人员和席尔瓦的领导下工作 。
在20世纪90年代几架波音737客机因方向舵故障坠毁的系列事故调查中，波音公司多次提出与NTSB调查人员不同的观点，并将事故责任归咎于机组人员失误等因素 。在多重因素的阻挠下，当调查人员在第一起事故发生4年半后将事故原因锁定为波音737的部件设计时，调查已经创下了空困难调查历史的耗时新纪录 。
但斯特罗赫认为，MU5735航班的空艰难调查不会受到外界因素的干扰 。他指出 ， 目前空困难调查是公开透明的，调查组一起收集数据和证据 。
10公里外发现残骸 。
虽然目前第二个“黑匣子”的寻找进展并不顺利，但事故调查前期的取证工作仍有新的突破 。截至3月24日，在事故核心现场发现的飞机残骸包括发动机叶片和涡轮部分、发动机吊架部分、左右水平尾翼部分等 。
收集证据是一个微妙而漫长的过程 。非营利组织飞行安全基金会(FSF)首席执行官哈桑·沙希迪(Hassan Shahidi)告诉《中国新闻周刊》，空困难的调查人员需要保护和收集现场所有的飞机残?。⑷繁Ｋ堑奈恢煤捅昙钦肺尬?。除了确定碎片的边界，标记碎片，绘制碎片分布图，在收集每一个碎片之前，工作人员都要对物体各个方向进行拍照 。
当大块碎片被清除出现场时，工作人员还需要用摄像机记录下运输、装载、移动、放置的全过程 。发现零件特定位置有火痕、结构断裂等，应单独拍照 。此外，工作人员还需要记录核心遗址周围森林植被的具体受损情况，并“拍摄遗址上不应该存在的任何东西” 。
24日，在“321”东航MU5735 空航班飞机事故国家应急指挥部第四次新闻发布会上 ， 广西消防救援总队总队长郑表示，24日，工作人员在梧州市藤县镇村组一处农田发现疑似飞机残骸 。
唐雅是MU5735航班坠毁核心现场以西约10公里的一个村民小组 。第一个报警找到飞机残骸的唐雅村民向《中国新闻周刊》提供的视频显示，一个白色的部分躺在田野里 。该村民称 ， 早上8点03分左右报警，相关人员半个多小时后赶到现场 。他将其描述为长约1.3米、宽约10厘米的长方形部分 。它看起来相对完整，一侧有一个铆钉状的结构 ， 中间有一点蓝色的油漆 。
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