本报采访人员/曹然文霍思怡俞/俞
3月25日下午 ， “321”东航航班事故国家应急指挥部在广西梧州召开第五次新闻发布会 。广西壮族自治区梧州市副市长、公安局局长老AG通报，公安部、自治区、市、县公安机关共236名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征和物证痕迹检验、被害人身份认定、DNA检测比对等工作 。经过中心现场勘查和三轮面上搜寻，截至今天下午15时，发现部分遗体，发现并提取指纹18枚 ， 遗物101件 。
会议通报，目前，搜救工作仍然是我们最重要的工作 。救援队的工作人员还在逐一整理事发区域附近的摄像头和目击者 ， 试图找到进一步的线索 ， 并在技术调查组的协助下，进一步扩大搜索范围 。虽然事故幸存者还没有找到，但我们从未放弃寻找幸存者的努力 。
老AG介绍，今天当地共组织动员救援力量2248人，投入车辆设备100多台套进行搜救 。进一步扩大搜寻范围，争分夺秒开展搜救 。除了在原有核心区域继续搜救外，搜索范围已扩大至近20万平方米 。
中国民航局航空空安全办主任朱滔表示，根据初步勘查结果，应急处置指挥部组织有关各方专业人员研究制定了核心区挖掘方案，为下一步搜救工作提供指导，并为以网格形式搜寻第二个“黑匣子”提供技术支持 。
东航空艰难救援现场:绝不放弃搜救幸存者 。(来源:央视新闻)
第二个“黑匣子”还没有找到 。
距离找到第一个“黑匣子”，也就是驾驶舱语音记录仪，已经过去了将近两天 。为什么尾部附近区域的飞数据记录仪还是不见了？3月25日上午，现场工作人员在核心区的一块土里挖出了橙色的碎片 。央视画面显示 ， 中国民航局专家现场检查相关碎片 。
“飞行数据记录器可能就在这些橙色碎片附近，但和许多残骸一样 ， 它可能被埋在地下数米处 。”一名航空空安全工程师告诉《中国新闻周刊》，虽然“黑匣子”有信号装置，但“那些橙色的碎片可能来自固定飞行数据记录器的底座和电池盒 。如果它们坏了，那么用它们组装的信号装置也可能因撞击和火灾而失效 。”
美国国家运输安全委员会前高级空故障调查员巴里·斯特劳赫(Barry Strouhe)告诉《中国新闻周刊》，飞行数据记录器难以找到的另一个原因可能与21日客机坠毁后的火灾有关 。“它的外壳原本是亮橙色的 ， 现在可能变成了黑色，很难被发现 。”他说，“但这是陆地上的飞机失事，肯定在核心场景的某个地方 。”
1996年5月11日，592空号航班的DC-9客机因货舱起火坠入佛罗里达州的沼泽地，机上110人全部遇难 。当调查员施特劳赫到达现场时，“他只能看到沼泽，却看不到任何残骸” 。但是调查人员确信“黑匣子”一定在沼泽下面的某个地方，经过数周的努力，它们被找到了 。“我非常有信心 ， 这次我的中国同行一定会找到飞行数据记录器 。”斯特劳赫说 。
在现代空艰难的调查中，与驾驶舱语音记录器相比，飞行数据记录器尤其受到调查人员的重视 。位于737-800NG飞机尾部的飞行数据记录器从任何一台发动机启动开始工作，其芯片可以存储飞机最近25小时的数百个参数 。从时间、高度、空速度、航向等基础数据 ， 到油门、反推、襟翼等关键操作的变化，再到各种报警是否激活，都可以读懂 。
斯特劳赫进一步指出，MU5735航班坠毁后的大火毁灭了大量物证，但如果及时找到飞行数据记录仪，这些物证就没那么重要了 。
从1983年到2016年，Strouhe在美国国家运输安全委员会(NTSB)担任空灾难调查员、高级调查员和监督调查员，并作为首席调查员参与了数百次重大空灾难调查 。“我开始空难侦的时候，飞行数据记录仪只记录了5个基本参数，而空难侦特别依赖其他物证 。”他说，“但是今天的记录仪会记录上百个参数的实时变化 。现在，当然，调查人员还是希望有尽可能多的物证，但如果我们的证据真的被大量烧毁，并不意味着调查就会受阻 。”
即使两个“黑匣子”都找到了，这次调查也只是向前迈出了第一步 。据悉 ， 黑匣子必须经过提取、解码、分析，然后形成态势报告 。大概需要10到15天才能得到初步的分析结果 。但可能需要更长的时间才能形成最终结论，可以在事故调查报告中呈现出来 。
东航空正在救援现场全力搜寻第二个“黑匣子” 。(来源:央视新闻)
中国民用航空局事故调查中心主任毛延风25日表示，中国民用航空局专业实验室收到记录仪后 ， 一直在紧张地进行修复和数据下载工作 。什么时候可以完成下载和数据分析，现在还没有确定的时间 。
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