一到霜冻雨雪或者持续高温的季节，就是网约车的高峰期 。消费者必须货比三家才能省钱 。半个月前 ， 南京网约车市场新增品牌“T3出行” ， 巨大的优惠力度吸引了众多用户的消费体验 。然而最近有网友抱怨“T3出行”虽然价格便宜，但有时候根本打不到车 。现在南京的“T3出行”网络有多少车 ， 打车要多久？对此，我们的采访人员也有过走访经历看到了报道 。
采访人员刚刚用手机下载了一个“T3旅行” 。注册成功后，他送了9张优惠券，其中一张是24小时优惠 。
接下来，采访人员在冯丹街开始打车 。通过“T3出行”节目页面 ， 可以看到附近没有车空 。通过缩小接口，鼓楼、鸡鸣寺、珠江路、云南路地铁站之间只能使用4空车 。
[司机:车少的时候打车要10分钟]
上午10点25分，采访人员从冯丹街的江苏电视台打车来到江宁区某小区 。17公里路程预估价33.6元，降价后13.6元 。由于T3在线出行的影响 ， 最近滴滴和美团都在发优惠券，预计价格分别为36元和33.28元 。
很明显，T3出行的优惠价格还是很有优势的 。采访人员下单后约5秒 ， 一辆车辆接单 。等了3分钟左右，一辆白色网约车到了 。司机告诉我们，打车挺合时宜的，正好上一单在附近结束 。在工作日，乘客需要等待至少10分钟才能下单 。
这位T3司机说，该平台现在在南京有近5000辆车 。
相比之下 ， 公开资料显示，滴滴、美团等平台约有4万名司机 。另外，现在网约车开放的红利期已经过去 ， 一些感觉收入不好的司机陆续退出 。新司机难招很正常 。据了解，T3出行的新司机大部分来自其他专车平台，也有一部分来自租赁公司的短租司机，属于存量流 。他们跳槽 ， 转网约车服务，都看重公司的底薪加奖金制度，还交五险，比较稳定 。
【仅过了考核期，很难调动部分司机的积极性】
据司机介绍，这也滋生了一些“为外来工游手好闲”的现象 。目前公司只考核在线时间 ， 每天8小时，导致很多司机开车到偏僻的地方等，到了就下班，不累也能完成任务 。
采访人员随后采访了多位有经验的市民，他们都表示T3太难打了 。有一次晚上7点以后，路上基本没有T3跑了 。
【专家:运营管理需调整调动个人积极性】
在东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松看来，T3出行其实更像是一辆“出租车” 。它通过车联网等硬件设备完善了线上线下的管控措施，可以有效保障乘客的安全 。8小时工作制也真正保障了司机的劳动权益 。但为了占据更多的市场份额，提升影响力，需要通过调动司机的积极性来设计管理制度 。
顾大松建议，未来T3可以利用自身优势 ， 探索出租车的整合，发展招车和巡游两种类型，加强与聚合平台的合作，在市场竞争中越走越远 。新闻360采访人员，南京报道 。
(郭、、报道)
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