奔驰在网上被黑的很惨，主要是质量太差，偷工减料 ， 阉割 。
不过奔驰的评价其实也没那么差 ， 奔驰车标的优点可以掩盖这些问题 。
奔驰销量确实不错 。首先从销量来看:奔驰的销量还是不错的 ， 即使网上说发动机漏油，铝换钢 。
2020年在华销量为77.4万辆 。作为对比，宝马2020年在中国交付了77.7万辆，而奥迪销售了72.6万辆 。
不同的国家有不同的说法，销售和交付的统计口径也不同 。但是一般的数据在哪个区间可以参考对吧？
从利润的角度来看:奔驰是三家BBA公司中最好的 。
2020年全球销量246万辆(乘用车和轻型商用车) ， 营收986亿欧元，息税前收益51.72亿欧元 。
宝马的销量和奔驰差不多，202万辆，营收989.9亿欧元，而息税前收益只有21.62亿欧元，利润相差近一倍 。
也就是说奔驰卖的车整体价格更高，单车利润也更大 。
从这个角度来说:奔驰确实是销量最好，寿命最长的 。
大家都是北京奔驰偷工减料阉割的黑 。但销量好不代表奔驰的一切就一定好 。
J.D.Power发布的《2020中国车辆可靠性研究SM(VDS)》统计了车主在使用汽车一到四年的过程中遇到的问题，以每百辆车的平均问题数(PP100)来衡量 。
奥迪平均每百辆车97个问题，宝马平均每百辆车101个问题，均低于豪华车市场平均水平104个 。奔驰高于平均水平，百车问题更多 。
不仅仅是质量问题 。奔驰的车很多地方都有，可能会有所谓的“偷工减料”加引号 。
尤其是北京的国产奔驰，有可能在车型的成分和设计上做一些改变，用料至少和海外奔驰不一样 。
除了我们经常在网上看到E级和GLC铝件没用，而且是钢制的，E级断轴事件也是屡见不鲜 。
GLC的四驱系统，其实你也会看到一些聊天记录或者网上的评论 。
某汽车之家之前做过2016、2019、2020款的GLC四驱性能测试 。
2016款可以通过单前轮、单后轮、双前轮、双后轮、十字轴等方式脱困 。反正五项都能过 。
2019款没有办法通过单前轮和单后轮两种工况 。2020年改装的GLC只能通过十字轴脱困，其他四个都过不去 。
举个例子:原来长跑，实心球，跳远都能过，现在只有长跑能过 。
有汽车之家还对这三款GLCs的牵引力进行了测试，发现2020 GLC在各个项目上的牵引力都比老款小了一点 。
这就有点像:人往往在办公室坐久了，就没什么力气了 。他们不运动，对吗？
而且奔驰开始在越来越多的车型上更换小排量发动机 。
比如:7座SUV GLB ， 上面用的1.3T发动机；50万的E级之前换了1.5T的发动机，后来又换了回来 。
这些做法真的让很多网上的朋友很不爽 。
很多朋友黑奔驰，就是黑它昧良心，偷工减料，不尊重消费者 。
品牌、动力、品质都不高 。虽然网上大家对奔驰的抨击很重，骂的很难听，但是真正买车的消费者，质量、动力等因素都很高，只是没有想象中的那么高 。
最多是什么？品牌 。
胡润百富发布的《2017中国豪华车品牌特征研究白皮书》中有一个数据 。
豪华车购买者最重要的因素是品牌 。多少钱？51%，过半，排名第一吧？
对于耐用性和动力，这些参数排在最后 。
还有一个关于品牌金融的数据:奔驰的品牌力确实比较强 。
在“2020年全球最具价值汽车品牌100强”中，奔驰排名第一，宝马排名第四，奥迪排名第九 。
所以，奔驰卖得好是因为很多人认可这个品牌 ， 比如1.3T，1.5T……其他的就不太在意了 。
“信息茧房”让人只会消极运行 。而且心理上 ， 我们觉得奔驰在网上被黑得很惨，可能还是受了“信息茧房”的影响 。
美国芝加哥大学教授基思·r·桑斯坦(Keith R. Sunstein)在《信息乌托邦:人们如何生产知识》一书中，研究了互联网用户的使用情况，提出了“信息茧房”的概念 。
书中写道:因为大众其实并不需要非常全面的信息，他们通常只会偏好或选择自己喜欢的 。
久而久之 ， 你就会把自己绑在茧里，把自己包裹起来，就成了“茧房” 。
说话:也就是说，我们会主动去看什么东西？感兴趣的，喜欢看的，不喜欢的都划掉了吧？
而且现在这些互联网平台也在使用大数据、算法等 。凡是你感兴趣的都会推给你吧？
久而久之，我们就停留在这个概念和范围内，对新事物可能了解不多 。
黑龙江大学周辰璐硕士论文，微博热搜对“信息茧房”的强化作用研究 。
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