在紧凑型SUV领域，自主品牌长期占据比较大的份额 ， 但在中型和中型SUV上略显弱势 。德日美系几乎形成了三足鼎立 。如今 ， 赶上“全面开放二胎政策”，一些七座SUV的销量逐渐走俏 。今天我们就来看看三大车的代表车型 。
德方代表:上汽大众途安 。
【日系车30万左右的suv车 日系车和德系车哪个好】指导价:29.20-40.20万元，终端优惠:2万元左右 。
上市前，途昂一直是大众最大的SUV 。其长、宽、高分别为5052x1989x1773mm 。与路上的大多数车辆相比 ， 它看起来像一个怪物 。外观沉稳大气，车身线条非常丰富 ， 避免沉闷单调 。但整体缺乏年轻化的设计和时尚感，相当于主动提高了目标人群的年龄层次 。当然 ， 从家用的角度来说 ， 这样的风格设置是合理的 。
至于内饰，单从设计角度来说，大众还是给了用户一个满意的结果 。有黑色等传统配色，也有马鞍棕/白色浅色内饰，更能凸显时尚潮流气息 。全系标配10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控触摸屏 ， 科技感不错，符合同级别主流配置 。储藏室空非常丰富实用 。Tuong轴距2980mm ， 轻松容纳七座，在空之间的表现几乎无可挑剔 。
动力方面，途昂搭载2.0T或2.5T发动机，其中2.0T分为高低功率两个版本 。全系配备7速湿式双离合变速箱 。如果你更在意动力，低功率版本就不需要考虑了 。“小马拉大车”的感觉非常明显；2.5T版本是同级少有的V型6缸发动机，价格应该是搭载这种发动机的车型中最低的 。对于一辆两吨多的车来说 ， 油耗高是不得不面对的问题 。不知道会不会通过轻量化设计或者轻混系统来优化油耗表现？
日系代表:广汽丰田汉兰达
指导价:26.88-34.88万元，暂无优惠 。
只要说到七座SUV，汉兰达总会被有意无意的拿来比较 。被称为同级标杆，不无道理 。久未换代的汉兰达终于在今年6月推出了第四代车型 。基于TNGA架构打造，外观一改以往低调沉稳的风格 。前脸气势十足，LED大灯样式和中网造型都是全新设计，时尚精致感突出 。侧面造型在后轮拱位置有一个大的凸起，营造出肌肉感的视觉效果 。虽然部分老用户短时间内无法接受，但对于汉兰达本身来说，拥抱年轻化设计既是大势所趋，也是明智之举 。
相对于激进的设计，汉兰达的内饰并没有给人惊喜 。12.3英寸全液晶仪表盘和同尺寸中控触摸屏只有少数车型搭载，方向盘为塑料材质 。这是一辆30万级别的车 。更搞笑的是，连倒车影像、倒车雷达等基本配置都不标准，功能配置的短板还是很明显的 。另外，内饰有明显异味 。不过一码归一码，汉兰达在空室还是表现不错的 。第三排空房间没有途昂好，但是得益于空房间出色的利用率，对于同尺寸车型来说基本够用了 。存储位置设计合理实用 。
动力方面 ， 第四代汉兰达采用了2.5L自吸发动机电机的混动系统，不仅比原来的2.0T车型动力大幅提升，操控体验更好，燃油经济性表现也更好 。
美国部代表:上汽通用别克昂科威
指导价:27.99万-37.99万元，终端优惠:4万元左右
一向“大美”的美系品牌自然不会错过如此精彩的比赛，别克昂科威就是其中的代表车型之一 。别克品牌家族式设计的外观，端庄大气又不失精致感 ， 途昂和汉兰达中的豪华感 。
内饰部分更注重豪华感的营造，大面积软性包裹材料的应用，视觉效果和触感都非常出色 。最大的槽点可能是8寸中控触摸屏，显得格格不入 。其次 ， 后排和第三排舒适度一般，只有顶配版Avia，第二排座椅有加热通风等舒适配置 。第三排座椅空之间的表现不如途歌和汉兰达 。昂科威最大的优势在于价格 ， 入门级车型只需要24万左右 。
上述三款车型特点鲜明，超大空空间，动力配置丰富，但在设计上稍有欠缺；汉兰达在设计、油耗、操控方面表现出色，但在内饰功能配置上缺乏诚意；昂科威除了内饰有些凹槽外，性价比很高 。增加了48V轻混系统，改善了油耗高的状况 。最大的问题是内部空利用率低 。以上三款，你更喜欢谁？欢迎留言参与讨论 。(文/余枫)
注:图片来源于网络，权利归原作者所有 。谢谢大家！
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