安能成为中国的ODFL吗？
从单个市场规模和潜力来看，安能所在的零担物流市场并不逊色于快递市场，甚至远高于后者 。国泰君安的一份研究报告指出，目前中国零担快递市场高达1.5万亿元，而同期国内快递市场仅为8000亿元 。同时，在产业互联网升级的大趋势下，S2B、C2M等模式的诞生，必然催生多元化的物流需求，零担快递市场仍有望继续扩大 。
相对于成熟的美国零担市场，中国的零担市场确实有很大的发展空 。艾瑞咨询的研究报告显示，截至2020年，美国前十大零担网络已占总市场份额的74.0%，而中国前十大零担网络仅占总份额的34.4% 。显然，与固化的快递市场不同，国内零担快递市场仍有大量空房间容纳新玩家 。
目前，除了安能物流，行业内的垂直玩家还有一米滴答、跨年快递、德邦快递等 。扮演跨界showstopper角色的是快递巨头——百世快递、大云快递、中通快递，以及顺丰旗下的顺鑫捷达、自营快递业务 。值得注意的是，申通和童渊在2017年也曾计划进军快递市?。罢咴谠庥隹魉鸷笾鸾サ觯?而后者的业务仍处于“试水”阶段 。
从营收数据来看，以自营为主、性价比高的顺丰无疑更有优势 。2018年，顺丰的业务收入达到80.5亿元 ， 同期安能的收入达到53.31亿元，同样跨界而来的百世为41亿元 。
但问题是，快递行业难逃价格战的魔咒 。多年来，只要有一家企业选择通过降价来抢占市场 ， 其他企业就会纷纷效仿 。最近的一个例子是，中通在今年年初推出了“除西北五省外全部7折”的优惠政策，随后安能、一米滴答、百世、大云都推出了类似的政策 。
“现在的客户对价格极其敏感 ， 很难比竞争对手多收一分钱 。”在采访中，王拥军直言不讳 。
面对价格战前景的不明朗，安能这两年更多谈的是数字化、精细化运营这些名词 。在其最近的融资中 ， 包括本次招股书 ， 都提到要把资金作为“科技创新”的一种方式 。
很难不让人想起美国零担快递巨头ODFL——就像早年的安能一样，这家起源于弗吉尼亚州的快递公司通过专注于主营业务来盈利 。随后，它开始不断收购同业公司和货运线以增加规模，同时以现代化的管理确保高质量的服务，从而增强其在行业中的定价能力 ， 而精细化的运营则帮助其降低成本 。这一切成就了它今天的成功——截至2019年，ODFL的净利润率达到14.98%，而按照2020年的数据 ， 安能当年的净利润率仅为3.08% 。
ODFL的成功秘诀值得今天中国的零担快运者学习 。毕竟 ， 在效率战中做一个进攻者，总比在价格战中做一个响应者要好——前者可以依靠效率优势提高定价能力，保证自己的生存，同时可以树立良好的口碑；后者只能在长期亏损中挣扎生存，期待可能到来的下一轮融资 。
做进攻者还是防守者？相信各大零担快递公司心中已经有了答案，但能否在这场效率大战中存活下来，则是另一个故事了 。
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