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马航mh37是什么机型 为什么马航飞机找不到

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马来西亚航空公司空MH-370航班在从吉隆坡飞往北京的途中失踪已近7年，机上239人据信全部遇难 。尽管相关国家政府展开了航空史上最昂贵的sea 空搜索行动空，但人们只在数千公里外的非洲海岸找到了几块马航370航班的残骸，飞机的具体下落仍然是个谜 。考虑到这么大规模的搜索和相关研究 ， 为什么找不到马航MH370航班？
马航370航班坠毁原因的两种解释
马航370航班坠毁有两个基本理论 。
自阿米莉亚-埃尔哈特(amelia-earhart)和她的领航员在试图环球飞行时在太平洋中部失踪以来，马航370航班的失踪成为航空史上最大的谜团空 。然而，人们现在认为埃尔哈特的失踪是一场悲剧性的事故，但关于MH370的失踪有两个基本理论 。一种说法是，机组人员遭遇事故，导致他们残疾，飞机自行飞行，直到燃料耗尽，坠入大海 。这种说法无法解释它在飞往中国空时是如何出现在印度洋的 。第二种说法是，机上有人夺取了飞机的控制权，故意飞到印度洋的一个偏远地区，飞机将在那里迫降 。
这两种说法都令人不安 。如果机组人员伤残，飞机自行飞行，那么人们迫切需要找出相关原因 。但是，如果是劫机，或者是飞行员自杀并谋杀了飞机上所有其他人的事件 ， 那么对马来西亚的影响将比前者更糟糕 。对于许多马来西亚人来说 ， 几乎难以想象一位受人尊敬的国旗航空公司空飞行员会做出这样的事情 。在亚洲文化中，丢脸是最糟糕的事情之一 。
【马航mh37是什么机型 为什么马航飞机找不到】这凸显了MH-370航班的问题 。我们不知道它坠毁在哪里，但为了找到它，我们必须知道它在最后几个小时里在哪里 。根据目前的证据，相信是在南印度洋的某个地方 。该区域由来自飞机维护系统的一系列无线电信号确定 。但这些信号从来不是为定位而设计的 ， 人们不得不假设马航飞机一直在高空空飞行 ， 直到燃料耗尽 。因为飞机没有发出直接的GPS跟踪数据，它的最终路线和位置不得不通过Inmarsat接收的每小时维护数据来重建 。飞机通信寻址和报告系统(ACARS)数据链将每小时发布飞机维护数据 。从收到最后一条信息到坠机的时间差可能是几分钟到近一个小时，飞机可能在这段时间里飞行了几百公里 。
第七弧
通过比较从飞机通信寻址和报告系统到位于印度洋的Inmarsat空到达的时间延迟，Inmarsat的工程师可以确定马航MH-370航班沿7度弧的可能飞行路线，该航线北至中亚，南至南大洋，经过珀斯以西2000公里的海域 。由于缺乏相关国家的雷达证据(飞机必须经过那些国家的领海空)，专家排除了北方航线，这使得南方航线成为MH-370最有可能的航线 。军用雷达在印尼空与马航客机失去联系后，数据魔咒又持续了6个小时 。这意味着飞机在此期间肯定会飞进来空 。
飞机到底在哪里坠海的？
MH370如何坠海的问题对其残骸的可能位置也有很大影响 。如果飞机在高空空自动飞行，没有机组人员操作，在燃油耗尽的情况下会高速俯冲入海 。在1998年瑞士航空公司111航班坠入大西洋的类似事件中，飞机与海面的碰撞导致瑞士航空公司111航班解体成200万块碎片 。如果MH370遭遇了同样的命运，那么只会有极少的大块飞机碎片漂流在海面上，飞机燃料耗尽到飞机与大海相撞的距离可能会很短 。在模拟测试中，专家得出的结论是，距离最多不超过37公里 。
但如果飞机由飞行员驾驶，当飞机燃料耗尽时，飞行员进行受控滑翔飞行，以相对完整、可控的方式将飞机降落在海面上 。模拟测试表明 ， 两者之间的距离可能达到130公里 。然而 ， 在这种情况下 ， 假设飞行员在等待燃料耗尽时这样做了 。飞行员可以在飞机还有油的时候把飞机降落在海上 。这种做作最有可能保持平面的完整性 。但在这两种情况下，马航370航班的残骸都远离最初的搜索区域 。
人们通过分析Inmarsat信号，了解当时飞机上的燃油量，确定了一个近112万平方公里的搜索区域，后来缩小到12平方公里 。2014年3月18日至4月29日，8个国家的21架飞机共飞行345架次，总飞行时间3177小时 。此外，搜寻者出动了19艘船 。领导搜索行动的澳大利亚运输安全局最初认为，马航370航班上的飞行员在缺氧事件中(如机舱突然失压)致残，飞机处于自动驾驶模式，直到燃料耗尽 。但这是建立在很多假设的基础上的:比如飞机是直线飞行，在高空空 。这两点中的任何一点都有可能与事实不符，从而导致其目前所处位置的巨大偏差 。然而，人们根据这些假设确定了初始搜索范围 。2014年使用水下声纳对搜索区域海底进行扫描，最初的搜索范围也是后续所有搜索行动的基础 。

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