地铁为什么会有刺耳的声音，地铁为什么有啸叫声,怎么降低噪音 _地铁

地铁为什么会有刺耳的声音

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由于地铁隧道虽然设有通风口，但是一个相对密闭的环境，列车的运行会造成隧道具有活塞风，在一些特定的地点，列车运行对空气进行挤压，而导致有刺耳的声音。这种现象也可称之为“多普勒效应，地铁向其驶来时的声音频率较高（声音较尖锐），而驶去时声音频率较低（声音较沉闷），即多普勒效应。地铁行驶的速度越高，多普勒效应就越明显。
地铁为什么有啸叫声,怎么降低噪音地铁有啸叫声属于多普勒效应，当列车驶来时啸叫会越来越尖锐，当列车驶远时啸叫声会越来越沉闷，列车驾驶速度越快，多普勒效应则会更明显。
地铁隧道虽然设有通风口，但还是一个相对密闭的环境，列车的运行会造成隧道具有活塞风，在一些特定的地点，因为列车运行对空气进行挤压，而导致有啸声。
火车向其驶来时的声音频率较高，声音较尖锐，而驶去时声音频率较低，声音较沉闷，这便是多普勒效应。列车起步时，车厢内相对安静，此时分贝值为65左右。中途运行时，车厢内响起了尖锐的啸叫声，分贝值在80上下浮动，最高达到了84 。

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多普勒效应
多普勒效应是为纪念奥地利物理学家及数学家克里斯琴·约翰·多普勒而命名的，他于1842年首先提出了这一理论。主要内容为物体辐射的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化。
在运动的波源前面，波被压缩，波长变得较短，频率变得较高（蓝移blue shift）；在运动的波源后面时，会产生相反的效应。波长变得较长，频率变得较低（红移red shift）；波源的速度越高，所产生的效应越大。根据波红（或蓝）移的程度，可计算出波源循着观测方向运动的速度。
恒星光谱线的位移显示恒星循着观测方向运动的速度，除非波源的速度非常接近光速，否则多普勒位移的程度一般都很小。所有波动现象都存在多普勒效应。
为什么地铁行驶时会有很大的声音遇到曲线半径小的时候，轮缘摩擦系数加大，就会发出刺耳的声音。或者是下坡时的刹车声。
耳朵要“炸”地铁是生活中常见的一种交通工具，主要是在地下运行的城市轨道交通系统，不仅可以节省人们的时间，也能够有效的缓解交通拥堵的情况，是很多上班族在上下班时的首选。一般来说，乘坐地铁的时候，应该是非常舒适的，即使在运行的过程中出现一些噪音，也是可以接受。但是近期杭州有市民反映地铁3号线在运行的时候噪音太大了，而且在车厢里还不时伴随有刺耳持续的啸叫声，耳朵几乎都快要“炸”了。

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根据杭州地铁的相关人员表示，出现噪音的主要原因是因为地铁3号线在行驶的过程中弯道比较多，而且地铁车厢相对来说会比较封闭，但是并不是完全封闭的，所以很容易就会出现啸叫的噪声。除此之外，地铁方面还表示，在前期建设地铁的时候，已经对列车进行了降速的设计，噪音的分贝值应该也是在国家所规定的标准之内。

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对于地铁方面解释出现噪声的原因还是可以理解的，毕竟地铁在行驶的时候弯道太多，出现一些噪音也是很正常的现象。但是其表示地铁的噪音是在国家所规定的标准范围之内，就有些让人难以理解了，如果是在国家所规定的标准范围之内，那么地铁上所出现的噪音，应该不会让很多人的耳朵出现胀痛的情况。甚至在地铁上和旁边人讲话都非常的费劲，这一点确实有些让人匪夷所思。