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拼多多的盈利破局( 二 )

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同时 ， 代工厂规模化形成自主品牌在一定程度上也可以压缩商家的经营成本，并助力拼多多实现品牌升级，一举多得 。
除了通过“新品牌计划”自己打造，拼多多还积极从外部引入优质商家，上线手机、家电、汽车等高价单品，来丰富平台上的优质商品，以向上触及新的用户圈层 。比如，2020年拼多多平台上一家名为“托海汽车官方旗舰店”的店铺开始售卖劳斯莱斯幻影这一高端车型，补贴后售价直降122万元，引起外界热议的同时，也刷新了外界对拼多多的一贯印象 。
而这些新计划的落实和有序推进就使得拼多多平台上的商品结构更加完善，从而扩大它在用户群中的覆盖范围 ， 吸引到更多的用户，缓解用户增速放缓导致的各方面压力 。
综合来看，拼多多虽然短期内难以有效控制成本、用户规模也逼近国内电商平台的天花板 ， 但是新计划的实施确保了它可以继续扩张自己平台上的买家和卖家规模，所以它未来仍有实现盈利的可能 。而纳斯达克报告也预测，2021年拼多多会持续亏损，但在一年多以后会实现收支平衡，乐观情况下2022年将可能实现每股盈利约2元 。
盈利压力虽然预计其亏损问题有望解决，但拼多多平台的客单价低还是一大难以解决的痛点，使它一时之间难以跨过盈利难关，而这主要归根于其经营策略 。
由于百亿补贴和“砍一刀”的商品售卖策略，拼多多平台上的产品单价普遍较低，导致其用户人均消费支出在一众电商平台中处于较低的水平 。财报显示 ， 2020年拼多多每个活跃卖家的年度平均支出为2115.2元，相比去年同期有所增长，但仍不到阿里巴巴的四分之一 。
而新品牌计划和工业消费品计划的实施，虽然可以向平台中引入更多高单价的商品，激活更多高消费交易，提高平台客单价，但多多买菜的推出，又拉低了平台的客单价水平，从而引发一系列问题 。
比如，过低的客单价会造成商家流失 。在平台的百亿补贴下，商家可以以诱人的价格吸引到买家，但在普遍低价的生态里，商家之间的竞争会更加激烈，他们需要投入一定的营销预算，才能保证自己的获客能力 。而商家的营销预算降低 ， 或者其他平台开出更有利于商家的条件，就都有可能导致拼多多平台上的商家流失 ， 从而影响到平台整体的竞争力 。
另外，拼多多在推出高单价商品时，往往会提供比普通商品更大力度的补贴，这就使得平台即使上线了高单价商品，也会比其它平台的盈利空间更小 。
比如，在拼多多2020年举办的“五五购物节”活动期间，拼多多上线了一批包括上汽集团新款凯迪拉克XT5、大众途观等大额耐用品，每辆车最低直补超过10万元，打造线上线下最低价 ， 吸引了大量用户的同时也使得自己本身承担着不小的经济压力 。
总体来看，拼多多主打“优惠”的经营策略有利也有弊 。利处表现在前期，获客速度快；弊端表现在中后期，就是盈利艰难 。这使得它除了用户规模和业务积淀外，没有自己的资本积累以应对外界环境变化带来的挑战 ， 只能依赖外部融资 。
外部阻碍而目前，拼多多需要面临的挑战并不少，比如，行业竞争加剧和政府政策法规的变化都会给它的经营设下不小的障碍 。
行业竞争方面，越来越多具有自己流量池的互联网公司开始发展电商业务，比如抖音和快手都基于自己的短视频平台开展了电商业务，微信小程序电商基于“内容+社交”正发展得风生水起，他们都会给现有的电商格局造成冲击，从而影响到拼多多的销量上涨和用户规模扩张 。而相比他们，拼多多在引流方面对微信仍存在一定程度的依赖，这在某种程度上会制约它的独立发展 。
除了具有流量优势的互联网公司外，可以提出创新电商购买模式的互联网公司，也将会是拼多多强劲的竞争对手 。比如，人工智能等高科技的发展可以给零售电商带来新的想象力，美团优选推出的“菜谱”、阿里犀牛的服装定制等引导式、定制化的创新服务模式也可以给用户更好的使用体验，从而吸引走客户 。
而且企查查数据显示，2020年新增“电子商务”相关市场主体66.38万家 。不管是数量，还是质量，拼多多所在的零售赛道都处于竞争激烈的状态，所以它要巩固自己的护城河并不是一件容易的事，而不能盈利就使得这件事变得更加困难，使它调动资源来提升自己服务水平的动作受限制 。
政府监管方面，相关部门严格控制低价倾销商品就极大地限制了拼多多的新业务——多多买菜的增长速度 。

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