两家国内车企热衷于“收购”外国品牌，一家是国有企业的SAIC，另一家是民营车企的吉利 。SAIC的MG和大通都是收购来的，都是英国车 。MG曾经只生产跑车 。大通是原英国商用车公司旗下的一个系列，后来改名为“Maxas” 。荣威也高度模仿罗孚 。
英国汽车的定位不合理 。造出来的车大多是给英国皇室和贵族阶层用的，不接地气的定位决定了他们会失败 。于是劳斯莱斯被宝马收购，宾利被大众收购 ， 捷豹路虎成为塔塔旗下品牌 ， 阿斯顿马丁一度被福特收购后又转卖 。可以说 ， 英国汽车品牌真的是没落了，就像曾经夕阳西下的帝国也没落了 ， 二代成了“老佛爷”的感觉；那么这和莲花有什么关系呢？——莲花光泽也是英国汽车品牌 。我们先来了解一下它的型号特点和命名 。
大老粗——定义为“莲花”
这就是为什么Luster叫莲花车 ， Luster只是音译(发音相近) 。吉利汽车只能用音译，不能用莲花汽车；因为莲花汽车在1996年被马来西亚汽车制造商宝腾汽车收购，其后续业务不仅包括车辆制造，还包括与车辆设计、开发和制造相关的技术服务 。
浙江青年汽车曾与宝腾光泽合作，光泽提供部分技术支持，打造全新的汽车品牌；而且品牌叫“青春莲花车”，所以2017年吉利收购Luster 51%股权后，似乎还能注册“莲花车” 。毕竟少了两个字 。但在80年代初，国内某发动机厂商注册了莲花和莲花商标，所以吉利路只能用音译 ， 这是莲花汽车和青年莲花的关系 。至于车型，莲花更“正宗”，因为莲花只做跑车，青年莲花做轿车 。
就像名爵，也是跑车品牌 。在牛津词典中，MG用来解释跑车；但是，跑车毕竟不受欢迎 。即使能造出TF这种自然吸气匹配CVT的小排量跑车，价格也不高，但实用性差还是决定了必然的冷门 。所以名爵罗孚先后被福特和南汽收购，并没有出现转机 。直到SAIC与南汽合并 ， 才开始转型造车，现在只能在第二阵营徘徊 。
原因应该是MG缺乏技术储备，分享一些普遍被淘汰的技术没有竞争力 。其次，品牌的本质丧失了，跑车标签的缺失也是一个重要因素 。那么如果吉利也转型光泽，从跑车开始造车甚至SUV，结果会怎样？
吉利斯特将在中国制造 。
Luster在武汉的工厂已经在加班加点了 。目前已经到了生产线的组装阶段，年底可以完工，次年投产 。关键是武汉光泽工厂的年产能计划达到15万辆 ， 实在让人摸不着头脑，未来的“产能利用率”还能有多高令人怀疑 。
工厂可以生产的型号包括:
多功能轿车（SUV）燃油汽车电动汽车混合动力汽车
预计量产车的定位是“现代豪华车”，定位注定不会低 。毕竟莲花跑车价格夸张；车型突然丰富起来不一定是好事 。Luster的品牌知名度很低，能用来包装的只有跑车的标签 。但是看到其他车型却看不到跑车似乎有点奇怪 。
总结一下，这几年国产车一直在努力打造高端品牌 ， 但是成功的不多；吉利的雷克萨斯和另外两个传统汽车子品牌的市场表现都很一般 。雷克萨斯8月份性能降到7k以下，前景似乎很一般 。然而吉利着力打造的电动高端品牌Jikrypton，自发布以来似乎遭遇了不少挫折 。但如果能稳定投放能力，保证核心组件和配置不随机变化，也许ji氪还有机会 。
目前只有红旗汽车、王朝家族、坦克汽车、韦小立等 。是真正成功的 。吉利要坚持塑造高端自主品牌，包装这些洋品牌甚至很难走远；MG就是一个例子 。沃尔沃也是前车之鉴 。不看好光泽的转型 。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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