化油器的工作原理(摩托车化油器是否应该更换或清洗)
发动机是摩托车的心脏，化油器是发动机的心脏 。其实化油器的工作原理很简单 。发动机工作时 ， 吸入的空气流通过喉部时速度增加 ， 使其产生真空 。浮子室内的燃油通过主计量孔和喷嘴吸出 ， 喷入喉部 ， 被高速空气流雾化 ， 与之混合形成混合气 。这个混合过程继续进入气缸，节气门负责混合空气量的调节 。
以前有专门的文件出台介绍各种工况下发动机化油器各计量孔的详细过程，今天就不赘述了 。有兴趣的可以参考之前的历史文章 。今天主要讨论化油器是应该更换还是清洗调整 。
很多车友都有这样的经历 。车出了点问题，好像是油路 ， 油供不上 。师傅给的建议一般是更换化油器，就算你想调，师傅也不愿意这么做 。为什么？关键是一个化油器太便宜了，才几十块钱，调整起来费时费力 。费用怎么样？
这样一想，我就明白了，必须给师傅一个新的化油器 。但是普通化油器价格便宜，可以随意更换 。但是一些稀有车型或者老大排，他们的化油器还是挺难找的，不能随便换 。
其实化油器是一个经典的机械零件，内部运动部件很少，但是它的设计非常精密 。因为内部流动是空气体和液体，平时磨损并不严重，所以一般化油器故障都可以通过清洗调整解决 。
但需要注意的是，化油器是由精密零件组成的，对操作技术要求极高 ， 稍有不慎就会影响摩托车的性能 。所以除了部分发烧的车友 ， 不建议自行清洗，以免清洗后发现手中多了一个化油器内部零件的尴尬 。
【摩托车化油器到底是应该更换还是清洗 化油器工作原理】但是如果你是一个发烧友，有强烈的愿望去做的话，你可以自己清洗调整 。由于清洗步骤已经在网上满天飞，这里就不赘述了 。今天我就只说一些看似不起眼的小问题，是你清洗化油器时必须注意的 。
1.拆下化油器后，用干净的布、胶带或白纸盖住发动机进气口，以免灰尘或异物进入 。
2.清洗化油器的环境场地要安静干净 。清洗前，用刷子蘸少许汽油，清除化油器上的灰尘、油脂和其他污垢 。最好用压缩空空气吹 。
3.化油器的所有测量孔都是铜质材料，尤其是主测量孔的槽口 ， 不能有任何毛刺 。螺丝刀的厚度必须与槽的宽度相匹配，否则 ， 一旦螺丝刀在槽内打滑 ， 金属屑会掉入测量孔内 ， 影响可燃混合物的雾化 。
4.清洁化油器本体和每个测量孔时，必须用压缩空空气吹干净 。绝对禁止用易起毛或脱落纤维的布擦拭化油器及其零件，以免落下的微小杂质被肉眼遗漏，成为隐患 。
5.如果测量孔堵塞，只能用汽油和压缩空气体冲洗吹 。禁止用钢丝等硬物强行疏通，以免改变测量孔直径，造成化油器性能异常 。
6.对于等真空膜片阀结构的化油器 ， 必须先拆下膜片，然后对空气路和油路进行吹扫，否则会损坏膜片 。重新装配时，用食指握住true 空柱塞至负压室一侧，将隔膜阀的方向标记对准化油器本体上的凹槽，然后依次安装弹簧和true 空室盖 。
7.装配时，禁止一次拧紧浮子室的连接螺钉 ， 必须多次拧紧 。浮子盖的拧紧力矩应在6 nm和10 nm之间 。扭矩过大会使结合面变形，导致漏油、渗油 。一般各种测量孔精密零件的拧紧力矩只有1.5 nm ~ 3 nm 。如果扭矩过大，会损坏螺纹或使零件变形 。
8.如果用化油器清洗剂吹量孔，清洗剂从化油器清洗缸喷出后，压力会自然下降 。对于用了很久的化油器来说，油路中的污垢比较顽固，简单的喷一下并不容易彻底清洗干净 。所以有条件的可以用超声波清洗机清洗顽固的牙龈，以超声波震掉 。如果条件不满足，建议用医用注射器吸汽油反复推动清洗化油器的测量孔、油路、气道 。
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